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Neuer Kerzenstecker hat auch nicht geholfen. Zündgrundplatte ist ziemlich teuer (besonders wenn man gar nicht weiss worans liegt). Kann man da irgendwas durhmessen oder testen? Oder weiss einer woran es liegen könnte? So schönes Wetter und ich muss Auto fahren. (

Bitte helft mir *fleh,bettel* Muss ich jetzt die Zündgrundplatte tauschen? Ziemlich teuer? Liegt es überhaupt daran? Gehts billiger?

Hallo, hab mal wieder nen Problemchen. Also als ich gestern nen bissel rumgefahren bin hatte ich erst nen paar leicht Zündaussetzer in hohen Drehzahlen. Doch nach nen paar Kilometern Totalausfall. Roller nach Hause geschoben und geschaut. Kaum nen Zündfunke da. Dann den grossen Stecker getrennt (der hinter dem Blech) und siehe da super Zündfunke. Karre angelassen, (sprang sofort an) Stecker wieder zusammengesteckt, (lief immer noch) Stecker wieder auseinander (keine Ahnung wieso eigentlich ) sofort aus. Danach leider gar keinen Zündfunken mehr weder mit noch ohne Stecker. Weiss einer was das ist?? Bitte hilfe?? Achso is ne: Pk50XL2 ( Kerze und Zündkabel hab ich schon getauscht

Das gleiche Problem hab ich auch. Nur mit ner Pk50XL2. Fehlzündungen treten bei mir aber nur bei sehr hohen Drehzahlen auf. (3Gang 70 kmh, 3,00 Primär). Und die Xl2 hat doch keine Kontakte oder??

Hallo, hab mal wieder nen Problem. ( Also wenn ich mit meinem Roller tüchtig beschleunige, dann knallt und Fehlzündet er. Das heisst wenn der Motor richtig hoch dreht knallts (so bei 65-70 dritte Gang). Gleichzeitig flackern auch die Kontrollleuchten im Tacho auf. Was ist das denn? Und was kann ich dagegen tun? Setup: PK50XL2 110Polini, 19erGaser, Membran, 3,00 Primär, Polini left

Hi Du musst die ganze obere Lenkerabdeckung entfernen da sitzt der Tacho mit drin. Das sind einige Schrauben (glaube 8) ach ja die Spiegel müssen auch ab (dann 10) Wenn die alle weg sind kannst du die ganze Abdeckung mit Tacho rausheben.

Hi Hab auch den 19er Membran von Polini. Bei mir hat sich das Gummi auch schon bei zwei Blöcken abgelöst. Hab schon sehr wegen mieser Qualität geschimpft ,hat sich dann aber rausgestellt das die einfach nur zu warm geworden sind! ( Wegen Falschluft Da bekommt das Gummi auf dem Käfig so schöne Bläschen und blättert dann ab. Nachdem ich das Falschluft Problem behoben hab hält das Gummi prima. Ach so. Filzring hab ich montiert. Denk ma das das richtig ist.

Und wie bekomm ich den dann raus?? Hab bei mir das Problem das da Gemisch hinter dem LüRa raus kleckert und das der Bock Falschluft zieht. Müsste doch der Lima Siri sein oder??

Hi Wieso leicht zu wechselnder Lima Siri? Genau den muss ich wechseln. Spalten muss man dafür doch auch, oder?? :plemplem:

Da müsste eigentlich wesentlich mehr gehen. Hab genau das gleiche Setup. (nur Membran und gefräst) Läuft ca 85-90 (leider im Moment mit Falschluft, aber ueber Düse kaschiert ) Du solltest erstmal das mit dem Zündzeitpunkt in den Griff bekommen. Wenn du keine Veränderungenam Strobo siehst wenn du die Zuendung verdrehst stimmt doch da was nicht. Den Zünzeitpunkt aenderst du mit verdrehen aber bestimmt!

Huhu ich fahr genau das gleiche Setup wie du, nur mit Membran. Hab auch die 3.00 drin und find die nen bissel kurz. Meiner fährt 85 aber dann dreht der auch schon ganz schön hoch. Etwas länger Übersetzt wär er nen bissl schneller, denn der Zylinder hat bei Mittlerer Drehzahl mehr bums als bei sehr hoher. Werd mir Ende der Woche nen Simoni d&f besorgen. Werd dann mal berichten ob er dann vieleicht besser dreht.

Hi, nachdem ich dieses Jahr schon drei Zylinder zerstört habe ( (zwei Polini 102 und einen 102 Dr) wollt ich mal berichten woran es denn nun lag. Es waren immer Temperaturprobleme (zylinderhaube schmolz sogar nen bissel) aber Falschluft wars nicht, Zündzeitpunkt war eigentlich auch OK (hab zuletzt aus Angst sogar nur noch 10 Grad eingestellt) und zu Mager war er auch nicht (zuletz aus Angst mit 105 Düse gefahren). Also die Lösung des Problem hab ich per Zufall gefunden. Hab mir zuletzt nen 112 Polini bei Sip bestellt und bei denen gibt es nen kleine Flasche Öl dabei. Wo das nun schon da war hab ich das benutzt (sonst son Castrol 2T Öel mit Synthese Komponenten) und trotz 112 Zylinder wurd der nicht mehr so warm. Ich konnts nicht glauben, darum wieder Castrol rein und testen. Siehe da Karre wieder sau heiss. Seitdem fahre ich Motul Antismoke oder so (auf jedem Fall Vollsynthetisch) und er läuft und er läuft und läuft

War der denn mit dem 50er Leiser? Haste beim wechsel vieleicht die Krümmerdichtung zerlegt? Wenn alles in Ordnung ist kann der nicht Laut sein, mitm orginal Puff.

