Syard

Nein werde ich nie wieder verbauen. 2 Stück gekauft, beide für'n Arsch!!!

Zylinder 75ccm glaub Nakamura heißt der. Steht auf jeden Fall in der Beschreibung das er 1:1 wie der Dr ist nur mit dünnen kolbenringen und beschichtet ist...

Keine Ahnung?? Der Scheißdreck nervt. Kolbenringe hab ich beim Einbau auf jeden Fall nicht beschädigt oder sonstiges..

Ja ich weiß Soooo ganz einfach!!!!!! Der NAGELNEUE Zylinder von einem namhaften Shop war die Ursache.... Dachte mir schon dass die Kompression etwas schlecht ist aber naja bei 75ccm komprimiert ja auch nicht sooo viel. Anderen Zylinder verbaut, Zack sofort angesprungen mit Bremsenreiniger.. jetzt mit Vergaser auch sofort angesprungen und läuft ganz normal!!!!! Vielen Dank an den Hersteller, war Jetzt schon der 2 te Zylinder in neu der für die Tonne ist!!! Aber danke euch allen die mir geholfen haben LG Johannes

Simmering Kupplung ist drin. Kolben natürlich richtig rum drin, nicht nur der Zylinder:) Nein mit Vergaser hab ich's nicht probiert. Aber wenn er mit Bremsenreiniger nicht anspringt dann mit Vergaser sicherlich auch nicht. Jup Bremsenreiniger hab ich auch ins Kerzenloch gesprüht und gekickt. Gar nix.. Eben des denk ich mir ja auch das es fast völlig wurscht ist ob die Zündung jetzt bei 10 Grad steht oder bei 30 Grad. Ein paar Zündungen sollte er doch zumindest machen.. Gehe jetzt mal in die Werkstatt und schaue nach...

Simmering extra nochmals rausgemacht. War ein 19er... Gaser ist ja gar nicht montiert. Also nur ansauger. Und ja, normal sollte er zumindest ein paar Zündungen machen. Zündfunke ist ja da

Werd ich übermorgen mal testen. Aber ich denke das zum zünden auch die "grobe" Einstellung langt. War bisher bei allen Motoren zumindest so... Werde berichten!!

Weil mit Bremsenreiniger zum testen die Motoren ja sofort zünden... Lima muss passen. Kann man ja gar nicht soooo sehr aus wegen der zgp und der Gehäuseschraube... Aber ja Zündung passt..

Servus zusammen, Hab ne V50 Motor komplett revidiert. Neue Lager und Simmeringe von bgm verbaut. Neue Gehäusedichtung usw . Also alles neu. Gehäuseschrauben mit Drehmoment über Kreuz angezogen. Zylinder ist ein nagelneuer 75ccm. Zylinder hab ich extra nochmals geschaut, ist richtig rum eingebaut. Zündung ist ne PK mit kleinen Konus und Grundplatte funktioniert. Die hab ich aus nen laufenden Roller ausgebaut zum testen und ne neue auch probiert. CDI ist nagelneu und hab ich auch ne andere getestet. Zündkerzen auch etliche durchprobiert. Funke ist schön wenn ich die Kerze an Masse halte... Ansauger auch neu. Simmering richtig rum verbaut. Sprühe ich Bremsenreiniger in ansauger zum testen springt das Ding nicht an.. Keinen muks... Weiß vielleicht noch wer Rat was das sein könnte??? Polradkeil ist es auch nicht, der sitzt schön drin.. Der Motor ist vor dem Ausbau mit ausgelutschtem Zylinder und gammliger 6V Zündung auch gelaufen..... Danke schonmal!!! LG Johannes

So ist es

Problem gerade gelöst. Kann euch aber leider nicht sagen was es war im Endeffekt dann war ... Vergaser, vergaserwanne ausgebaut und alle 2 Dichtungen. Mit Bremsenreiniger alles richtig sauber gemacht und die Dichtungen mit etwas Fett wieder verbaut. Vergaser wie zuvor auch mit Drehmoment angezogen.. Läuft jetzt wieder alles wie es soll Danke allen!!! LG Johannes

Ja an das hab ich auch schon gedacht und deswegen den zweiten getestet. Aber ja evtl liegt's daran... Test ich heut mal nen anderen Aber das was ich dann auch nicht verstehe, wenn ich die Luftzufuhr komplett verschließe dann muss er ja ausgehen. Egal ob der Schieber schließt..

Beide Dichtungen sind drin. Motor ist keiner mit Getrenntschmierung also keine Ölpumpe... Wenn er aber Falschluft zieht würde er ja nicht normal laufen bzw nach Vollgas nicht sofort in den Leerlauf zurück kommen... Bremsenreiniger teste ich heut mal!!

