lasergun

ich habe ne zündung von bgm, also mit großem konus. blinker braucht man erst über 125, wenn man nen dr 133 nimmt merkt der tüv-heini nix, wenn man sich nicht verplappert. ich bin wegen der kurbelwelle nicht sicher, beim dr133 steht 51er hub, aber nur so nebenbei, und hab ich die beim dr75 schon drin?? und wenn ne neue muss, wegen dem hub, bin ich nicht sicher, obs sowas mitm kleinen konus für deine vespatronik gibt. der motor muss nicht umgebaut werden, soviel ich weiß. und ne PK-gabel muss auch nicht sein, wär aber sicherer. 19er vergaser soll gehen, besser aber n 24er

Ist es nicht auch möglich, einfach in die alte Gabel/Schwinge einen festeren Stoßdämpfer zu bauen, um das Einnicken zu vermindern? Wenn ja, welchen?

Hallo, Ich habe vor, meine V50 (DR75) mit Elektronischer Zündung auf 125 PV, evtl. 133 DR umzurüsten. Ich brauche natürlich den Zylinder mit Kolben und Kopf, Auspuff (wird wohl ne Banane). Was brauche ich noch? - Primär, was für eine? - Kurbelwelle? - Vergaser (19/19 oder 24)? - Stehbolzen? - noch was? Das soll auch alles vom TÜV abgesegnet werden. Schon mal vielen Dank

ach, mein tacho geht nur bis 80, da brauch ich wohl den, der bis 120 geht

... is schon ne 12v schnarre, original hatte das ding ne klingel. aber irgendwie is da der wurm drin, die geht nur manchmal, nach meinem gefühl nie bei standgas. ich muss mal nachmessen, obs an der schnarre liegt. ich hab die v50 erst seit 3 monaten, nach 5 monaten komplettrestauration ... ich hab ja 12v, schnarre, bremslicht, fernlicht. ich bau also nur den neuen motor ein, und ab zum TÜV, oder irre ich mich da? brauch ich nen spiegel? evtl auch blinker? wär kein großes problem, schalter is da, kabel liegen schon, blinker und relais liegen im keller.

Der Motor, den ich bekomme, istn PK 50er Motor, der ne andere Primär und nen 125er Zylinder drin hat, fäht ca 90-95

Achja, Bremslicht habe ich, 12v mit neuem Kabelnaum auch. Bei der Hupe ist das Problem: Es ist (wegen wechselstrom) ne Schnarre drin. Um ne Hupe einzunbauen muss man ja n riesen Bohai veranstalten, also mit Batterie, die aber nirgends reinpasst...

Welche Vorraussetzungen muss man denn sonst erfüllen?

Nicht?? Ich dachte, das wär ne Vorraussetzung fürn TÜV, wegen diesem fiesen eintauchen beim bremsen mit der rechten Hand.

Hallo, ich habe gerade ein Angebot bekommen, meinen Motor (V50 mit DR75) herzugeben, und dafür einen 125er zu bekommen. Ich habe den Führerschein für alles, was 2 Räder hat, und spiele nun mit dem Gedanken, meine Fuffi Special (81er V5B3T) "aufzurüsten" Aus diversen Forenbeiträgen werde ich irgendwie nicht schlau, was da alles zu machen ist. Erstmal gehts um die Gabel. Es es nicht zufällig möglich, das Rohr unten, wo die V50 Schwinge (16mm?) drankommt abzuflexen, und eins mit mehr Durchmesser (20mm?) für die PK Schwinge dranzuschweissen? Eventuelle Änderungen für die obere Aufnahme des Stoßdämpfers sollten nicht so kompliziert sein. Dann fällt das abgedehe, gewindegeschneide, änderung der Nuten für Lenkerbefestigung und Schloß weg. Ich kenne die V50 Gabel gut, die von der PK aber nicht. Hab ich noch nirgends gelesen, gehe daher davon aus, dass es nicht funzt, aber evtl. isses ja ne Idee, die noch keiner hatte ... Lenkerendenblinker liegen hier rum, Blinkerschalter ist schon dran (brauch ich die überhaupt??) Fernlicht leuchtet schon. Fehlt außer der Gabel + Schwinge noch was? Dann hätte ich nur noch die TÜV - Schei... vor mir. EDIT: hab mir gerade Bolder von der PK Gabel angesehen, is ja völlig anders, geht also (leider) nicht Aber son Auge, wie bei der PK kann man doch auch an deie PK Gabel schweißen!???

