pv125

Servus, ich bin auf der Suche nach Vespafreunden in und um Frankfurt. Da ich gerne meine Lager wechseln möchte wäre ich dankbar hier jemanden zu treffen, der sich mit sowas auskennt ;)

Hmm dann wundert mich, warum alles bestens fast 2 Jahre mit dem "falschen" Schalter funktioniert und auch jetzt bei Licht aus wie gewollt funktioniert? Werd morgen alles nochmal durchmessen.

YEP, da ein ET3 Motor verbaut ist, was ich vergessen hatte zu sagen ;)

Jetzt hast du mich mißverstanden. Also bis vor kurzem war alles OK. Dann hatte ich plötzlich ein Dauerbremslich, daraufhin habe ich den Bremslichtschalter heute ausgetauscht und alles wie gewesen angeschlossen. Auch der neue Schalter entspricht einem geschlossenem Kreislauf wenn gebremst wird. Mein Problem ist jetzt, dass die Bremse nur ordnungsgemäß leuchtet wenn ich das Licht ausgeschaltet habe. Naja werde mir morgen nochmal ein Strommessgerät zur Hand nehmen um zu schauen was da los ist.

Servus, nachdem der TÜV nun fällig wird macht mir die Elektronik kopfzerbrechen. Just vor dem TÜV Termin hatte ich hinten nur noch Dauerbremslicht welches relativ schnell zum Durchbrennen des Brems- und Rücklichts geführt hat. Nachdem ich soeben den Bremslichtgeber getauscht habe bleibt hinten alles dunkel. Nur wenn ich das Licht ausschalte funktioniert das Bremslicht wie gewohnt. Sowohl die Kabel am Lenkerschalter als auch am Motorverteiler sitzen wie gewohnt. Bevor ich nun den ganzen Kabelbaum rausreiße wäre es vielleicht einfachen wenn hier jemand einen Tipp für mich hat. Greets pv125

Eintragen klingt gut! Aber meine bestehende PV ist mit 86 km/h eingetragen und das soll eigentlich schon bleiben. Wie muss ich vorgehen?

da ich ins schöne FFM übersiedeln werde und mein Kennzeichen M-PV 125 leider nicht mitnehmen kann *schnief* würde mich interessieren ob es in Frankfurt möglich ist ein kleines Kennzeichen zu bekommen. Oder wie ich es anstellen kann ein kleines Kennzeichen zu fahren/pressen zu lassen.

Servus zusammen, ich habe bei meiner ET3 einen Polini 133 einbauen lassen, da sie mit dem vorherigen Pinaco 125 gesifft hatte. Hmm soweit so gut aber das siffen ist nicht weg. Jetzt wurde mir erklärt, daß der Vergaser von Drehschieber auf Membran umgestellt wurde und dort ein 3 ?? gewindriger anschluss sei aber bloss 2 Schrauben am Ansaugrohr vorhanden seinen (oder andersrum). Ich habe den Motor selber noch nicht abgeklappt, kann daher bloss das wiedergeben was mir gesagt wurde. Da aber neben dem schwarzen Siff auch noch Benzin/Öl Gemisch genau an die Aussenseite der Felge runtertropft und natürlich am Reigen runterläuft bin ich nicht so ganz glücklich. Hat einer aufgrund meiner dürftigen Beschreibung einen Lösungsvorschlag? Oder werde ich nicht drumherumkommen den Motor abzuklappen und ein paar Fotos zu machen? Es wird der originale 19er Vergaser gefahren falls das was hilft. Grüße pv125

Ganz klar Herzoglich Bayrisches Brauhaus Tegernsee und METRO sei dank nun auch hier zu bekommen Miller MGD prost

... sucht immer noch !!! und bitte bloss Antworten wenn Ihr was anbieten könnt und nicht meint, daß da was sein könnte !!!

