wosadmiral

Malossi 210, Gehäuse, Zylinder und Kolben gefräst 60 Langhubwelle Vespatronic Mikuni TMX30 Tassinari V3 Membran ND22,5 HD280 PJ80. Will noch auf ND25 und muss die HD noch "testen" Bin noch nicht an die Leistungsgrenze gegangen..... bzgl der Bodenfreiheit bin ich wahrscheinlich der falsche Ansprechpartner, da ich eine Cosa habe, aber 120er Reifen sind kein Problem Reserverad ist auch noch dran Puff hängt hoch genug... allerdings werde ich bei Bordsteinkanten in Zukunft acht geben! Bilder folgen!

Hab Ihn heute bekommen und ihn anstelle meinen Pep 3.0 montiert..... Nach einer kleinen Runde um den Block: auf alle Fälle leiser als ein Pep nicht so viel Drehmoment im unteren Drehzahlband ABER viel mehr Luft im oberen Drehzahlbereich. Geht sauber ab! Muss noch den Vergaser etwas anders einstellen, kann aber schon soviel sagen: SAUBERE ARBEIT!!!!!

Ja, hab meine (BJ 1991) nach allen Umbaumaßnahmen durch den TÜV gebracht. Habe hierzu allerdings einen TÜV-Service beauftragt. Jetzt ist mein Schein 2 Seiten lang, hat aber der ersten Kontrolle standgehalten

MMW mit 0,5mm oben und 1mm unten- Qk insgesamt 1,4mm, Bekommen aber nur beim extremen ausdrehen und vollgasorgie Klingeln. Mich interessiert eher die Gefahr bei "Teillast"

Hallo Gemeinde! Kurze Frage zum Thema Vergasersetup: Die perfekte "Reisegeschwindigleit" für meine Maschine habe ich so bei 110kmh ausgemacht. Wenn ich dahin beschleunige gebe ich vollgas. Der Motor dreht dann da schön hin. Wenn ich die Geschwindigkeit erreicht habe, reicht es, wenn ich eine Gasstellung von max. 1/4 habe. Kann es dann passieren, dass mir ich in einen Klemmer laufe? Klingeln habe ich bis Dato noch nicht vernommen? Vergaser: Mikuni TM35, 55Nadel, 295HD 20ND. Auspuff PEP3.0. Zylinder Malossi 210 mit Vespatronic Wen ich es übertreibe und die Gänge voll ausfahre, bekomme ich ab 120-130 Klingeln. Eine größere HD kann ich nicht mehr verbauen, da die Maschine mir sonst im Stadtverkehr nicht mehr zieht. Vielen Dank für die Hilfe!

Hi, verkaufe hier folgende RAP's: 1. JL right hand mit 2 Schalldämpfern. Der schwarze Dämpfer ist neu. Auspuff war gerissen, wurde aber professionell geschweisst und ist 100%ig dicht. Preisvorstellung: 80? inkl. Versand 2. SIP Performance mit abgebildeter Beschädigung. Preisvorstellung: 80? inkl. Versand Alle Auspuffe sind keine 1000 Kilometer gefahren worden. Halterungen hab ich nicht mehr. Ich legen neue Federn und Silentgummis bei. Bitte PN mit Preisvorschlägen. Viele Grüße Christopher

Hallo Gemeinde, habe ein Problem, bei dem ich nicht mehr weiterkomme. Habe meinen 200er Motor mit einem TMX35 von Mikuni bestückt, zuvor war ein 34er Koso verbaut, den ich aber um Verrecken nicht abgestimmt bekommen habe. Mit dem Mikuni war das in 20 Minuten erledigt. Nun habe ich das Problem, dass der Vergaser überläuft, sobald ich mehr als 1/8 Gas gebe (Drehzahl geht rauf, Vespatronic gibt genügend Strom, Benzinpumpe fängt an zu laufen). Ich habe eine Hardy-Bezinpumpe ohne Bypass eingebaut, da die Pumpe ja eigentlich den Druck automatisch reguliert. Wenn ich da den Strom abklemme, hat sich das Thema erledigt, allerdings habe ich dann bei Vollgas keine Leistung mehr, da die Schwimmerkammer leer läuft. Der Mikuni hängt an einem höheren MMW1 Ansaugstutzen, sodass er nirgendwo aneckt. Er steht minimal schräg, aber das dürfte doch nichts ausmachen. Kann es sein, dass der Mikuni empfindlicher auf die Vibrationen vom Motor reagiert und das Schwimmernadelventil immerwieder aufgeht? Vielen Dank schonmal für die Antworten.

