LUCAITALIA

welches blinkerrelais hast du da verwendet? Der schalter muesste so eigentlich funktionieren. Gruss

das waere der schaltplan

\na eben weis ich nich welchen schalter der jockey hernimmt... Also ich habs jetzt mal so gemacht: Das weise kabel is fuer ruecklicht und das graue fuer standlicht vorne Das rote kabel ist das abblendlicht bzw fahrtlicht Das Dunkelblaue kabel ist das Aufblendlicht (oder auch fernlicht genannt?) Zwischen grau/weiss und hellblau (bruecke) kommt noch der stromfuehrende kabel vom spannungsregler also der schalter steht auf der nullposition , also passiert nix wen ich ihn dann 1x nach rechts drueck geht das standlicht vorne +ruecklicht wenn ich den schalter nochmals nach rechts druecke bleibt das standlicht an , + wird durch diese bruecke die ich da gemacht habe (hellblaues kabel) entweder das abblendlicht oder aufblendlicht dazu geschaltet je nach schalter stellung den hupen schalter hab ich schon zum schlieser modifiziert wenn ich die hupe ueber masse schalten sollte dann muss ich noch das leitblech durchschneiden.. Muesste so funktionieren oder? Gruss

wie sol das dann bei der hupe funktionieren?

nee kein schalter dabei.. aufblendlicht abblendlicht und hupe muessen mit den schalter funktionieren. ich glaub ich habs schon heraus gefunden. wird am schalter mit dem Plus POL geschaltet? Gruss

jo is schon ganz hilfreich! muss ich tatsaechlich den schalter so umbauen wie da beschrieben?

hallo, ich suche einen schaltplan fuer den Kabelbaum Vom Jockeys fuer die umruestung von 6V auf 12V meiner ET3. Lenkerendblinker , und Vespatronic sind an meinen motor verbaut. Und den Lichtschalter muss man als schliesser umbauen habe ich gelesen hier, aber wie genau wird der angeschlossen, also welche farbe an welchen anschluss am schalter? Hoffentlich hilft mir jemand im Notfall mache ich auch gerne fotos danke Gruss aus Italia Luca

Ja ich dachte auch an die temperatur... Ich hab keinen bock meinen falc zu verschmeisn wegen ueberhitzung durch 2 schalldaempffer

Dan hat man irgendwann 50 schalldempfer zuhaus liegen;-)

Wie finet man den besten durchmesser heraus? Also das ideale fuer den auspuff

Kannst du eventuell foto reinstellen , würd mich interessieren. Gruss

Zwei dämpfer? Hast schon mal mit nem fox dämpfer versucht?

morgen was viele nicht wissen , ist das ciao sowas wie hallo oder servus heist (keine Hoeflichkeits form) salve hingegen heist grues gott , also hoeflichkeits form nur als info @salami hier uebersetzt fuer dich salve, faccio il trasferimento col paybal subito , per eventuali problemi il mio numero di telefono è 0190666666 (ich heise svetlana) però parlo solo Tedesco e l'inglese, la traduzione delle e-mail ha fatto un amico mio cordiali saluti

ok danke

60x54 oder 57x54? LG

danke fuer di antwort ich bin halt wie gesagt nicht freund von Drehzahlen ich habs halt lieber wenn der motor weniger drehzahlen macht dafuer von unten raus abgeht

jo den hab ich bestellt , kommt aber erst in 3 monaten. "angeblich" ICh kauf mir in Zwischenzeit nen falc motor fuer meine pv da diese heuer noch fertig werden sollte. Ich hab da die auswal zwischen direktansauger und Gehaeuseangesaugt... U da ich jetzt nich weis welcher der beiden zylinder besser geeignet ist fuer meine zwecke moechte ich hier fragen

Hallo Leute, Frage fuer nen drehmomentmotor eher nen Mono Falcen nehmen oder? Ich bin ebe gerade einen bei kaufen u moecht mich mal umhoeren was andere so sagen die mehr erfahrung haben als ich.... Ich fahre hauptsaechlich Bergstrassen und das manchmal auch zu 2t da sollte die leistung halt eher von unten heraus kommen.. Drehzahlen von 10tausend u mehr interessieren mich eher weniger... Meine 2te frage ist welchen auspuff ihr empfehlen koennt bei nem Mono Falc wo der auspuff mit gepaeckfach passt.? Danke schonmal fuer die Hilfe Schoenen abend noch Luca

ups sorry

habe etwas falsch gepostet

hm die auslasssteuerung.. ich brauch nen motor der von stand aus bis ca 9000 umdrehungen drehmoment hat und ich hab mir auch schon ueberlegt nen ktm 250er zylinder einzu bauen Wenn das dan wirklich stimmt das der zylinder P&P ist (auser die Motor Ueberstroemer minimal anpassen) ist es wohl genau das richtige fuer mich u gleichzeitig viel weniger arbeit.. Das einzige was mich noch n bisschen stoert ist das es noch keine erfahrungsberichte gibt von dem guten ding.. (ausser von ihm selbst) ich hoffe jetzt is die frage beantwortet oder?

Ne ich dacht mir nur das ne 27er primär zu lang ist das der motor im 4ten nicht ausdreht ..( also auf die maximale drehzahl) Endgeschwindigkeit 130 ist doch eh leicht genug oder? @han.f. Welches getriebe würdest du verbaun? Lg luca

Dreht der Motor im 4ten gang voll aus? LG

Also wenns den ansauger gibt find ich den zylinder schon irgentwie genial! ohne schweissen spindeln oder fraesen so ne leistung... nicht schlecht.. wenns dann auch noch haltbar ist dann hut ab! Absolut FALC Konkurrenzfaehig Nur von den K&E Leuten koennte sich mal wer melden....

ich wàre auch gespannt ob es denn nen stutzen gibt der in den rahmen hinein geht also wo original auch der vergaser ist. Hab den Herrn Primavera250 auch mal ne PM geschikt da ich noch n paar fragen zum zylinder hab usw aber der ist anscheinend eher selten online. wenn es nen ansaugstutzen geben wird wo der vergaser da unterm tank ist dan wuerd ich gern so ein komplettes set erwerben und mal versuchskanninchen machen LG Luca