Pferde sind doch nur dafür da, in Salamis gut zu schmecken. Aber das ist wohl egal, wenn uns für das eindeutig wichtigeres Anligen der Paltz fehlt, also nachgeben und am Willi treffen ...

ich hab mal meine güllepumpe (honda cx 500) 3 kilometer weit geschoben, weil sie nachm zündkerzenwechsel vor louis nocht mehr anspringen wollte. was wars? der not-aus-schalter

Also der Scheinwerfer von SCK oder SIP, der auch Fernlicht mit Bilux hat, passt doch ganz gut: Ich habs genau so eingebaut, wie oben beschrieben, der Scheinwerfer sitzt sehr stramm im Lenker, aber das stört ja nicht weiter.

Super, ist die Route eine Überraschung, oder wird sie noch verraten?

Ich fahre schon ne Woche mit dem neuen, aber 28.000 statt 8.000 sieht irgendwie blöd aus. is ja nicht wichtig, nur der letzte Schliff nach der Restauration. Vorwärts wären das ja 80.000 KM. Hab keine extra Tachowelle, und die jetzige rausbauen (bzw. einbauen) ist mir zuviel Fummelei. hab aber einen Metallstift, der die gleiche Form, wie die Tachowelle am Tacho hat.

Hallo, ich will natürlich nicht meinen Tacho zurückdrehen, um ein höheren Verkaufspreis zu bekommen, verkaufen will ich eh nicht. Ich hab nur einen gebraucht gekauft, der viel mehr drauf hat, als mein alter (defekt). Is schon klar, dass es mir ner Bohrmaschine geht, aber wie schnell darf die laufen, weil ja die Nadel gegen den Anschlag gedrückt wird, wenn man "rückwärts" fährt, und das umso stärker, wenn die Drehzahl steigt.

Also das Federbein ist drin und federt gut. Hat anfangs n relativ lautes Kratzen von sich gegeben, aber nach ca 1km Fahrt wars vorbei. An folgenden Stellen musste ich das Pulver entfernen: Lenker, da, wo die Schalt- und Gasrohre reinkommen und für die Gabel Lagerschalen von der Lenkstange und Rahmen, da war aber nur ein bischen reingekommen Gewinde nachschneiden: Reserveradhalter, Tank- und Sitzbankbefestigung Hat alles in allem ca 30 min gedauert, also kein akt.

ich hab noch vergessen zu erwähnen, dass der Schlüssel sich in beiden Stellungen abziehen lässt. Ich baue das Ding parallel zum Kill-Schalter ein, ich muss also nicht erst den Schlüssel rauskramen, wenn ich den Motor ausmachen will. Ich habe auch nichts, was nach einem Loch als Ablauf an der Unterseite, wo die Stecker sind, gefunden. Es besteht also die Gefahr, dass der Schalter, wenn er voll Wasser gelaufen ist, denn Kill-Kreislauf von selbst schliesst. Ich werde das mal beobachten, und hier berichten.

Also: Der o.a. Schlüsselschalter passt schonmal rein, ist also nicht zu lang. Die Qualität überzeugt aber nicht besonders, wie bei dem Preis zu erwarten: Keine Andeckung beim Schlüsselloch, wie mans vom Auto kennt, der Schlüssel ist aus blech gepresst, nicht gefräst. Ich baue das Ding trotzdem erstmal ein, wenn das Teil aufgibt - ob auf Grund von Rost, oder was auch immer - sehe ich mich nach was neuem um.

Bei war das Loch zugespachtelt, hab die Teile Strahlen und Pulverbeschichten lassen, und hab den Lenker direkt nachm Strahlen nicht gesehen, daher hab ichs jetzt drin, und mache das beste draus. leider auch die Blinkerlöcher auf der Vorderseite, da iast aber nur ein wenig vom Spachtel im Ofen blasig geworden, ist glücklicherweise kaum zu sehen

Sieh dir mal die folgenden links an, ob eine passt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/abdeckung+lichtschalter+sip+_60093150 http://www.sip-scootershop.com/de/products/abdeckung+lichtschalter+_21961400 http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT&searchMethod=doSingleSearch&target=advancedSearch&sortOrder=overview__no_sort&pageSize=10&keywords=Abdeckung%20Lichtschalter

Ich werde berichten, obs passt. Wenn ja, kannste ja das gleiche nehmen, und n Schlauchstück oder sowas nehmen, damit es in dein Loch passt

