Sgt. Floyd Pepper

Noch eine Frage: Lässt sich der Tachostand programmieren oder starte ich wieder bei Null?

Unauffällig, allerdings kann ich derzeit die Drehzahl auch nur schätzen. Dieses (leichte) Ruckeln ist aber gestern zum ersten Mal aufgefallen, vielleicht fahre ich zu Testzwecken heute abend mal Richtung Teuto... ;)

Das würde passen und könnte vielleicht auch die starke Rauchentwicklung erklären, oder? Was sollte ich dann tun?

Ich mochte ja auf Deine Vermutung aus lauter Angst erst gar nicht antworten... ;) Aber von dem, was Du beschreibst, müssten doch bei allen Drehzahlen und Geschwindigkeiten Probleme spürbar sein, oder? Das Problem tritt ja - wie gesagt - ausschließlich bei ca. 100 km/h auf, beim Ausdrehen in unteren Gängen ist alles problemlos. @Polinist: Ja, wie packt man das unmissverständlich in Worte... sie vibriert ein wenig, dreht nicht mehr höher und ruckelt etwas. Ich dachte erst, dass vielleicht ein Rad gewuchtet werden müsste, das Ganze erinnerte mich an Motorradzeiten, als mal beim Vorderrad ein Wuchtgewicht abging. Fängt sehr plötzlich an und hört direkt wieder auf, sobald man durch Gaswegnehmen etwas langsamer wurde.

Eins hatte ich noch vergessen - das "Rütteln" tritt nur bei geöffnetem Gas auf, sobald ich Gas wegnehme, ist alles normal.

Weiß ich so aus'm Kopf leider nicht - IS hat die Kiste damals zusammengebaut, nach Umzug Richtung Norden lief die nicht vernünftig, da hat ein Ex-Mechaniker von Holy Motors (gibt's ja leider nicht mehr) die wieder abgestimmt und ans Laufen gebracht.

Hallo zusammen, nach längerer Zeit mit ausschließlich Stadtverkehr bin ich gestern mal wieder überland unterwegs gewesen und habe dann auch schauen wollen, wie schnell meine Vespa läuft. Bei ziemlich genau 100 km/h fing sie leicht an zu rütteln und wurde nicht mehr schneller, beim nächsten Ampelstopp rauchte sie deutlich stärker blau als sonst (ich musste allerdings auch auf Reserve umstellen), stank etwas und lief danach wieder völlig normal. Ich bin bisher kein großer Schrauber, aber hat jemand 'ne Idee, wonach ich suchen sollte bzw. woran das liegen kann? Setup: P200E, BJ 82 mit Malossi 210 und angepasster Bedüsung, Sito-Auspuff. Umbau wurde bei IS-Parts in D-dorf gemacht, Vergaserabstimmung letztes Jahr bei Ex-Holy Motors (OS). Gruß, Christoph

Aufbördeln/Verpressen? Nee, dann lass' ich den lieber, wie er ist... danke für die schnellen und hilfreichen Antworten!

Das Ding interessiert mich sehr, ich habe aber noch ein paar Fragen: 1. Ist es auch möglich, sich über die Skala die Geschwindigkeit statt der Drehzahl anzeigen zu lassen? 2. Ist der chromfarbene oder schwarze Tachoring abnehmbar? Ich würde den gerne lackieren... 3. Brauche ich für eine P200E von 1982 noch irgendwelche Teile, um den ans Laufen zu kriegen? Wäre ärgerlich, nochmal bestellen zu müssen.

Hallo, ich werde Ende dieses Jahres umziehen, allerdings haben wir dort keine 2 Garagen mehr zur Verfügung, sondern nur noch ein Carport. Ich würde gerne am Carport oder der Hauswand eine Lösung finden, wie die Vespa und zwei Fahrräder überdacht stehen können, das Ganze nicht zusammengeschustert aussieht und nach Möglichkeit noch praktisch ist. Wie sieht's bei Euch aus, was für Lösungen habt ihr gefunden?

Ist denn auch bekannt, ab wann man ggf. wieder suchen kann?

Den Tank komplett leerlaufen lassen oder nur mit geschlossenem Benzinhahn laufen lassen, bis der Motor ausgeht? Wäre sonst nervig viel Arbeit jedesmal...