Ich mal wieder: Schaut Euch mal diese Kupplung an. Habe ich heute aus meiner Cosa ausgebaut, nachdem sie keinen Kraftschluss mehr hatte. Sieht kriminell aus. War eine verstärkte Cosa-Kupplung von SIP. Den Keil hat's übrigens auch zerissen. Nun ergiebt sich wieder ein neues Problem. Wollte heute die CNC Kupplung von Scooter und Service einbauen. Habe bereits die Stege im Deckel abgefräst, aber jedes Mal, wenn ich den Kupplungsdeckel fest schraube trennt die Kupplung. Ohne Kupplungdeckel kraftschluss. Mit Deckel, keine Chance. Habe jetzt den ganzen Abend damit vertan. Kennt das einer von Euch? Es gibt zwar einen passend gefrästen Deckel, hatte aber gehofft, dass ich ohne auskommen würde. Viele Grüße!

Fremdluft ist auch mein Tip. Vergaser zu fest angezogen?

Und was macht dieser Rohrbogen? Die Vespa ist richtig böse. Nur leider noch nicht vollgasfest

kein Knick. Was ist ein RpnBogen?

Vespatronic steht auf 20-12 Grad. Als Kopf habe ich einen MMW und die QK beträgt 1,56mm. Ich denke, das Gemisch magert bei Vollast zusehr ab, die Vespa hat kurz nach dem klingeln kein Gas mehr angenommen, also tip ich auf ein Vesprgungsproblem. Als HD habe ich eine 150 verwendet. Werde heute ausführlich testen. Jetzt mit folgendem Setup: 160HD + 50 Powerjet, 45ND, Nadel in der Mitte. Mal schauen wies läuft.

So! Jetzt wir'd endlich auch hier im Süden Frühling und ich konnte die ersten Testfahrten unternehmen. Ein erster Fahrbericht: - erste Kupplung geschrottet - Vorsicht im 2. Gang. Habe etwas zuviel Gas gegeben und dann ging das Vorderrad hoch. Motor dreht bis 3/4 voll (Tankanzeige ). - 3. Gang zieht bis 110km/h. Ab 5.000 Umdrehungen wird's richtig böse. Da ist dann kein halten mehr - Bin aufgrund erhöhter Lautstärke bereits angehalten worden...... War alles in Ordnung - Es ist mir noch nicht gelungen die Maschine auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen, da es vorher immer entweder geklingelt hat oder die Spritversorgung zusammengebrochen ist Mittlerweile haben sich nach meinem Umbau noch ein paar Änderungen ergeben: - 35er Koso mit Powerjet - Auspuff EM-Road - Hardi Benzinpumpe - Vespatronic Probleme: - Lichtmaschine der Vespatronic ist ggü. der originalen Lima der Cosa viel schwächer. Im Leerlauf gibt es so gut wie kein Licht und der Blinker funktioniert nicht (daher die Idee mit der Batterie) - Bisher hat der Motor ab 120 immer geklingelt oder die Spritversorgung ist zusammengebrochen. Hoffe, dies mit der Benzinpumpe und Powerjet erledigen zu können - Kupplung löst sich mit der Zeit von der Kurbelwelle Next Steps: - Vergaser einstellen - CNC Kupplung von Scooter & Service einbauen Vielleicht bin ich ja irgendwann mal fertig und kann eine längere Ausfahrt machen. Bis jetzt passt das Verhältnis zwischen Fahren und Reparieren / Probleme-Lösen noch nicht wirklich.

