Digit

Hi Schau doch mal auf die Sip Scootershop Seite. Da kannste bei Zündkerzen schauen. Da steht welche Kerze welcher entspricht.

Ich will möglichst viel Leistung. Aber keine Lust alle halbe Jahr nen neuen Zylinder zu kaufen. Darum möchte ich jetzt nen möglichst haltbaren mit möglichst viel Leistung. Kein Langhub. Mein Setup: 19er Gaser Mazudingsda Welle, 3,00Primär, Membran, Polini left aber kein Zylinder

Ok denn werd ich wohl sicherheitshalber nen 100 Pinasco nehmen. Aber der hat so wenig leistung, zumindest auf dem Papier. Merkt man da nen unterschied zu nem Polini? Und wie siehts mit den kleinen Polini Racing oder Dr F1 aus. Haben die etwa soviel Leistung wie nen 102? UND halten die besser?

Hi Da bin ich wieder mit meinen vielen Fragen! Wollte mir gerade nen Zylinder bestellen. Aber beim Händler im Bestelltext wird vor thermischen Problemen gewarnt. Is das wirklich so arg? Ich hatte sonst immer 102. Sind 112 viel empfindlicher? Ach und noch ne Frage wieviel darf so ein Zylinder eigentlich drehen? Also gibbet da sowas wie nen roten Bereich?

Hi Hab ma ne schwierige Frage. Hab mir gerade den Polini Doppelansaugstutzen angesehen. Der hat ja nur nen Membran zur Direktgesaugten Seite. Da ich aber ne total kaputte Drehschieber Dichtfläche habe, kann ich den garnicht fahren oder? Denn dann spuckt er ja wieder durch den Vergaser, oder? Son Mist umsonst gekauft oder?? Bitte helft

Hab gerade nen bestellten Zylinder + Ansaugstutzen erhalten. Ansaugstutzen hat aber nur 2Löcher. Hab gerade mit dem Verkäufer geredet und der meinte wäre für xl2. Aber ich hab ne XL2 und die hat drei Löcher. Gibbet die in verschiedenen Ausführungen??

Hi, hab mir nen gebrauchten 102 Polini doppel gekauft. Mitm 19 er Ansaugstutzen. Muss man beim Einbau auf irgendwas besonderes achten? Bisher war nen 102 Dr montiert. Achso noch ne Frage wieviel dreht eigentlich son Motor? Also ab wo fängt da der rote bereich an? Setup: 3.00 Uebersetzung. 19 er Gaser. Mazudingsda Welle. Polini left

Dank für die tollen Seiten. Werd dann wohl doch fräsen!

Hi Hab gehört das ne Rennwelle nicht mitm 102 doppelsauger laufen soll. Stimmt das? Wen ja, läuft der dann garnicht oder weniger Leistung oder was? Nu bin ich verwirrt!

Wieso Kurbelwelle wechseln? Die haben mir die extra für so einen Zweck verkauft. Ist die Falsch?? Läuft er denn trotzdem? Siri sind Simmerringe? Die habe ich vor zwei wochen zusammen mit den Lagern gewechselt?

Hi Ich bekomm bald nen 102 Polini Doppelansauger. Muss ich da die Überströme an den Zylinder anpassen? Dann müsste ich ja wieder spalten oder? Was muss ich denn wenn überhaupt machen? Nur gleich gross fräsen? Und kann ich dann später auch nen anderen Zylinder fahren?? Fragen über fragen. Bitte Hilfe! Mein Setup: 19er Gaser, Einlass gefräst, 3,00 Übersetzung, Polini Left, Mazzucchelli Welle

Danke für die schnelle Antwort. Dann lass ich das erstmal. Bekomm nämlich in nem Monat nen 125 Pk Komplett Motor. Was hat der denn orginal für ne Übersetzung??

Hi Hab nen 19er Gaser, Gehäuse gefräst, is nen andere Kurbelwelle(irgend eine von SCK "Racewelle") 3.00 Übersetzung. Kann ich damit nen 133 fahren? Bitte helft, will gleich bestellen

Mal ne zwischen Frage. Darf man den Kotflügel an ner Pk denn fahren? ABE oder so? Oder braucht man für nen Schutzblech nix??

Ich glaub aufm Oel steht Castrol Perfomance Scooting. Oder so aehnlich. Is son rotes. Stand auch drauf mit Synthese Komponenten. Dann muss das doch gut sein oder? Sprit ist super plus von ner Orlen Tankstelle.(die gibts glaub ich nur hier) War denn auf deinem Membrankasten auch soviel ueberfluessige Gummibeschichtung?

