martineXaut

wollte heut die fuffi zerlegen und die bremse mit rad montieren, bin dann aber auf ein problem mim lüra gestossen und habs daher noch nicht geschafft bremse und rad umzumontieren... geb aber bescheid sobald ich mehr weiss!

falsch verstanden v50 motorblock als grundlage für tuningmotor 136er malle und da soll ne originale hp4 zündung ran die aus ner pk stammt.

HILFE! mein HP4 Lüfterrad scheint nicht auf meinen v50 motorblock zu passen... ich hab ja schon vor ein paar tagen hier mal gepostet, weil der elestart kranz am zylinder anstand. der elestart kranz ist nun entfernt, heute versuchte ich das lüfterrad auf der welle zu montieren.. kaum hatte ich das lüra vernünftig angeschraubt musste ich feststellen dass die kurbelwelle nicht mehr freigängig war. das ganze steckt, weil die schrauben die das schaufelrad auf dem lüra fixieren am motorblock anstehen... hab ich da was falsch gemacht??? muss ich da noch eine distanz beilegen, oder ähnliches? bitte um tipps *verzweifel* hier noch ein paar bilder ...

gibts davon ein soundfile? *g* würd mich interessieren was "massiv" ist...

die für den akustik und tonstudiobereich gibts doch eh schon überall im internet... einfach unter pyramidenschaumstoffplatten googeln oder so ... hier z.b. ein ergebnis... http://web45.server11.publicompserver.de/shop/index.php?cat=c10_Pyramidenplatten.html aber ob die eben auch benzinfest sind ... weiß ich nicht ... müsste mal einer was dazu sagen der die eigenschaften von PUR kennt...

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meiner is auch schon ab ... ohne mechanische verformungen oder krafteinwirkungen... niete hinten am lüra weggeschliffen, und mit nem durchschlag sanft nach der reihe durchgekloppt. kann also bei bedarf auch wieder angenietet werden, kommt jetzt mal so ins regoool allerdings hab ich bommel dass das hp4 lüra bei meinem v50 block irgendwo schleifen könnte - (hab die keile und muttern aber noch nicht dran - muss ich erst probieren) am malossi zylinder schleift jetzt aber nix mehr

da gibts so "flutschi" im baumarkt (paar euro die zahnpastatube) ... für die pvc kanalrohre... oder noch besser dieses montierflutschi für reifen ... es geht damit ein bisschen besser ... aber reifen (de)montieren ist immer eine verfluchte fummelei

@subway + dorkisbored: okay ... ich versuch den abzukloppen thankS!!!

okay okay ... danke euch ... ich seh schon - altes sprichwort währt noch immer... probiern geht über studiern!

noch mal leicher is in dem fall für mich besser, weil weniger masse die in schwung gebracht werden muss oder wie versteh ich das? von nem originol hp4 rad brutal den ring abmachen ... hmmm *g* andere würden dafür wahrscheinlich den prügel rausholen oder?

naja am andern motor sind noch 9" felgen drauf gewesen original... das heißt auch 9" bremstrommeln und andere bremstrommelaufnahme *g* - obwohl ich schon 10" felgen drauf hab ... das is die kacke...

wird wohl eh nicht viel was anderes übrigbleiben... also zuerst mal hp4 zündung ran, bremstrommel besorgen, von der 50er den motor raus, rad ab und dann ran an die wurst ... hatte beim erstellen des threads halt einfach gedacht - wenn hier jetzt ein paar kommen die sagen ... "ne- so passt der nie und nimmer" ... dann hätt ein pm40 hergemusst, und ich hätt den einstweilen nebenbei bestellen können.

hier sieht man die dimensionen ein bisschen...

negativ... die 30mm "hohen" mit gewindestangen dürften die vom pm40 sein bei meinem inox waren die max 10mm "hoch" ... und gewindestangen sind auch nicht... da sind schrauben dabei zum selbst durchstecken @amazombi... muss ich die pimpen?

ok thaks mr. mentor!

hier ein bild ... von besagtem teil...

das kann ja gar nicht so einfach ab! das ist doch 6 mal angenietet... beeinflusst das dann nicht das gewicht des lürad´s?

den zahnring brauch ich also nicht? dann klopp ich den ab...

hi leute ist es eigentlich normal dass die "zähne" des HP4 Lüfterrades bei montage auf einem v50 motorblock mit 136er malossi zylinder an der ersten kühlrippe des malossi zylinders ansteht? ich hab die suche benutzt und das dort in vereinzelten threads schon gelesen. aber ist das "normal" ? warum is das so? is das nur beim hp4 lüra so? vorgeschlagene lösung in den andern threads war: einfach erste kühlrippe des malossi zylinders mit dremel abschneiden... spricht in meinem fall was dasgegen oder soll ich das auch einfach so machen und jut is?

hi amazombi, diese "silentgummis" ...das sind aber schon diese ca 5 mm. starken rd. 2 cm durchmesser gummis die zwischen halterungsschelle und der auspuffbefestigung beigelegt werden oder? da is auch noch ne beilagscheibe für jeden gummi dabei ... von denen könnt ich noch ein paar beilegen, falls das was helfen sollte. oder spricht da was dagegen?

okay, das macht zumindest hoffnung! hoffe natürlich auch, dass er bei mir passt.

Okay, dann nutzts ja wohl nix ... her mit ner bremstrommel und dann ran mit dem rad ... (muss ich die v50 halt früher als geplant stilllegen)...

@heizer... dankeschön was meinst du als 136er profi ... geht das? bring ich das hin mit den puffern?

das rad ist derzeit noch auf der fahrbereiten vespa mit orig. 50ccm motor montiert. und für die 10" bremsanlage hinten muss ich mir morgen noch eine bremstrommel besorgen. ich hab grad gesehen, dass der PM bei der montageschelle unten abstandsstücke zum beilegen hat... meint ihr ich bring den damit weiter raus?