Servus zusammen, bin auf der Suche nach einer ET3 oder PV in ordentlichem orig. Zustand also nichts verbasteltes. Grüße PV125

Suche ET3 Motor

ja motor lief vorher jedoch war während das betriebes ein metallisches klang vernehmbar ????

gab es bei den Pinansco nicht verschiedene Versionen? also der bei mir verbaute muss einer aus den frühen 80er jahren sein??? werde aber den Roller abholen und dann mal Fotos vom Zustand des Motors machen.

lol

danke schon mal habe bloss vergessen zu schreiben das dort momentan ein 121 pinasco aus den frühen 80ern seinen Dienst verrichtet und für den hab ich keine dichtungssets gefunden. kommt jemand zufällich aus dem raum münchen oder stuttgart und könnte mir bei den arbeiten ein wenig über die schultern schauen oder mit rat und eventuell tat beistehen, da ich völliger newbee auf dem gebiet bin

Servus zusammen habe den Motor meiner ET3 wegen sehr starken Ölens geöffnet und dabei folgendes entdeckt: Zylinder Kolben defekt (gefressen) Drehschieber beschädigt (wurde wohl auf Membran umgerüstet) Kopf extrem undicht Auspuffgewinde ausgerissen hat jemand ne Idee was ich machen soll oder soll ich sie sterben lassen?

irgendwie mag neinen roller keiner. wurde er doch heute glatt schon wieder beschädigt :veryangry: wie schauts aus hab beim linksabbiegen auf den gegenverkehr gewartet und wurde hinten rechts angefahren. äußerlich sind lediglich schleifspuren zu sehen jedoch war das nummernschild verbeult licht verdreht und mich hats schon schön durchgeschüttelt. bekommt man immer einen neuen helm?

So wollte nur nachdem ich meinen "gelben Engel" wieder zwischen den Beinen habe hier kurz das Ergebnis posten. Roller wurde wie vom Gutachter bewertet für 850? instandgesetzt und für die 4 Wochen Ausfall (gerade bei D E M Sommer) wurden mir tägl. 18? Nutzungsausfall und pauschal 50? Umkostenbeitrag gutgeschrieben. Also trotz dem verpassten Sommer noch ganz OK.

ich glaub ich feuer die Tuning Kohle lieber in ne Monster und lass den Roller bloss zum stadtcruisen

Passt das Teil auf jeden Motor?? Hab nen ET3 !?!

also meine PV ist Original mit 86 km/h eingetragen. Ich bin bei der WGV mit SF2 und Haftpflicht und Teilkasko ohne SB mit 60 Euronen/Jahr versichert. War vorher bei der AXA und kann bloss zum Wechsel empfehlen!!! www.wgv-online.de

thx für eure Antworten. Den Polini hab ich mir auch schon überlegt wenn das mit so "wenig" akt verbunden ist klingt das recht gut Beim Auspuff bin ich mir jedoch nicht ganz so sicher ist der Unterschied wirklich so groß zwischen Banane und einem anderen? Die Banane sollte doch auch ein Tuningpuff gewesen sein. Außerdem hab ich hier noch ne verchromte Banane rumliegen die schaut halt schon recht schön aus. Verkaufen werd ich den wohl nicht da ich ihn ja eventuell doch noch mal brauchen kann. Wie schauts denn mit den Bitubos aus????? Lohnt sowas?

wie groß ist der Aufwand des Angleichens? Welches Werkzeug brauche ich dazu? Was würde sowas kosten wenn man das machen läßt oder gibts irgendwo in München vielleich jemanden bei dem man sowas unter Anleitung durchführen könnte? Der Gaser alleine bringt mir ja noch nichts oder - sollte auch das Ansaugrohr dementsprechend angepasst werden.

Servus zusammen, da die Saison für mich ja schon bald am ausklingen ist mache ich mir jetzt schon Gedanken was ich die langen Winterabende an meinem Roller so schrauben könnte. Also momentan fahre ich eine Primavera mit ET3 Motor und einem 121 cm³ Pinasco Satz sowie Piaggio Banane 19er Vergaser original. Da der 4. Gang ja bekanntermaßen bloss recht wenig Dampf bringt und die 90 km/h Spitze mich nicht ganz so vom Hocker reissen mache ich mir schon Gedanken was ich als zusätzlichen "Dampfhammer" verbauen könnte. Wichtig ist mir eine 100% Alltagstauglichkeit. desweiteren wird der Roller überwiegend in der Stadt bewegt weshalb ich wert auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich lege. Irgendwelche wilde Zylinderbearbeiterrei fällt auch sofort aus dem Rennen die Lösung sollte schon einigermaßen plug & play fähig sein da ich keine Werkstatt besitze und somit sämtliche Arbeiten weggeben müsste. Momentan sind noch die normalen Dämpfer und Federn verbaut bringt da eine Bitubo Nachrüstung viele Vorteile? Auf Eure Tips und Empfehlungen freue ich mich