havana

Gibt es das Video schon, der Arbeitsgang steht bei mir jetzt auch die Tage an.

Nicht zur Strafe nur zu Übung Hab sie in die Gefriere und dann sanft eingeschlagen, wobei sie da ja dann fast von selbst rein flutscht.

So, nachm Arbeiten nochmal gespalten da es mir keine Ruhe gelassen hat. Ja der war richtig rum drin. Kurbelwelle raus, Lager raus und siehe da es lag direkt am Lager. Hab ein neues rein gemacht, Motor wieder zu und es läuft wie es soll. Das zuerst eingebaute Lager lässt sich kaum drehen, warum auch immer. Vor dem Einbau war es neu und okay.

Ja überströme sind angepasst und der Block ist gespindelt damit der 166er von der 125er passt.

Ja selbst gelagert. Für den Abstand vom Ring hab ich den Abstandhalter von SIP verwendet und eine Hüllse zum drauf machen. Die Welle und das Getriebe lag in der Gefriere und der Rest wurde warm gemacht, flutschte dann fast von selber ins Lager. Hab's dann mit der Kupplung bzw Bremstrommel rein gezogen. Dreht trotz Kupplung und Polrad (ohne Zündgrundplatte) schwer auf der ganzen Umdrehung!!! Kupplung hat mein ich 22 Zähne. Die Originale hat 20.

Nach langer Krankheit ging es endlich weiter. Elektrikproblem wurde gelöst und Motor wieder zusammen gebaut und siehe da es klemmt. Hab den 80er Block passend für den 166er verwendet, Getriebe lass ich mal das Originale drin da es ein Stadtroller ist, Mazzu Welle mit 57Hub, neue Lager sind drin sowie neue Wellendichtringe. Motor ist zusammen, nur lässt es sich nicht leichtgängig drehen!! Wenn ich zum Vergleich den anderen Motor drehe, geht das locker flockig, es ist als würde was innen schleifen. Kann mir jemand sagen woran es liegen könnte, da ich das Getriebe nicht verändert und so eingebaut wie ausgebaut hab, weis ich nicht weiter.

Wenn es für das Standlicht sein sollte, von wo sollte es dann kommen?

Schwarz = Masse Rot = vermute ich mal sollte rot-weiß sein vom Blinkergeber Gelb = keine Ahnung Hier mal der Schaltplan noch dazu der dabei war beim Kaberlbaum.

Nein nicht wirklich. Die Kabel kommen ja vom Lichtschalter und vom Kabelbaum. Dich hab ich auch so angeschlossen! Aber was mach ich mit dem zweiten Strang vom Kabelbaum (3 Kabel, Rot, Gelb, Schwarz)? Klar Schwarz an Masse und die anderen zwei?

War das denn so korrekt? Hab genau das gleiche Problem und weis nicht wohin mit genau den 3 Kabeln!!! Ups, zweimal sorry scheiß iPad.

Hallo, nun hab ich auch mal ne frage... ich bin ja nun wirklich kein held in sachen elektrik und hab irgendwie ein paar kabel übrig im lenkkopf. es handelt sich um eine px alt, 200er mit blinker und batterie. alles komplett neu. zündung mit 7 kabeln, kabelbaum, schalter links und rechts, einfach alles. dazu kommt noch ein klarglasscheinwerfer aus der my, dem natürlich die platte mit den vielen Anschlußmöglichkeiten. also ich liste mal auf, was ich meiner meinung nach schon richtig hab (ohne gewähr) vom kabelbaum: grün -> zündschloß 8 weiß -> zündschloß 1 grau / gelb -> zündschloß 5 rot -> zündschloß 3 dann hab ich noch einen ast mit 3 kabeln, rot, gelb und schwarz. wenn ich richtig liege, ist da der rote für die blinkerkontrollleuchte. den gelben weiß ich nicht. tachobeleuchtung hätt ich auch noch übrig... massekabel alle auf einen punkt, denk ich? (gibts da ne patentlösung, die den kabelwust etwas mildert?) hinter der kaskade und zur hupe sollte alles passen, im fahrzeugheck auch. wär echt toll, wenn mir da jemand helfen könnte... ich mach auch noch mehr bilder, wenn das ne rolle spielt. (die üblichen stromlaufpläne hab ich natürlich, sonst wär ich gar nicht erst so weit gekommen... ) War das denn so korrekt? Genau diese drei Kabel vom Kabelbaum hab ich jetzt auch übrig? Rot + schwarz + gelb