Hallo Gemeinde! Brauche Euren Rat: Habe meiner Cosa nach all den Umbauten eine Vespatronic eingebaut. Ist ganz in Ordnung und gibt ein bisschen mehr Dampf untenrum. Nachteil des Dings ist, dass die Lichtausbeute eine Katastrophe ist. Jetzt meine Idee. Einfach eine Batterie anschließen. Die wird dann beim Fahren geladen und gibt im Stand dann Strom fürs Licht. Geht das und wenn ja wie? reicht es, wenn ich die an einen anderen Spannungsregler anschließe? Muss ich noch das Zündschloss austauschen? Viele Grüße Christopher

Hier stand mal was. Habs wegen Dumheit gelöscht

OK. Danke! Thema gegessen. Werde das Geld nicht zu Fenster rausschmeissen. Zumindest nicht dafür Bin jetzt erstmal gespannt, was kaputt ist. Werde berichten und Fotos machen. Viele Grüße Christopher

Das wär doch mal ein Forum, das neben der Diagnose auch gleich noch telekinetisch repariert. Ansonsten steht in dem Beitrag aus Deinem Link auch nichts Erhellendes. Aber Danke trotzdem.

Hi, habe am Wochenende meine ersten Fahrversuche unternommen. Die paar PS, die ich jetzt mehr habe machen sich echt bemerkbar Leider ist etwas gewaltig schief gegangen: Habe eingekuppelt. Drehzahl war vielleicht etwas höher. Auf einmal gab es im Motor einen kräftigen Schlag / Knall. Motor ging sofort aus. Hab Ihn ohne Probleme wieder angekriegt. Allerdings scheint im Getriebe irgendetwas abgebrochen zu sein. Es schein ein loses Teil im Getriebe zu sein, dass sich ab und zu verhakt und dann den Motor ausgehen lässt. Ich habe es mit Mühe und Not im 4. Gang bei 3000 Umdrehungen nach Hause geschafft (bloß nicht schalten). Ich denke, im Getriebe ist irgendwas abgebrochen, z.B. ein Zahnrad. Hat jemand von Euch das schonmal gehabt? Werde jetzt den Motor wieder aufmachen und nachschauen. ich glaube, da ist irgendwas gebrochen. Kann es sein, dass die Zahnräder die Motorleistung nicht mitmachen? Bei mir dürften ja mehr als 25PS anliegen. Derweil war ist mir aufgefallen, dass es für den Motor ein 5-Gang Getriebe gibt. Gibt's da Erfahrungswerte? Wenn nicht, müsste man ja fast welche bekommen Viele Grüße!

Ich bin zufrieden. Gerade wegen den Einstellungsmöglichkeiten. Kann über die Haltbarkeit allerdings nichts sagen, da ich erst ein paar Kilometer mit denen gefahren bin

STOP!! Das Kabel für den Piepser liegt hinterm rechten Blinker und nicht am Lenker!

Das Kabel für den Piepser habe ich auch gefunden und wiederbelebt.

Doch, Licht aus ist, wenn der Schalter ganz rechts ist. ist nur nicht "bebildert". Schalter hat drei Stellungen. Aus,Standlicht, Abblendlicht. Ob der nachträglich angebaut wurde, weiß ich nicht. Die Vermutung liegt aber nahe, da er nicht so abgenutzt ist wie der Blinkerschalter und nach 19 Jahren noch relativ neu ausschaut. Hab noch ein Bild vom Kabelsatz gefunden. Die 4 Kabel die Euch anschauen (unten rechts), sind die für den Scheinwerfer.

So sieht's aus: Bild vom Kabel hab ich leider nicht. mfg Christopher

Genau diese Lampe habe ich verbaut. Ich hatte an dem Kabelstrang einfach 2 Kabel frei, die ich an das Gelbe und schwarze Kabel angeschlossen habe. Mein Schalter hat drei Stellungen: 1 Aus 2. Standlicht 3. Abblendlicht. Bei 2. leuchtet die kleine Birne, bei 3. alle beide Birnen. Ist übrigens ne Cosa ohne Elestart. Als ich die Originallampe verbaut hatte, war die 2. Stellung tot / aus.

Vielleicht eine ganz blöde Antwort. An dem Kabelsatz für die Leuchte waren 2 Kabel übrig, bei der Originalleuchte (ohne Fassung für's Standlicht) nicht angeschlossen waren. Den Zustand habe ich geändert und jetzt leuchtet die kleine Birne, wenn der Schalter auf der ersten Position ist. Klingt komisch, ist aber so!