Flo69

Guche: Getriebe 4-Gang V50 als Ersatz für ein 3 Gang Getriebe und elek. Zündung kleiner Konus Lüfterrad und ggf smallframe Motor 4 Gang - bitte ALLES anbieten via PM!

zu Preise für ECHTE alte Smiths Tachos!!!! die Kosten in europa incl. Uk EUR 350,00 und mehr & ALLES was so um EUR 100,00 oder so aus England kommt sind die mal die sehre guten Nachbauten und auf ebay ab Indien gibts gute nachbauten ab EUR 50,00 plus porto ...man soll sich nicht einfach "in die Tasche lügen" denn das sind Erstzteile für englische Motorräder als BSA, Triumph usw. und da kosten die echten Teile sicher so viel!

HURRA!

@gt200imperial ich weiss wen vor Wien der hat massig originale Smiths speedos und auch alte Amal carbs (english motor bikes eben)

JA - noch mehr davon!

die gehören meines achtens nach zu irgend einem motorrad

nach Rücksprache mit dem ebay Verkäufer darf ich die Fotos hier posten: Catalux Rücklicht für Serie 2 (ggf auch Serie 1, aber da gab es es noch nicht)

die sind mit dem catalux schriftzug? sieht man auf dem foto nicht so.....

also fangen wir mal an mit eine Catalux Rücklicht für einen LD (Foto von meinem wenns um Urheberrechte geht!) Die LD Dinger passen ggf auch auf Serie 1 & 2 Lambrettas

Lambretta Catalux is sicher ein spezielles Thema (besonderen Gruss nach Wien!) ...also ich bitte hier um post mit Fotos zum Thema Catalux und Lambretta & bitte um GANZ VIELE Fotos, weil ich einfach neugiereig bin! cheers!

definitiv Spanishe Lambretta und nicht Originallack - siehe Emblem Kaskade, Toolboxdoor und Arder Fahrgestellnummer ....dafür is a bisserl teuer.

rückenlehen is meins flo aus der stahlstadt

satz do froh das wer was verkauft....

Wer würde hier aus der Liste nicht gerne einkaufen?

...also ich find es SEHR lustig, dass eigentlich KEINER auf der seite von AF selbst nachgesehen hat und da steht folgendes: The most popular 150 and 200cc Extra 'S' Type Based on the Lambretta Grand Prix 150 or 200, the engine is striped for stage four tuning. A 19-tooth sprocket replaces the original 18-tooth sprocket to raise the gearing, competition clutch springs are fitted because of the increase in performance. The engine is then rebuilt to the exacting tolerances and fitted with a large bore expansion system of our choice, plus 30mm carburetor. The machine is resprayed in a two tone colour of your choice to the original 'S' type design, incorporating 'S' type motives and transfers, (the above information refers mainly to the 200cc machine). List of parts that make up the Extra 'S' type: Basic machine, 30mm carburetor, 42mm reverse cone expansion system, Snetterton/Ancillotti seat, Stage four tune, Competition clutch springs, Ball ended levers, 19-tooth engine sprocket, Reverse pull front brake, Transfers, badges, gaiters, cables, Two tone respray. Prices for the Extra 'S' Type start at £2200 for the 150cc machine, and £2795 for the 200cc machine. Obviously metalflake and candyapple paint will effect the overall price, just as additional parts such as adjustable dampers or chrome will increase the price. The Super 'S' Type Based on the Lambretta Grand Prix 200, the engine is completely stripped. The crankshaft big-end bearing and con-rod assembly is replaced by that of Italian origin. If a Fresco is going to be used, the gearing is raised to a 4:80 ratio in 4th gear, using a 19-tooth front sprocket and a 46-tooth rear crown wheel, otherwise the gearing remains standard for a N.K expansion. The clutch is fitted with competition springs, plus an additional center spring to eliminate any clutch slip due to the increase in output, i.e. Double the standard brake horse power. The Aluminium Nikasil, Reed valve performance kit is then fitted with a skimmed cylinder head to suit, to raise the compression to 9:1. The engine is then fully assembled with a 48mm expansion system of your choice and 30/34 Amal carburetor, or 34/36 oval bore Dellorto carb. The machine is then completely resprayed in a design of your choice incorporating our special race motives, or as a Team Rayspeed race replica, using your own choice of colours. List of parts that make up the Super 'S' Type A.F.S. T.S.1. Basic machine, T.S.1 performance kit complete, 48mm reverse cone expansion system or N.K expansion, 30/34 Amal carburetor or 34/36 Dellorto. Snetterton/Ancillotti seat, Competition clutch springs, Ball ended levers, 46-tooth crownwheel and 19-tooth engine sprocket, Reverse pull front brake, Transfers, motives, signwriting, Badges, gaiters, cables, etc, Special Spray design. A fixed price cannot be given for such a machine, because each machine is individual to that customers requirements. Also additional work, parts and accessories are more than often added, i.e. chroming, hydraulic front brake, panel locks, adjustable front and rear dampers etc. All this adds up to a magnificent machine, the Ultimate Scooter. Prices start from £2900. Both the Extra 'S' Type and the Super 'S' Type machines carry the same guarantee as that on a standard machine.

die fotos sind leider alle in der Arbeit gesperrt (scheiss int. firmen)

auch wenn er neu is, aber den hat mir jemand aus italien für meine serie 2 mitgebracht - find ihn cool weil ihn nicht jeder hat

naja keine alte aufnahme, aber ein cooler print (to helmet: hattest recht mit den ballendcovers für die lever)

das erste foto is von nem kumpel seinem dad das is irgendwas local bbc zu mods & 6ts - aber trotzdem nett

2 pins gesichtet auf ebay

schnell ein Photo, damit es nicht auf der Seite 2 verschwindet:

- ach ja: oft war der Lack nur aussen so und innen war noch die original Inderfarbe am Rahmen......LOW BUDGET

typische chrome in exchange teiel waren damals: Hauptständer + Splash Plate Zylinder- + Flywheelcover Auspuff Felgen Bremstrommel (vorne & hinten) Bridge Piece Toolboxdoor Horncasting + Grill Getriebedeckel Sharkteeth der Trittleisten ggf. auch headset bottom & top + switchhousing + gearchange usw... ....erinner doch an meine weinrote spanische Lambratta, oder?