Servus, Hab nen px80 Motor mit original 6000km. Super Zustand. Trotzdem geöffnet und alle Verschleißteile getauscht. Siri, Gummi usw.. Lief gut. Dann nen 200er eingebaut. Jetzt den Motor in meine GL gehängt. Springt super an , läuft völlig normal usw. Außer dass das Standgas relativ hoch ist.. und jetzt kommt's. Des lässt sich nicht runter Regulieren. Gaszug ist zur Sicherheit ausgehängt. Kann die Standgas schraube komplett rausdrehen, also die ist gar nicht mehr im Vergaser. Läuft trotzdem weiter. Ich kann auch meine Hand über die Vergaseröffnung halten und diese verschließen (normal stirbt der Motor sofort ab weil er ja keine Luft bekommt) läuft trotzdem weiter ohne das sich das Standgas verändert... Was kann denn des bitte sein????? Hab natürlich auch schon nen 2ten Vergaser getestet. Genau das gleiche... Bedusung original px80 nur HD 104.... Vergaserwanne ist angezogen und mit Dichtung drin.. LG Johannes

Nö ist auch nicht.. Sprit rinnt ja nach und ich kann ja auch Kilometerlang Vollgas fahren ohne Probleme und ruckeln oder so!

Ne nee glänzen muss da eh nix:) Was mich bei dieser GL etwas stört das der Rost extrem dunkel, fast schwarz ist. Finde ich zu dem Elfenbein etwas unstimmig. Hatte schon 2 GL da war das nicht so extrem. Pelox nehme ich bei der GL nicht mehr her. Kaum ist da etwas auf den Lack gekommen hat sich dieser heller verfärbt. Also bei der letzten die ich hatte... Die Roststellen blank schleifen möchte ich aber auch nicht

OK, aber wird da der Lack dann nicht stumpf? Nein ist nicht durchgerostet. Schaut a bisschen so aus, ich weiß. Aber der Rost ist so dunkel da schaut das nur so aus..

Hab vor ein paar Wochen ne originale GL aus Italien gekauft. Zustand ist mMn nicht schlecht. Hättet ihr evtl Tipps wie ich vorgehen soll das der Lack wieder schön wird

Benzinhahn ist auch neu . Fast flow. Tank hab ich gereinigt. Sprit fließt super durch..

Servus, Ja mach ich jetzt dann eh. Alles andere ist mir jetzt zu blöd. Stundenlanges probieren ohne Erfolg nervt!! Jup gaszug ist es definitiv nicht. Der ist auch neu verlegt worden vor ein paar Wochen..

Gestern nochmals rum probiert an der PK. Anderen Zylinderkopf getestet. Anderen Auspuff usw.. Problem ist immer noch genauso vorhanden. Manchmal ist es etwas besser, manchmal extrem. Teils bleibt das Standgas einfach nur sehr sehr hoch nachm Gas wegnehmen und teils dreht der Motor richtig krass hoch als würde man Vollgas geben.... Des is so nervig....

Zylindergaube hab ich schon runter. Ist alles sauber. Laufenden Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht, keinerlei Veränderung der Drehzahl... Zylinderkopf ist mit der Dichtung aus Kupfer

Danke für den Tipp:) Ja würde ich gerne aber hab nix zum abdrücken:( Kupplung trennt gut und wenn das die Kupplung wäre würde ja die Drehzahl nicht noch steigen...

Servus, Bin mittlerweile sehr genervt von den pk's . Ist jetzt die 2te mit Falschluft Problemen die ich nicht hinbekomme. Hab schon zig Motoren gemacht. Immer alles gut! Zum Problem... Vespa PK 80 original gekauft mit 16000km. Motor aufgemacht und überholt. Danach nen ranzigen dr130 verbaut mit Banane. Lief auch immer einwandfrei.. nach ca 1000km Umstieg auf neuen polini 133. Lief am Anfang auch aber seit letztem Winter gingen die Probleme mit Falschluft an. Mittlerweile ist es so das wenn ich bergab in hohen Drehzahlen das Gas loslasse und kurz danach die Kupplung ziehe bleibt das Standgas extrem hoch und dreht dann sogar noch richtig rauf. Wenn ich den Motor mit runterschalten und Motorbremse drossle ist es nicht so schlimm aber dennoch fällt er nicht auf normales Standgas. Motor also 133 polini, Auspuff Banane von sito, Vergaser 19er original mit angepassten düsen. Läuft mal eben abgesehen vom Falschluft Problem super. Also kein stottern, ruckeln, verschlucken usw.. Was ich bisher gemacht habe. 2 unterschiedliche Vergaser benutzt. Beide gereinigt. 2 ansaugstutzen getestet. Neue dichtung rein. Zylinder runter. Dichtfläche Motor schön sauber gemacht. Zylinderfuß sauber gemacht. Neue Dichtungen. Simmering lufterrad neu. Im Öl ist kein Sprit und ist auch nicht weniger deshalb schließe ich mal Simmering Kupplung aus. Vielleicht kann mir ja noch wer was sagen was es sein könnte:) LG

Kann also zu... Trotzdem danke euch allen