Schau mal bei ATU "Werbung" . Hab meine da vor nen paar Wochen gekauft für 19 ? Tuts gut Wobei eine mit Drehrädchen, die man auf Verschiedene Gradzahlen einstellen kann z. b. 14 Grad 19 Grad usw. sogar stufenlos spart dir die Ganzen Markierungen. Da braucht man dann nur den Ot zu Markieren.

Weiss denn niemand wie warm ne normale Vesa bei Betriebstemperatur ist? In Grad? Ich mein Zylinderkopf und Fuss und so. Es gibt doch auch Temperaturanzeigen da müsste es doch dann auch werte geben ab wann es zu warm ist oder?? Ich hab alles so schön gemessen und kann mit den Werten nix anfangen, weil keine Vergleichsdaten.

Ich fahr ne Polini Schnecke. Es qualmt auch nicht aber es stinkt nen bissel nach verschmortem Plastik. Die Seitenbacke hinter der der Zylinder sitzt wird so ca 40Grad heiss. Wie heiss werden denn eure Motoren?

Kann denn nicht jemand was zu Temperaturen in Grad sagen? Hab ja schon alles mögliche gemessen, aber kann mit den Werten nix anangen weil ich nicht weiss wie heiss welches Teil normalerweise werden darf. Zylinderkopf unter Last: 140 Grad, Zylinderfuss ca 160 Grad.

Wie kann ich das denn überprüfen?? Aber er läuft sonst Prima. Leerlauf auch gut. Wenn er warm ist und man zieht choke dann würgt er bei Drehzahl ab und im Leerlauf geht er aus. Das soll doch so sein. Trotzdem Falschluft?

Is ne 3.00 Primär. Kann man denn nu mit dem Zündzeitpunkt zu tief gehen? Oder geht dann watt kaputt. Das dann keine Leistung da ist is schon klar.

Ne gössere Haube? Dann geht doch die schöne Kühlluft ungenutzt vorbei, oder?? Wie heiss dar denn ein Motor werden? Hat da jemand ca Temperaturwerte? Und hat jemand ne Idee wieso der so heiss wird? Kann was kaputt gehen wenn ich ie Zündung noch weiter runter drehe? Ok er läuft dann bestimmt scheisse aber geht was kaputt??

Ja aber wie soll ich den Kühler bekommen? Im Gaser werkelt schon ne ziemlich grosse Düse (19er Gaser 106 Düse) Zündung hab ich auf 14 Grad geblitzt. Is doch Ok oder? Kerze is ne Bosch w3. Hab mal die Temperatur am Kopfgemessen, sind so ca 140 Grad. Wieviel is denn normal?

Hi Ich hab zur Zeit nen 112 Polini verbaut. Läuft ganz gut, riecht nur nen bissel merkwürdig. Hab mir die Haube mal genauer angeschaut und auf der Kühlrippe wo sie am strammsten drauf sitzt schmilzt sie leicht an. Gibt es da irgenwelche Tricks? Is ne Pk 50 XL2 mit Plaste Haube.

5 Kilometer Vollgas trau ich mich mit nem neuen Zylinder nicht. Ausserdem wird er ganz schön heiss. Hab mitm berührungslosen Thermometer ma gemessen. Nach kurzer Fahrt (5Min) Auslassseite 160- 170 Grad Zylinderkopf 130 (wenn man im Leerlauf dann tuckern lässt geht Kopftemperatur runter auf 100Grad. Wie heiss darfs denn werden?

Hi Hab gestern meinen neuen Zylinder draufmontiert. Beim anschliessenden Einstellen hab ich ma mit meiner grössten Düse (106) angefangen. Angemacht lief sofort, aber laut Kerzenbild (grau, braun) zu mager. Wenn der motor aber doch Falschluft ziehen würde müsste der dann nicht irgendwie unrund laufen (Leerlauf oder unter Last). Springt auch super an, wenn Kalt kurz choken und läuft wenn warm auch ohne choke aber sofort. Oder kann das sein das mein Motor einfach nach riesen Düsen verlangt? Auch ist mir aufgefallen das bei "setup smallframe" die Pk 50 XL2 meistens wesentlich grössere verwenden als die anderen. Brauche die eh Grössere? Fragen über Fragen? Mein Setup: Pk50Xl2, 112Polini, 19er Gaser, Membranansaug, Drehschieberfläche extrem offen, Polini left, Mazudingsda Welle, 3,00 Primär

Hi Ich schraub zwar erst seit nem Jahr an Vespas (also hab ich noch nicht so die Ahnung) aber hab bei SIP Direktgesaugte Zylinder gefunden. Rennzylinder MALOSSI 112ccm V50/S/PK/XL Direkt Art.-Nr. 31538200 Gewicht: 2350g Mengeneinheit: Stück Der müsste doch Kurzhub sein, oder? Ob der nun wirklich passt weiss sicherlich einer von den Vespa richtigen Vespa Göttern hier.