werderbe

Hab auch diese Welle verbaut und bis dato war kein Problem. Hab aber nun dieses Mail bekommen: Du hast am 10/27/2010 12:39:34 PM eine Kurbelwelle von MAZZUCHELLI bei uns gekauft und wir hoffen, du hattest bisher viel Freude an dem Produkt. Weil wir uns wünschen, dass das auch in Zukunft so bleibt, möchten wir dich heute auf etwas hinweisen: Während die Kurbelwelle in den meisten Fällen einwandfrei funktioniert, hat sich bei einigen stark getunten Motoren, in denen die Welle verbaut wurde, eine gewisse Materialschwäche ihres oberen Pleuellagers bemerkbar gemacht. Die Firma MAZZUCHELLI hat darauf unverzüglich reagiert und stattet seit März 2011 alle Kurbelwellen serienmäßig mit einem verstärkten Kolbenbolzenlager der Firma INA aus. Optisch lässt sie dieses Lager leicht durch ‚versenkte‘ Nadeln und ein schwarzes Gehäuse identifizieren. Auch wir empfehlen die Nachrüstung dieses hochwertigen Lagers (Art.nr.90134000) und bieten dir deshalb an, dir das Lager kostenlos zuzusenden. Wenn du das möchtest, reicht eine kurze E-Mail mit deinem Namen und Kundennummer und das Lager macht sich auf den Weg zu dir. http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kolbenbolzenlager+_90134000 Lagertyp INA Hab das neue Lager auch mitlerweile bekommen, sieht aber auch nicht gerade TOP aus!!! Soll ich mir wirklich die Arbeit machen und das Teil austauschen ???

Danke mal für die rasche Hilfe Also doch nicht die CARBON gegen KORK - Beläge austauschen? ( hab was von dickeren Reibscheiben und bearbeitete Deckplatte gelesen )

Brauche EURE Hilfe: Meine PK mit 130er W5-GS-Polini, V.Tronic, Franz, Membran auf 26er. GSF rep. Kit mit XL2 Kupplung !!! 1. und 2. Steigt sie auf, aber ab der 3. rutscht die Kupplung, ist das möglich? Hab schon rausgelesen das meine zur Zeit verbauten Beläge nicht gerade viele Freunde hat: http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700 - ist so 1:1 bei mir drinn. In einem 130er Doppel, Plug & Play hab ich die verbaut: http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220703785715&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:AT:1123 Ist warscheinlich auch nicht gerade toll ? Will nun die Kupplung haltbar machen: Was soll ich verbaun??? Was von DRT oder ... keine Ahnung, nur XL2 soll bleiben - Denke Hartz4/5 wäre bei meinem sicherlich U20 Motor nicht notwendig! Hoffe auf Eure Erfahrung und Danke im vorhinein

...und hoch

Suche immer noch !!!

Suche einen VSP2, keinen "RACE" !!!

Abdeckung ist von einer XL - Richtig Tacho ist aus einer PK ETS - PK lusso hat den selben Tacho, aber nur bis 60 Km/h. Verbaut auf einer PK lusso - nur der "UFO" Lenker wurde gewechselt! Symbol ist auf der Aussenseite nicht Gerade. Daher das auf den Kopf stellen! Ich persönlich hätte damit leben können, doch kam sehr oft die Frage: "Vespa hat keine Blinker, warum aber ein Symbol im Tacho" Die gibts nun nicht mehr!

Würde eine Trennung in Frage kommen ?

Wie findet Ihr meinen neuen Tacho !!! Nachdem meine PK ihre Blinker verlor blieb das Problem mit der Anzeige im Tacho! Hab den Tacho an der Seite minimal geöffnet und das Blinkersymbol ersetzt! Elektrisch wurde einfach eine STANDLICHT - Kontrollanzeige daraus! Problem mit „Roller ohne Blinker“ aber „Tacho mit Blinker“ war gelöst!

keiner ??? Suche immer noch !!!

Einer meiner PHBL 24 hat diesen Halbkragen nicht - ist das dann ein 4 Takt Gaser?

Suche einen VSP2 !!!

Erst mal Danke für die rasche Hilfe !!! Der Vergaser ist NAGELNEU und die Düsen ( HD: 122 ND: 55 LD: 60 Mischrohr: 270 K Nadel: D 36 ) waren, bzw. sind noch so im Auslieferungszustand verbaut ! Jetzt hab ich noch einen PHBL 24 am ASS. Der hat: AQ 268 und D22 Nadel, 55/60 ND/LD Der Motor lief bis dato nur ohne Belastung auf der Werkbank mit einer 105er HD In den 26er hätte ich eher eine 110er HD zum 1. testen verbaut. Aber wenn Du jetzt sagst HD 122 ist zu klein - Was wäre den als Ausgangsbasis eine vernünftige Bedüsung für mein Setup ? Vergaser werd ich nie versteh´n !!!

Hallo erstmal Hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen! Habe einen neuen Dellorto PHBL 26 BS vor mir liegen und versuche schon den ganzen Tag herauszufinden ob es sich um einen 2 Takt oder 4 Takt Vergaser handelt ! 1. An was kann man den Unterschied erkennen? 2. Wäre ein Leistungszuwachs gegenüber einem PHBL 24 überhaupt spürbar? Mischrohr: 270 K - (hat Seitliche Querbohrungen) Nadel: D 36 HD: 122 ND: 55 LD 60 Setup: Worb5 GS Polini auf 24er Polini Membran ASS mit Phbl 24 und (noch) VSP2 !