Hallo zusammen, Bevor es um das Thema geht kurz zu mir und meiner Vespa. Nach einigen Jahren ohne Vespa hat es mich nun wieder gepackt, hab günstig eine PX80, Bj82, V8X1T mit Innenverschluß und Batterie geschossen. Der Vorbesitzer hat schon einiges an Arbeit gemacht, komplett in alle Einzelteile zerlegt, Lackteile strahlen lassen, grundiert, den Rahmen und die Backen gecleant und auf Tunnellichter vorbereitet und wieder lackiert. Die Farbe selber find ich ganz interessant aber ich würde dem Lack nur eine 2-3 geben. Was mich aber erst mal nicht weiter stört, daher bleibt der Lack auch erst mal so wie er ist. Hab zwar auch schon sehr viel hier rum gelesen auch was das Tuning angeht, aber da ich hier noch persönlich an die ein oder andere Grenze stoßen werde, wie jetzt und nachher auch mit dem Motoraufbau (bin bisher nur Plug&Play gefahren), ein eigenes Thema zu meinem Aufbau. Vorhanden sind schon folgende Teile: - 80er Block passend für 166er Zylinder - 125er Block original - 2x 80er Motor original - 166er Zylinder, gebraucht und leicht bearbeitet (kann ich nicht sagen wie weit bearbeitet) - PHBH30 Vergaser auf Drehschieber neu - Zündung Parmakit Race neu - Scorpion Auspuff neu - Mazzu Welle 57Hub - 130er Hinterreifen Mit dem Getriebe bin ich mir noch nicht sicher, wünschenswert wären so um die 20PS und 110km/h Spitze. Aber dazu an anderer Stelle mehr wenn es dann soweit ist Block und Zylinder zu bearbeiten. Da wird dann hier noch die ein oder andere Hilfe benötigt. Jetzt zum ersten Problem vor dem ich stehe und zwar die Elektrik. Neue Züge und neuer Kabel ist jetzt soweit verlegt, nur komm ich jetzt mit den ganzen Kabel am Lenker nicht mehr klar Hab bei der Gelegenheit gleich den Scheinwerfer getauscht gegen Klarglas und bessere Birne aber ich komm mit den Anschlüssen jetzt nicht mehr ganz klar. Häng mal noch ein paar Bilder dran und hoffe auf Hilfe wo was hin muss. Das ist ja vom alten Scheinwerfer: Das ist jetzt der Neue: Und das der Adapter dazu: Die kommen vom Lichtschalter: Die sind aus dem Kabelbaum: grün; rot; weiß-weiß; grau-gelb; sowie gelb; rot; schwarz; sieht man nicht richtig Und das Zündschloss:

So nicht ganz richtig, hab auch schon nen 139 OHNE Probleme eingetragen bei einer PX80 Bj.91->EZ 92 und das direkt beim TÜV !!!

Da bin ich mir noch nicht was sicher was ich da mach. Was macht denn Sinn, hinten kommt noch nen 130er Lappen drauf.

Heißt also ich kann den Block und den Zylinder ganz normal nach diversen Anleitungen hier im Forum bearbeiten. Zusammenbauen, Zündzeitpunkt festlegen und im eingebauten Zustand die Zündung variieren bis sie mir gefällt???

Hallo zusammen, hat denn jemand Erfahrung mit der Parmakit Zündung Race (http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+parmakit+race+fur_75043210) in Verbindung dem Malossi 166??? Baue die Tage folgenden Motor zusammen Teile sind bereits vorhanden: - 80er Block gespindelt oder 125 beides vorhanden - 166er Male - Parmakit Zündung (Race Version) siehe oben - Mazzu Rennwelle 57Hub - Malossi PHBH 30 auf Drehschieber - Scorpion Rennauspuff - Getriebe bleibt erst mal das vom 80er Block... Will den Block und den Zylinder bearbeiten, jetzt stellt sich mir nur die Frage in wie weit man bearbeiten muss/sollte... Da die Zündung ja anscheinend per Knopfdruck eingestellt wird und die Arbeit mit dem ausmessen/berechnen/abblitzen wegfällt. Hat hier einer schon Erfahrungswerte und vielleicht Bilder zu seinem Block und Zylinder, vorher/nachher wäre gut. Oder geht man an die Sache als ob man die original Zündung verwendet??? Besten Dank für hilfreiche Vorschläge.

