allFred

Ja ok, aber das ist ja 2K, also dauerfest. Ich such was für mal-eben und schnell-wieder-ab. PS: Gut heim gekommen in der ersten klasse mit dem stinke-Motor?

Super, danke. Datenblatt sieht auch gut aus: http://www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802621882369 Wunderpampe: Das wäre sie ja ...

oh mann, ich muss dir sowas von recht geben. Der Haarriss im Motordeckel (F650, direkt neben der schraube/um die schraube herum) kam von Dirko. Wegen der Hebelwirlung/fehlenden Auflagefläche um den "lochring" der LimaDeckelSchraube :( Der nagelneu gemachte V50-motor sifft aus dem Gertiebe, genau aus dem dichtungsspalt. der örtliche F.I.F.O.* (Siehe Bild) meinte: Mach die dichtung ma mit Dirko voll, mach ich immer, is voll super. Meine Meinung: Blöder kackscheiß, blöder kackscheiß, jetzt muss ich den motor wieder aufmachen. Der Wagen sifft einfach wie sau, immer schwarzes pipi unter der kiste. leider lohnt es nicht mehr den noch mal zu machen. aber wegen der umwelt muss was passieren - minimalinvasiv/von außen/auf die schnelle. Wie auch immer, nur ein von drei siff-problemen konnte ich sofort lösen, die anderen müssen auf ein zeitfenster von mir warten, sollen aber nicht siffen, und zwar am besten sofort. Bis ich das richtig machen mag. Daher die Frage: Was kauf ich für "drauf"? Als interim-Lösung? *)F.I.F.O.:

Moin, Frage Richtung E-Tech-Profis: gibts sowas wie einen Universal-Batterie-Laderegler 12V? Oder arbeiten die Dinger immer nur dann richtig, wenn die Spulen-Anzahl bzw die Phasenverschiebung der Wechselspannungen exakt zu dem Regler-Modell passt? Möge die Nacht mit euch sein!

für getriebedichtungslecks Auto und v50 und für H-riss im motordeckel f650 lass die doch quatsch posten, ist doch witzig. erst off, bild on: (Ich will nämlich in wirklich die Dunkle Seite der Macht abdichten!)

jb-weld, das klingt gut. das ofenzeug hab ich auch im auge. also sprichwörtlich. im prinzip für da wo die getriebedichtung leck schlägt und für H-risse im motordeckel

Moin, zuerst mal danke, dass du nicht schreibst: Das ist doch Quatsch, mach das andersMusst du schweißenMust du zerlegen und neue Dichtung verbauen Also, nun zum Problem: Ich suche nach einem modernen Zeug auf Silikon-/Akrylbasis (o.ä.), welches hitzebeständig und und benzin-/ölresistent und vermutlich auch Bremsflüssigkeits-resistent ist. Also ein richtiges Teufelszeug. Es gibt Diko HT, allerdings ist das schon zig jahrzehnte alt und vermutlich gibts mittlerweile besseres. Die Materialforschung hat ja nicht halt gemacht. Hat jemand Erfahrung gemacht zB mit Ramsauer 345Liqui Moly 6185?Andere Vorschläge? PS: Falls du fragst: Ich will mich mit der 52-PS-Beiwagen-Vespa-Königin auf den Mars schießen lassen und mache mir Sorgen, dass ich ein Riss im Getriebe bekomme. Bei dem ganzen Geröll da kann man ja nicht richtig Kurven fahren ...

Ahoi. Habe es in einem anderen Forum gesehen (Rennmopeds), fand es mega-spannend und wollte daher hier mal fragen: Wie ist eure Werkstatt eingerichtet? Schrauberecke? Werkstatt? Parasitäre Werkstatt? Keller? Garage? Balkon? Werkbank? Werkzeugwand? Rollwagen? Teilelager? Na dann zeigt mal. Bin gespannt. Ich mach auch mal ein Foto gleich. LG LLFRD

Weißt Du, von welchem Hersteller die sind? Auch von Esska?

wollen wir mal bestellen? willst nen halben meter? Durchmesser maximal px200, minimal VB1/150cc (messe ich nachher mal)

aber ist es auch dicht und schalldicht, wenn hinten dran der Topf eine Stauung schafft? (evtl in kombi mit diesem asbest-auspuff-wickelband?)

hm, das ist ja "nur" so eine art kugelkopf, oder? Nix mit Zug und Druck, oder?

sieht gut aus. aber ist es auch dicht und schalldicht (evtl in kombi mit diesem asbest-auspuff-wickelband) wenn hinten dran der Topf eine Drosselung schafft?

was davon meinst du denn?

{OT on} Ich halte mal dagegen: {OT off}

Ist ja der klopper dein Rentierschlitten!

Gestern Abend beim Bier tauchte die Frage auf, welches Rohr man nehmen könnte, um einen Auspuff (befestigt am Rahmen) mit dem (schwingenden) Motor/Auspuffflansch zu verbinden... Jemand schon mal gemacht? Vielleicht ein Stahlflexrohr in dick? LG PS: Nein, ich will damit nicht jeden Tag fahren, ist eher "für Showzwecke". Also zum angeben ...

Stichwort GS-Kolben in 150 VB1: Es soll ein GS3-Kolben sein, right? Bau' ich den nur ein wenn ich eigentlich einen Nasenkolben habe? Was ist da noch mal genau der Vorteil? Lohnt es sich, in den Kolben, zwischen Kolbenboden und Kolbenbolzen einen Korken zu pressen, um die Vorverdichtung zu erhöhen?LG AllFred und Schrotty

Gar keine schlechte Idee Klingelkaspa. Rest per PM. Danke für die Maße

ja klar is anders

ja na gut. dann brauch ich trotzdem mal die gewindemaße...

... hab hier nen Elestartmotor, der nimmt nur platz weg und nervt, da dachte ich mir nun, dass ich den am besten revidiere und zu nem normalen motor umbaue. nur bekomm ich das polrad nicht ab... weiß jemand Gewindegröße und Gewindesteigung?

Früh aufstehen um Spaß zu haben, das is ja wie Karneval ... Bis morgen

Problem ist gelöst: Es war die Zündung selber. Also die ZGP. (Hatte den Pickup getauscht: kein Ergebnis. Getriebeöl abgelassen, um zu gucken ob der Wellendichtring Kurbelwelle kapott is und schon Benzin im Getriebeöl: negativ) Nachtrag: Ich finde es toll, dass die Kiste wieder läuft, aber was zum Teufel hat denn diese blöde ZGP, dass sie wenn sie warm wird nur noch Funken bis max 1000 Umdrehungen liefert. Irgendjemand eine Erklärung?

Der hat Werks-default-länge