War ja eh der alte Membrankasten. ABer lieber kaputte Platten als ständig kaputte Zylinder und Kolben.

Mir ist noch aufgefallen das die Vespa mit dem neuen Membrankasten extrem nach Gummi stinkt. Er scheint sich also einiges davon durchzuziehen. Hab bei dem alten Kaste jetzt alles Gummi weggeschliffen. Die Platten direkt ans Membrangehäuse(vorher alles schön Glatt gemacht das es fast so dicht schliesst wie mit Gummi. Jetzt stinkt er nicht mehr. Kann man das machen oder is das auch irgendwie gefährlich?

Ja eigentlich sollte nur Gummi unter den Plättchen sein. Bei meinen beiden Polini Membrankästen ist jeweils fast der Ganze Käfig mit so einem Gummiüberzug versehn. Bei dem ganz zerupftem ist aber alles ab, ausser an den Stegen unter den Plättchen. Und ja Vergaser ist angepasst 19er

Hi, ich hab da nen riesen Problem. Hab ne Pk50XL2(is aber noch nicht das Problem ) ,mit nem 102 Zyl Racewelle und nen POLINI Membran Ansaugstutzen. Letzten Sommer habe ich meinen Roller gefäst und auf Membran umgebaut. Gleichzeitig hab ich nen neuen 102 Polini Zyl eingebaut. Bin dann nen paar Kilometer weit gekommen und dann Klemmer. Alles auseinander gebaut Zylinder total hin. Vom Membrankasten hat die Gummidichtung blasen geworfen. Hat sich dann grössten Teil gelöst und nen schönen Klemmer verursacht. Na gut jetzt mal nen neuen Zylinder eingebaut(102 DR) nen neuen Polini Membrankasten und nen bissel gefahren. So nach 80Km wieder nen Klemmer. Karre wieder auseinander und siehe da vom Membrankasten hat sich schon wieder Gummi gelöst. Gut bis jetzt noch nicht so viel aber der Klemmer war auch noch nicht so vernichtend wie der Letzte. Habt ihr das auch?? Oder wenigstens von gehört? (

Ich glaub das mit der riesen Düse liegt am Luftfilter. Hab ne Polini Aibox alle Löcher auf und nix drinne. Also eigentlich kein Filter Hab eben mal ne Strumpfhose darübergezogen. (Sollte zur Filterung dienen, nicht zum Verschönern) Siehe da ca 100er Düse viel zu Fett und weniger Leistung. Aber son bissel Luftfilterung wäre sicherlich nicht schlecht. Wie macht denn ihr dat?

Ja doch bohren?? Weiter oben im Thread wurde doch geschrieben das Düsenbohren Frevel sei? Hatt eigentlich auch immer ganz gut funktioniert. Also ich werd dann erst mal mit ner richtig gross gebohrten Testen. Da ich bisher immer hellbraune Kerzenkontakte hatte soll ich da solange grössere reinmachen bis sie sichtbar verrust is? Und dann natürlich so weit zurück das das Kerzenbild wieder gut aussieht. Wäre das richtig?

So hab gerade meine einig orginal belassene 88er Düse ausprobiert. Kiste kommt garnicht in den Quark. Je mehr Gas ich gebe desto schlechter beschleunigt er. Und bei Vollgas im Dritten Gang hat er auch übel Fehlgezündet.

Digit hat gedreht aber er geht nun schlechter. Wie muss das denn aussehen wenn der auf Orginal steht. Stehen sich dann die Mittlere erhebung vom Gehäuse und die erhebung von der Zündplatte gegenüber???

Hab gerade nochmal getestet mit der selbst gebohrten Düse wird er voll heiss. Kerze is braun aber wie sehr helles Reh. Motor is nen 102Dr, Gehäuse gefäst, Membran, 19er Gaser. Hab gehört das wenn mann gefräst hat und Membran fährt auch ne ziemlich Grosse Düse braucht. Stimmt das? Falschluft kann ich mir eigentlich nicht vorstellen denn sonst läuft er super. Kerze is übrigens ne NGK B6HS. Is die OK??

Hi, hab gerade bei nem neu zusammengestelltem Motor verschiedene Düsen durchprobiert. Is nen 102 Dr Zylinder und hab jetzt die Düse schon auf 1mm aufgebohrt. Entspricht das dann ner 100er? Laut Kerzenbild und auch sonst scheint die immer noch zu klein zu sein kann das sein?? Bin vorrher auf dem Roller nen 102 Polini gefahren auch mit ner 100 er Düse. Is aber wohl zu heiss geworden totaler Klemmer.