LNT

Bei meiner ET3 will die Elektrik nicht funktionieren. Da mein Messgerät wahrscheinlich wegen des Zündfunkens nichts anzeigt (auf Wechselspannung eingestellt), habe ich jetzt versucht eine 6V 25W Birne direkt an die Kabel zu klemmen, welche von der Zündgrundplatte kommen. Ergebnis: - zwischen schwarzem und rotem Kabel leuchtet die Birne, jedoch etwas schwach - zwischen schwarzem und gelbem oder blauen Kabel tut sich nichts (wenn ich richtig liege, sind die Spulen nicht mit Masse verbunden?) - wenn ich das schwarze Kabel mit dem gelben verbunden an einer Seite und das blaue auf der anderen Seite anschließe, tut sich auch nichts (ebenso umgekehrt wenn ich das blaue und das schwarze Kabel verbinde und auf der anderen Seite das gelbe anschließe) Kann es sein dass einzelne Spulen defekt sind? Die Kabel habe ich bereits ausgetauscht und kann ich daher ausschließen. Oder kann es auch am Polrad liegen? Zündfunke ist ok. Edit: Ich habe gerade die Widerstände gemessen: - zwischen schwarzem und gelbem oder blauen Kabel ist keine Verbindung - zwischen schwarzem und rotem messe ich 1,0 Ohm - zwischen gelbem und blauem messe ich 3,7 Ohm Können diese Werte stimmen? Hätte vielleicht jemand die Möglichkeit, an einer ausgebauten Grundplatte nachzumessen?

Vielen Dank für die Erklärung, jetzt bin ich schlauer.

Könntest du mir das bitte etwas ausführlicher erklären? Sobald die V50/PV eingefedert hat, sollte es doch nur mehr an der Bremse liegen? Oder bremsen dann etwa beide gleich gut?

Mir ist klar, dass sich die Gabelgeometrie unterscheidet und die PK beim Bremsen nicht so sehr einklappt, aber das hat mit der eigentlichen Leistung der Bremse nichts zu tun!?

Wie unterscheidet sich die Vorderbremse einer V50/PV von der einer PK XL? Zur Verbesserung der Bremsleitung wird häufig der Umbau auf PK-Gabel empfohlen. Mir ist allerdings nicht klar, worin der Unterschied liegt, da die Bremsbeläge die selben sein müssten?

Ja, habe ich natürlich auf Wechselstrom gestellt. Konnte aber nichts ablesen, die Werte sind ziemlich stark hin und her gesprungen. Um meine Frage bzgl. Schaltplan etwas zu konkretisieren: Hängt die Schnarre parallel zur Bilux-Birne oder in Serie?

Ich habe eine Frage zum ET3-Schaltplan: Woher kommt die Spannung für die Bilux-Birne? Aus dem Schaltplan geht leider nicht hervor, wie die Lichtschalter genau angeschlossen sind (blau eingekreister Bereich). Momentan leuchten die Birnen nur sehr schwach. Ich vermute, dass es an der Masse liegt, kann das sein? Mit meinem Multimeter schaffe ich es leider nicht, die anliegende Spannung zu messen.

Könnte mir bitte auch jemand eine ET3-Briefkopie schicken? Möglichst ohne Blinker und ohne irgendwelche Eintragungen. Vielen Dank! @Pekingente: Sorry, dass ich deinen Thread "benutze"...

In Italien bin ich fündig geworden. Es müsste diese hier sein: http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=857

Nein, war reiner Zufall. Die LTH-Sitzbank ist zwar ähnlich, ist es aber definitiv nicht. Die LTH hat eine etwas kürzere Sitzfläche und an der Seite eine Naht.

Habe gerade zufällig folgendes Bild auf Flickr entdeckt: http://www.flickr.com/photos/g5u5/4779640932/ Kennt jemand diese Sitzbank? Ich habe gerade in mehreren Online-Shops gesucht, aber nichts Vergleichbares gefunden. Ein Eigenbau wird es wohl nicht sein?

Wie laut ist der Polini Evolution? Kriegt man den eingetragen?

Das stelle ich mir nicht ganz einfach vor... Hat irgendwer weitere Infos dazu?

Ich hab's kapiert! Werde wohl doch professionelle Hilfe in Anspruch nehmen müssen. Wie ist das dann, muss das Fahrzeug im Anschluss umgemeldet werden?

Kommt meine ja auch nicht und ich habe einen deutschen Kaufvertrag.

Danke für den Hinweis. Ich habe jetz mal bei der Münchner Zulassungsstelle angefragt und man hat mich nach dem Kaufvertrag gefragt und wo der Roller zugelassen wurde. Man hat mir mitgeteilt, dass ich zum TÜV soll und dann mit Kaufvertrag, Ausweis und Versicherung zur Zulassungsstelle. Ist es einen Versuch wert? Bzw. kann ich es in München versuchen und evtl. später noch woanders oder hätte ich einen Nachteil, sollte es in München Probleme geben?

Was verstehst du unter einer nachgewiesenen Verfügungsberechtigung?

Der Roller war noch nie in Deutschland zugelassen, kommt ursprünglich aus Italien. Wie gehe ich dann am besten vor? Ganz zufällig muss ich auch noch in München zur Zulassungsstelle...

Nachdem ich über dieses Forum eine ET3 als Basis zum Restaurieren gefunden habe, hätte ich nun ein paar Fragen zur Zulassung. Ich habe vor, die Vespa fahrtüchtig zu machen, zum TÜV zu fahren und sie erst nachher zu restaurieren. Ich möchte kein Risiko eingehen, falls es Probleme bei der Zulassung gibt. Nun frage ich mich, in welchem Zustand die Vespa sein muss? Wie sieht es mit rostigen Stellen aus? Wenn keine tragenden Teile, wie Trittbrettstreben usw. befallen sind, darf dann das Beinschild rostig sein? Und wie sieht es mit dem Auspuff aus? Muss ich zwingend die originale Piaggio-Banane kaufen, oder klappt es auch mit einem Nachbau von SITO (ohne Prüfstand und Lärmmessung)? Was sind die Schritte bei der Zulassung? Ich habe nur einen Kaufvertrag und muss wahrscheinlich zuerst eine Abnahme nach §21 machen. Wie geht es dann weiter? Vielen Dank! Daniel

Vielen Dank für die Info, gut zu wissen... ;)

Melde mal mein Interesse an, wäre genau das, was ich suche. :) Ist Versand möglich? Wie funktioniert die Zulassung ohne Papiere?