menke

wheels sind die räder. ohne reifen. und grade nachgesehen: beim SCTA gibt es den OEM passus nicht. also doch subversiv oder FIM

na ja, zeit nehmen ist relativ. an dem bonneville motor bin ich von initialzündung bis jetzt ca. 10 jahre drann. für junge väter gilt übrigens: geschraubt wird in den randstunden der nacht, also von 4-6 und von 22-24h

neue links im ersten beitrag

zum thema SCTA: der DLRA hatte meines Wissens nach auch die 15-zoll-räder-regel. aber ein gewisser Paul McIntosh ist einfach in den Verein eingetreten und hat subversiv von innen dafür gesorgt, dass die regeln geändert werden. und ist dann auf dem Lake Gairdner gefahren > http://www.vespalabs.org/ das wäre auch mein plan für den SCTA und ich würde das im nächsten jahr vor ort anfragen wollen. je mehr rollerfahrer weltweit eintreten um so grösser die chance. wenn das nichts hilft, bleibt seitenwagen und/oder streamliner oder die FIM-events, die auch sehr gut sein sollen. klar nicht so mondän wie die speedweek, aber auch nicht so voll. sprich: man kommt ggf. mehr zu fahren und steht nicht ewig in der schlange. wie schon erwähnt haben timmey und ich einen guten draht zu einem FIM-kommissar und der hat schon versprochen mir das aktuelle reglement zu schicken. stelle ich dann hier ein im ersten beitrag ein. dito weitere links.

helmut ist schon wieder 10 schritte vorraus

der gerhard hat es halt richtig gemacht und erst alles geld ins rollerhobby gesteckt bevor er die familienplanung angegangen ist . umgekehrt wird das erst wieder was wenn die kinder aus dem haus sind. oder so wie ich projekte über 10 jahre strecken...

Hier noch der link für das rulebook vom australischen Verband. https://www.dlra.org.au/rulebook.htm Das ist fast identisch zum SCTA. letzteres gibt es leider nicht online. Ich habe aber die 2018 ausgabe als buch wenn spezielle Fragen sind

Helmut, auf dem See sind Bremsen zu vernachlässigen. Auslauf ist da nicht das Thema. Der See ist so groß, der ist noch vom Mars zu erkennen...

Vorerst nur teaser, da die einzelteile mal wieder für die letzten bearbeitungsschritte in europa unterwegs sind.... Und ja, ich will da fahren mit einer Fullframe Lambretta. Details und bilder folgen wenn ich mal am rechner sitze. In 2020 werde ich hinfliegen zur Recherche und als Mechaniker für 2 US Lambrettisten helfen. Mit Roller erst wenn da alles und jedes vorher getestet und erprobt ist. Zum Reglement: SCTA (=Speed week und world finals) lassen 10' nur bei gespannen (solo mit seitenwagen) und streamlinern zu. Aber ggf. kann man das auch wegdiskutieren, wenn man die SCTA unterwandert . USRFA und BUB ist offen. Da gilt das FIM Reglement bzw kann man dort auch mit 10' fahren, siehe Todd Rodgers und Mike Anhalt. Das aktuelle FIM Reglement habe ich gerade beim örtlichen FIM-Kommissar für Bonneville angefragt. Der ist seit 2 Jahren mit einem Streamliner “Gespann“ auf Rekordjagd.

Ich mache mal den Anfang

Wer Interesse an schnell geradeaus hat

Here we go

moin, hier das neue markenunahbhängige topic für alle Bonneville begeisterten. zeigt her eure ideen oder schon vorhandene projekte. linksammlung bonneville, fülle ich nach und nach mit meinen und euren links der ursprung allen übels: https://www.amazon.de/Mit-Herz-Hand-Anthony-Hopkins/dp/B00R6NVOYU/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=world's+fastest+indian&qid=1577041157&sr=8-4 bestellen und eintauchen, wer noch nicht hat zur Einstimmung / get the flavour: http://www.speedhunters.com/2013/08/temple-of-speed-the-bonneville-salt-flats/ The last peacefull place on earth Visit Bonneville and your city life will quickly retreat into back of mind. http://www.speedhunters.com/2011/05/things_to_do_before_you_die_gt_gt_hit_the_bonneville_salt_flats/ flats, schöner film von nigel petrie für uns alle, oder war schon jemand vor ort? https://www.lowbrowcustoms.com/blog/rookies-guide-racing-bonneville-salt-flats/#sthash.74m1T0lo.dpbs SCTA, Bonneville Speed Week und World Finals, Mojave. klickt euch mal durch. unten sind noch links zu rookiee orientation etc. auch die checklisten und abnahmeprotokolle sind ganz interessant, das sieht man auf was bei der technische abnahme geachtet wird. http://www.scta-bni.org/ USRFA, World of Speed https://saltflats.com/ BUB Speedtrials Bonneville https://bonnevillespeedtrials.com/ Straigtliners. Elvington und Pendine Sands. Da kann man vor dem großen Sprung über den Teich erstmal ausgiebig testen https://straightliners.events/index.php/events/motorcycle-events/pendine-sands-records https://straightliners.events/index.php/events/motorcycle-events/top-speed-tuesday GSF für Landspeedracing http://www.landracing.com/forum/index.php vespa auf den salz http://www.vespalabs.org/ lambretta auf dem salz. Wegen Urheberrecht ohne dem Bericht aus der Scootering. Thanks Mike for the scan

Ich hatte vor ein paar Jahren schonmal ein topic bei Rennen aufgemacht. Ist dann versandet wie dieses topic. Gertax sagt auch was neues in technik allgemein. Hoffe das staupt nicht wieder ein. Aber vielleicht ist die Zeit jetzt auch reif für das Thema.

bei dem gespann bin ich ganz gross in liebe. das ist doch perfekt für den see. kann man mehrere klassen mit abdecken und sogar bei der SCTA mitfahren. ich seh schon: TEAM GSF goes Bonneville

ab 200 wird Gewicht Dein Freund! sagt zumindest der örtliche seitenwagenstreamlinerrekordjäger

fragt sich, ob es bei lambretta die notwendige aufmerksamkeit bekommt. vielleicht schiebt der gertax das zu `rennen`. das ist dann marken- und größenneutral

vielleicht findet kebra ja das topic wieder. ansonsten mache ich die tage mal ein neues topic auf, damit wir nicht den adventskalender vollspammen...

spoiler

natürlich aus stylegründen. finde es sehr beachtlich, was keith terry mit dem kursaal flyer erreicht hat, aber die karre sieht leider mehr wie ein motorrad mit kleinen rädern aus. der bbg wurde mit seinem fullframe-fremdmotor-geschoss am ende start-ziel auf dem nbr mit 192 gemessen. sollte also mit anlauf und leistung auch erreichbar sein.

wer sich einlesen will, hier kann man das rulebook von den aussies runterladen, was dem der SCTA entspricht (bis auf radgrösse). FIM werde ich mal bei unserem örtlichen FIM-kommissar anfragen. https://www.dlra.org.au/rulebook.htm

wer will das? soll doch wie ein roller aussehen, dann macht es gegen die motorräder auch mehr spass...

bonneville ist das ziel. und nicht in einer rollerklasse (die es zum glück bisher nicht gibt) sondern in einer der motorradklassen bis 175cc. ob SCTA oder FIM-reglement wird sich zeigen. ob die leistung reicht, um eine fullframe über die 200 zu hieven wird sich auch zeigen

das ist das Ziel

gibt es mittlerweile neuigkeiten zum thema Madenschraube M7 mit Innensechsant?