Mahlzeit, so, drei Tage, drei Zündkerzen - auch mit geschlossenem Benzinhahn saufen Vergaser und Zylinder ab, wenn ich meine PX mit 'nem Anhänger transportiere. Ist das ein hinreichendes Indiz dafür, dass ich den Benzinhahn ersetzen muss? Oder woran kann das sonst noch liegen? Besten Dank für ernst gemeinte Tipps...

Schmutzfänger ist (wahrscheinlich) weg.

Problem an der Sache: Die sind zu groß. Die Maße der Schraube, die ins Piaggio-Emblem kommt, sind ja durch die Ausfräsung sehr eingeschränkt, da passt nämlich nichts großes rein. Die Blechmuttern, die ich jetzt gefunden habe, sind 2,9mm groß - unter 3,5mm habe ich sonst NIRGENDS welche gefunden. ATU, alle Baumärkte, Karosseriefirmen, Autowerkstätten, Piaggio-Vertragshändler... nichts.

Guten Tag, also, bevor es Fragen gibt: Meins und kommt (vorerst) nicht in die Bucht. Beedspeed hat mir leider 1x den falschen Artikel geschickt (Ständerfüße) und der Schmutzfänger passt bei PX alt nicht, müsste Lusso und folgende sein. Hier die Artikel: Schmutzfänger, dunkelgrau, Preisvorstellung: 15,- EUR incl. Versand Ständerfüße, Metall, weiß, Preisvorstellung: 10,- EUR incl. Versand Beides zusammen: 20,- EUR incl. Versand Beide Artikel sind nagelneu und wurden heute morgen ausgepackt. Gruß, Christoph

Dachte ich auch - habe aber keinen gefunden. Mit letzter Hoffnung habe ich auf dem Weg nach Hause nochmal bei Bauhaus geschaut und meinen Augen nicht getraut - 20 Stück für EUR 2,19. Bei Obi, Toom, Praktiker gab's die nicht... Kann dann zu hier, danke für die Tipps, auch wenn sie nicht mehr nötig waren!

Bin gerade auf 180... Also: Ich möchte das Piaggio-Schild an der Kaskade festmachen (das hier) und - hurra - die Blechmutter (sowas hier, nur kleiner) ist mir schon zum zweiten mal in den Kabelschacht gesegelt, so dass ich jetzt keine mehr habe. Ich bin jetzt ungelogen drei Stunden in Düsseldorf rumgekurvt, um so ein Teil zu kriegen - Baumärkte, KFZ-Werkstätten, alle haben nur größere Versionen. Beim Piaggio-Händler auch nur 'ne größere Version, größere Schraube passt aber nicht mehr in das Emblem. Wo zum Geier kriege ich das Teil her??? Rettet meinen Tag...

Bleibt deiner denn draußen?

Und die fixiert den Choke, wenn er rausgezogen wurde?

Hallo, nur 'ne kurze Frage: Bleibt der Choke bei Euch gezogen oder geht er automatisch zurück? Falls er gezogen bleiben sollte, wie kriege ich es hin, dass meiner das auch macht? Hintergrund: Hatte früher 'ne Lusso, bei der ich den Choke selbst zurück geschoben habe und den man damit auch dosieren konnte. Bei meiner aktuellen PX (alt) zieht er sich kurz nach dem Ankicken wieder zurück, was ich eigentlich störend finde. Ich danke für ernsthafte Antworten!

Falls es nicht grün sein sollte - läuft das Kabel direkt bis zum Zündschloss? Das letzte mal, dass ich den Lenkkopf ab hatte, ist 16 Jahre her, damals war's 'ne Lusso, keine PX alt...

So, ich habe gerade im Dunkeln geschaut - nirgendwo hat was geblitzt, aber ausgegangen ist sie zuverlässig. Was nun?

Dann bräuchte ich auch keinen Zündschlüssel mehr... Nee, mit Schlüssel wäre schon prima. Habe gleich etwas Zeit - aber muss ich dafür die Kaskade abbauen? Oder wo genau sitzt das Kabel?

Dafür gibt's Tiefgaragen... Ernsthaft, bin zur Zeit in der Reha und werde ziemlich lang gemacht - da kann ich mir die 4 Stockwerke gerne auch mal sparen... Ich schau's mir nachher mal an und kann dann (hoffentlich) neues berichten.