muckerl99

wie schon beschrieben, das geht nicht, egal welcher gang drinnen ist und ich die kulu ziehe kann ich den roller weder vorwärts noch rückwärts schieben!!! hab ja den motor laufen lassen mit dem 1 gang, dann kulu betätigt und die bremse gedrückt und der roller ging aus. ist aufgebockt der roller

könnte sein, hab am kupplungskorb etwas weggenommen weil der letzte belag über den primärkorb rausgeschaut hat

ok, jetzt hab ichs verstanden!! nur wo ist dann mein problem??? :wacko:

teste mal selber, drück die kupplung und betätige dann den kikker, da geht es dann lose durch! das unter 1 mach ich bestimmt nicht, das rattert wie sau!!

das hab ich überwunden, als ich die kupplung so gespannt habe das ich beim anlassen der kicker leer durchging. ich lies auch den motor schon laufen, gang rein etwas gas dann kupplung gezogen und gebremst, folge war das der motor ausging

das kann doch nicht stimmen, weil wenn die kupplung gezogen ist und ich den gang einlege soll das teil doch nicht losfahren wenn die kupplung noch gezogen ist! oder!?

Hallo, brauche eure Hilfe, und zwar hab ich folgendes Problem! Zieh ich die Kupplung und betätige den Kicker geht dieser lose durch, so soll es ja sein! Aber leg ich den ersten Gang ein, halt die Kupplung gezogen und trete duch, dreht sich der Reifen mit. Betätige ich zusätzlich noch die Bremse dann steht der Rifen und ich kann auch nicht mehr weiter durchtreten und das alles mit gezogener Kupplung. Verbaut ist die DRT Sport von sip mit 12 Federn. Hab keine Ahnung was da los ist. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!! Gruß Andal

Zündung einstellen dann mal fahren und Kerze anschauen!

23-24° eher 24°

ich würd sagen erstmal die zündung genau abblitzen, sehr wichtig. Ak200 war schneller

war ein messfehler, hab jetzt 130/190 ! nun hab ich noch eine frage zum lima lager. hab die welle mit dem 25ger lagersitz. das teilbare walzen lager hat 47x25x12, aber im gehäus hab ich eine tiefe von 14mm. die original lager haben auch 14mm, nun meine frage wie soll ich es verbauen? 1. - lager bis auf anschlag reinklopfen oder 2. - im kurbelgehäuse bündig machen so wie es normalerweise mit dem original lager wäre 3. - wie bei 2. beschrieben aber zuvor abstandshalter mit 2mm verbauen, falls diese gibt. oder hab ich das falsche lager???

ok, werde ich dann mal testen hoffe es läuft dann alles, weist du jemand der einen franz abgeben würde?

ok was soll ich dann verbauen damit ich auf deine zeiten komme wenn ich 120/189 habe. verbaut ist ein 8mm spacer.

hub ist 54. da hab ich 34,5

vorauslasszeit ist 34,5° bei mir, bei 120/189

hab vor den franz zu verbauen, sprich ist der gleiche hersteller. oder schon wieder ein denkfehler von mir???

vertragen sich da meine zeiten 120/189 dann nicht besser mit dem franz wie die wenn ich ihn noch um 1mm höher setze!?

sorry dumme frage, was ist unditaker?

hab ich da jetzt noch die möglichkeit was zu ändern? noch eine fußdichtung 1-2mm?

wie meinst du das? hab ich doch oder?

kolben schaut am zylinder oben 2mm raus. hab mehrere versuch gemacht lande aber immer bei 119/190 bzw 120/189. kolben stand immer ot, gradscheibe auf 0 dann angefangen zu drehen AS öffnet 85° ÜS öffnet 119° ÜS schließt 239° AS schließt 274° ergibt dann 120/189 oder mach ich da was falsch?

nachgemessen, kolben steht 2mm über! 119/190! oder hab ich mich da wieder vermessen??? auslass wurde wohl vom vorbesitzer gefräst

Hallo, kann mir jemand weiterhelfen bei meinem technischen Problem, und zwar hab ich im Moment steuerzeiten bei meinem Zylinder 120/192 möchte aber den Franz fahren. Bei dem heißt es steuerzeiten von 124/186 wären super! Im Moment hab ich einen 8mm Spacer unten verbaut,was muß ich machen damit ich die gewünschten Steuerzeiten bekomme!? Verbaut ist eine 54ger Welle mit 105er Pleuel! Steh irgendwie am Schlauch, super wäre natürlich wenn mir das jemand vor Ort zeigen könnte, komme aus 94113 würde auch zu euch kommen! danke!!!!

danke für eure infos!

eine kurze zwischenfrage, hat jemand zufällig die anzugsmomente im kopf von polrad, primär und kupplung! danke für eure hilfe!!