Besorg dir einfach n Schlüsselschalter mit 20mm Durchmesser, ein Pol an Masse, den anderen an das grüne Killkabel (zusätzlich zum Killschalter), schwupps hast du n Zündschloss, und ein wenig mehr Sicherheit, was Langfinger angeht, und es regnet nicht mehr rein Noch mehr Sichertheit kannste so haben:

So nun ist die kleine Vespa endlich fertig! hat 5 Monate gedauert, und ist richtig gut geworden. Folgend der Werdegang: Eingeladen aufem dem Weg zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten So sah der Rahmen nach dem Sandstraheln aus Die Enscheidung war klar. Ein neues Beinschild muss her, also das alte erstmal raus Und ein Reparaturblech rein Im Rahmen waren auch noch viele Löcher und Dellen, die zugeschweißt, rausgedengelt, und gespachtelt wurden (Super Spachtel, nicht nur für Pulverbeschichtung, da sehr elastisch für die vibrierenden Vespen ist ROTIL Pulverlackspachtel grau) Vor dem Spachteln musste der Rahmen nochmal zum Strahlen, da er schon wieder gut Flugrost angesetzt hatte. Die Restlichen Teile hatte ich schon Pulvergrundieren lassen, nun wurden sie alle in RAL 2004 (Reinorange) Pulverbeschichtet Leider hatte ich nicht bemerkt, dass am Lenker das Loch, wo die Schraube vom Bremshebel reingeschraubt wird, ausgebrochen war. Die Reparatur ist mir aber gut gelungen. Fehlende Teile aus Alu nachgedremelt, angeschraubt, und mit 2K-Kleber angebaut Gespachtelt und mit Spray in RAL 2004 teillackiert Nun der Zusammenbau, mit abdichten und konservieren Kaskade schön in Silber Metallic lackiert Motormontage Kabelgewirr ordnen Fertig! Die erste Tour konnte losgehen, und das auch noch ohne jede Panne! EDIT: Immer noch keine Panne, außer einer, der Tank war leer, direkt vor ner Tankstelle, puh, Glück gehabt. Setup: 75ccm DR andere Primär (voll vergessen, welche) 12v Kontaktlose Zündung 3-Gang (normal hat sie 4) Vmax ca. 65 auf ebener Strecke mit mir drauf Fernlicht Bremslicht So, is doch n bischen langsam, bin gerade dabei den motor folgendermassen zu modifizieren: 133er Polini 19/19er Vergaser 2,54er Primär 4 Scheibenkupplung Mazzu Rennkurbelwelle, ich meine 54mm Hub Ori PK 12v Zündung ET3 Banane Längerfristig sind noch PV/ET3 Lenker, neue Kaskade (kunststoff zum ankleben), ET3 Rennstreifen angedacht, damits optisch zu ner ET3 wird, bietet sich bei dem Seitenfach ja an. Edit: Das mit der ET3 optik hat sich erledigt, ne Spcial ist speziell und soll auch so bleiben. Mittlerweile hat sich auch was getan, der 133er Polini mit 2,54er Primär, 19er Vergaser und ET3 Banane hat 3 Jahre guten Dienst verrichtet, aber nun musste mal wieder geschraubt werden. Der kuluseitige Simmering hatte sich verabschiedet, die gemeinen Falschluftatacken habe hin und wieder ein beherztes Abwürgen erforderlich gemacht, was der Kuluinnenkorb und die Schaltraste nicht überlebt haben. Der Motor wurde vollständig neu gemacht, neue Lager, Dichtungen, Simmeringe und Motorschwingengummis (hat sich besonders gelohnt). Die Überströmer wurden gedremelt, ein LTH Road in VA, RepKit und ein 24er PHBL verbaut. Jetzt läuft sie gemein, schneller und dezent lauter. Im Keller liegt noch ne Grimeka Scheibenbremste mit PX alt Lenkrohr. Da muss noch bebastelt werden, aber in ein paar Monaten wird auch das eingebaut sein.

Das Loch hat übrigens einen Durchmesser von 12mm. Habe mir folgenden Schlüsselschalter bestellt. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200763569009 Der kostet nicht die Welt, ist lt. Verkäufer in beiden Stellungen abziehbar, und ne Dichtung dafür bastel ich mir ausm alten Schlauch. Werde das Schloss einfach als zusätzlichen Diebstahlschutz nutzen, den Killschalter gibts ja auch noch, nicht wahr Cosmo?