Sind denn hier auch Blechrollerfreunde aus Tuttlingen und Umland anzufinden??? Bin auf der Suche nach Gleichgesinnten für gemeinsame Touren durchs Donautal.. -Erfahrungsaustausch -Gegenseitige Hilfe beim Schrauben -Tipps und Tricks -Gespräche über Benzin -etc. pp Und vielleicht mal ein regelmäßiger Stammtisch... Wäre doch gelacht wenn sich hier niemand findet

Ist alles noch in Arbeit, daher ist Membran auch noch nen Thema. Was hattest du denn Leistung mit dem Setup??? Nichts desto trotz würde mich mal die Erfahrung trotzdem interessieren mit dem Parmakit... (Arbeit und Geld lassen wir mal aussen vor)

Hallo an alle interessierten 166er-Fahrer !!! 148 Seiten hab ich schon durch, langsam brennen die Augen Mein Setup hab ich schon so ziemlich zusammen: -80er Block gespindelt -166er klar -starke Kupplung -28PHBH -57er Mazzuwelle -Getriebe noch unklar -Auspuff Scorpion Was mich jetzt aber mal viel mehr interessieren würde, hat hier einer Erfahrung mit der Parmakit-Zündung??? Überleg mir da eine zuzulegen, weiß aber nicht welche da es auch verschieden schwere Lüfterräder gibt... Hat das schon einer im Zusammenhang mit nem 166er testen können ??? In diesem Sinne, noch eine schöne Mittagspause

Hallo zusammen, hab noch einen geschweißten Drop Daheim rumliegen den ich gern auf einer PX alt montieren und abnehmen lassen will !!! Herkunft ist leider unbekannt Da hier die Meinungen von Bundesland zu Bundesland wahnsinnig weit auseinander geh´n, die Frage, hat einer damit in folgenden Landkreisen (Baden Württemberg) Erfahrung? Tuttlingen (da wohn ich), Sigmaringen, Rottweil oder angrenzend ??? Man liest viel über Einzelabnahmen, was genau wird hierfür benötigt und was kostet das ??? (Ja, man kann anrufen oder beim TÜV vorbei) Mir geht´s auch mehr darum ob einer aus der Gegend Erfahrung damit gemacht hat und Tips vorab dafür hat !!!

Also ich hab ne 19er Schraubenweite!!!

Okay und gibt es da wesentliche Unterschiede zwischen TS-Motor und PX-Motor oder sind sie baugleich??

Hallo zusammen, habe mir vor längerem ne PX80 gekauft die echt fertig war, der Rahemn ist soweit wieder top im schuß!! Jetzt geht es aber an den Motor, war zum Kaufzeitpunkt noch als 80iger deklariert, war auch ein demontierter 139er Malossi dabei. Musste jetzt aber beim zerlegen feststellen das er folgende Motornr. hat: VNL3M 120XXX nach eigener Forschung stell ich fest das es aber anscheinend ein P 125 X Motor ist Baujahr 1980!!!???? Kann mir das jemand bestätigen??? Da es wohl auch TS Motoren mit der NR gibt??? Hoffe mir kann jemand weiterhelfen, Danke schon mal von mir aus

ich denk auch das kaum bis gar nichts drin ist. werd ihn übers we mal aufmachen. der Prüfer kam mit nem Messgerät daher. Laut Malossigutachten darf ich im Stand 88db haben und daran orientiert es sich anscheinend! Wenn er nen Auge zudrückt lässt er 95 durchgehen.

Hab den Pott erst vor 3 Wochen gekauft, der war nicht bei der Vespa dabei!!! Der Verkäufer vom Pott meinte aber das er neu gedämmt sei, der Prüfer wiederum meinte, er hat das Gefühl da sei gar nichts drin!!! Werd ihn mal abmachen und rein schauen.