martineXaut

Hallo Leute, ich hab heut mal meinen VSP1 inox an meinen 136er malle motor ranmontiert den ich grad neu aufbaue. Allerdings muss ich sagen, dass mir das ganz schön eng aussieht, vor allem bei der Antriebswelle (wie soll da noch das Rad ran???) Was meint ihr, bring ich den da vernünftig ran? Man liest ja in anderen Threads dass das bei denen manchmal echt in schnippelei ausartet ... Ich hab übrigends den "teureren" gekauft, nicht die Bastelversion. Sehr selbst an den Bildern... Bin gespannt auf eure Meinungen

okay! danke euch vielmals!

hallo welt, frage zu membranansauger: hab gerade mein malossi 25er membrankit für den direktgesaugten 136er malossi zusammengebaut. dabei ist mir ein teil aufgefallen das man von hinten in den membranblock reinsteckt. ich frag mich nun ob man das kunststoffteil überhaupt braucht... alles was das tut ist den ansaugbereich hinter der membran zu verkleinern und rund zu machen. das teil ist dreieckig und passt wie gesagt genau hinter den membranblock. meine frage nun: brauch ich das? was sind die vor und nachteile wenn man es verbaut oder eben nicht? benzinverbrauch vlt? bitte um antwort... dat schnüffelding soll morgen an den motor ran. danke lg martin

saugeile karre! weiter so! bin schon gespannt wie sie fertig aussieht! hut ab!

danke für eure tipps! altes lager war noch im altmetallcontainer... habs eingesetzt, das loch mit alu verschweißen lassen und danach mit flex und schleifer wieder geschliffen und angepasst... denke, das sollte jetzt so wieder halbwegs passen ... fotos anbei altes lager dann wieder ausgebaut und bereits alle neuen lager eingesetzt. jetzt fehlt mir nur noch lagerfett, damit ich weitermachen kann... morgen mal gucken wo ich sowas am besten herbekomm... würth?

wieso das alte lager wieder rein? verzieht sich das sonst? hab das alte lager leider nimma, nur den neuen satz bei mir rumliegen... kaltmetall ist kein thema... hab nen mitarbeiter bei uns in der firma der tip top alu schweißt... also von außen und von innen zubraten ... richtig? das mit dem abschleifen der zündgrundplatte hab ich noch nicht ganz verstandn...

MALÖR PASSIERT - beim Vergrößeren der Gehäuseüberströmer... hi leute, hab vor ein paar Tagen die Gehäuseüberströmer versucht an meinen 136er malossi anzupassen... tja... zu wenig aufgepasst... und zack - war ich auch schon durch - siehe fotos meine frage nun an die profis: kann ich das loch einfach wieder vom kurbelwellenraum aus mit alu zuschweißen? Oder muss ich da von beiden seiten ran damit das ordentlich dicht wird? Oder muss ich diese hälfte überhaupt schmeißen? achja... noch ne frage... auf dieser gehäusehälfte sitzt ganz hinten ein nadellager... gibts da nen trick wie man dieses nadellager (ohne den speziellen abzieher) am besten ausbaut? bitte um tipps- damit ich ggf heute noch zuschweißen kann ... danke und lg martin

ein fettes dankeschön!!!! einfache aber zielführende lösung.... mann, warum bin ich da nicht selbst draufgekommen...

Hallo Leute, hat vielleicht jemand von euch einen TIPP wie ich am besten die Kupplung wieder zusammenbaue nachdem ich sie zerlegt habe? Hab die orig. Kulu zerlegt und nun den Malossi 4 Scheiben Kit zum Einbau vorbereitet. Aber wie mach ich das jetzt am besten mit dem zusammendrücken der Feder damit ich die Beläge und das Sicherungsblech drauf bekomm? gibts da an schrauberschmäh? lg martin

poste das doch mal in der teilesuche - dort gehörts hin und dort hast du vermutlich auch mehr response ... lg m

hi leute ... hab heut nochmal alles unter die lupe genommen... ich denke - beim einbau (hab nicht ich gemacht) des schaltrohrs in den lenker wurde auf die distanzscheibe neben den federscheiben vergessen. ich habe gut 2mm spiel - sprich ich kann das schaltrohr raus und rein drücken. denke dass das zur fehlhaltung des gangseils führt. werd das nach dem TÜV mal beheben... scheint ja nicht das große ding zu sein. danke für eure anregungen! lg m.

hätt nen chrom proma für die primavera rumliegen, bei interesse melden

hätt ich auch gesagt )

versuchs mal hier, vlt. ist der passende dabei http://www.vespaservizio.de/schaltplaene.php lg martin

kommt drauf an wie man leise definiert )) lärmfahrer sind hörbarer

der zug ist nicht mal einen tag alt (gestern gewechselt) wurde beim einbau nicht geknickt und hat maximal 5km am buckel. das ist das schadensbild (lietzen , gebogen...) dass sich dadurch ergibt dass der zug nicht in der nut läuft sonder beim runterdrehn der schaltrolle an die scharfe kante hüpft... werd heut nochmal versuchen den zug strammer zu stellen... mal sehn obs klappt wenn man den anknallt

ähm ist das ein pv lenkkopf? sollte einer von ner rundlicht fuffi sein!

nö die fluchten nicht 100%ig... hatte das problem beim gasseil da ein primavera zügehalter drin war. hab dann den für die v50s gekauft und eingebaut. seit dem ist das prob. beim gaszug weg- fluchtet... beim vorderen gangseil passts auch, beim hinteren ists einbisschen versetzt... aber ich kanns nicht ändern ( kein spiel beim verschrauben) hab ich heut schon versucht ob ich verschieben kann soll ich die schaltrolle einfach bisschen zubiegen? bringt das was?

ähm... ja das rausspringen is ja auch das problem das ich hab... will nicht ordentlich drinne bleiben beim schalten auf 1

is dir ein pm40 oder eine der nachbauten zu laut?

@devil ich hab sie ja heut neu eingestellt davor hat sie ein kumpel der zu seinen besten zeiten 7 vespen hatten 3 mal eingestellt... da wars leider auch so... was meinst du? soll ich noch strammer ziehn?

ich denke die rolle ist originoool sieht nicht neu aus und ist weder zusammen noch auseinandergedrückt... sieht recht gleichmäßig aus... war primavera schaltrolle und v50s schaltrolle eig gleich? oder könnte es sein dass irgendwer da eine falsche rolle reingepackt hat?

die züge wurden komplett neu gegeben vor 4 wochen (komplettrestaurierung) wir haben auch gut darauf geachtet, dass sie in den hülsen sitzen - 100% ig ausschließen kann ich natürlich nich dass da etwas spiel ist hinten am motor sind die züge gut gekontert... das sollte passen. die metallenden sind noch dran - wie gesagt - neue züge *grübel*

@blue devil: ja die zahlen stimmen einigermaßen gut überein, auch der punkt... nur die 4 (gang) ist weiter unten als wo sie am lenker markiert ist *Gg* als ich das bild gemacht hab hatte ich glaub ich zur veranschaulichung grad auf den 1. geschaltet, dann jedoch ausgelassen (also ich denk es hat sich etwas zürückgedreht richtung N)

hmm... ich hab mir von subway und ein paar anderen wissenden sagen lassen, dass man nicht unbedingt eine vollwangenwelle braucht... da gibts eine günstigere so um die 80 euro - rennwelle... btw: hab heute alle teile geordert... sollten im laufe der woche eintrudeln...