Urlog

Zum Tacho: Es gibt beim Conrad so nen Hochleistungsmagneten für Reed-Sensoren, habe mir den geholt, der macht keine Probleme und man hat somit mehr Positionierungsspeilraum für den Reed-Sensor. Den dann einfach mit 2K Kleber auf die Felge packen. Das Teil kostet so um die 100 Cent.

Danke Steak für deinen Hinweis. Falls der Konus nicht mehr in Ordnung ist oder die Nut ausgeschlagen ist, muss man dann seine Kurbelwelle wechseln? Oder wie kann man sich dann behelfen? MFG der Urlog PS: Ich frag lieber mal gleich, dass ich dann gleich heute nachmittag weiß was zu tun ist.............

Mal zum mitmachen, habe das heute gemacht: Mal sehen ob man das so anwenden kann: 1. Den Luftfilter abschrauben und einfach mal in dem "Loch" liegen lassen. 2. Dann Benzinschlauch, Choke und bei Bedarf den Gaszug aushängen, kann man aber auch später machen 3. Dann mit ner Ratsche oder so mit ner 8er Nuss die Klemmung vom Gaser am Ansaugstutzen lockern und den Vergaser nach vorne abziehen. Wenn man den Luffi und den Gaser einzeln rausholt, tut man sich erheblich leichter. Also erst in handliche Kleinteile zerlegen und dann "bergen". Hoffe geholfen zu haben, aber ich denke das ist hier eh schon bekannt, was ich gerade getextet habe, na seis drum: MFG der Urlog

Sorry, hab mich undeutlich ausgedrückt! Meine natürlich damit beidesmal das Polrad! Dank dir für deine Antwort, werde morgen mal nach dem Rechten sehen. Was muss ich beim Halbmondeinsetzen beachten? Habe vom Scootercenter den Katalog in dem ne Zündungseinstellungsanleitung drinnen ist: Welche Hilfsmittel nehmt ihr dazu um die Markierungen zu machen....... MFG und Danke ET3 der Urlog

Tag Leute, nach einer problemlosen längeren Laufzeit meiner PK50, hat diese Phase des unbekümmerten Rollens ab heute ihr ende: Als ich heute in die Schule gefahren bin, hat nach ca. 2 km der Motor kurz ausgesetzt, fuhr dann aber weiter, das selbe ist dann nochmal nach ca 50m passiert. Dann hab ich die PK abgestellt. Als ich dann wieder damit heimfahren wollte, ging sie ca. 100 m, dann ist sie wieder verreckt, dann hab ich sie mit schieben anbekommen und sie fuhr dann noch so 50m, den Rest des Weges habe ich dann heimgeschoben Zuerst hab ich dann daheim mal nachgesehen wie die Kerze ausschaut, habe dann ein öliges Kerzenbild zu Gesicht bekommen. Dann hab ich getestet ob ein Zündfunke kommt, den ich dann schließlich auch gesehen habe. Also dachte ich: Schaust dir halt mal den Vergaser an und checkst ob eventl. der Schwimmer nicht mehr ordnungsgemäß funzt oder etwas anderes das Problem verursacht. Also das Teil auseinandergepflückt, mit etwas Druckluft durchgeblasen und wieder zusammengesetzt. Dann versucht anzukicken bzw. schieben, sie ist dann mal kurz gekommen ( ca.5 Sekunden lang ) und hat arg geraucht. Es hat auch ein wenig komisch gerochen. Hoffe mal nicht, dass da Getriebeöl mit verbrannt wird, falls das technisch möglich ist. Dann wollt ich mir mal die Zündung ansehen, weil ich den Eindruck hatte, dass die Zündung Aussetzer hat. Habe dann mal geschaut ob das Polrad fest sitzt. Dazu habe ich mal nach "Bauernmanier" nen Gang eingelegt, bin auf die Hinterradbremse getreten und hab mit der Ratsche versucht das Rad fester anzuschrauben. Aber entgegen meinen Erwartungen konnte ich das Rad trotz Bremse weiter drehen........... hmm, kann es sein, dass der Halbmond oder sowas ausgeranzt oder sonstwie nicht an seinem Platz ist? Vielleicht fällt ja jemand von euch ein was die PK haben könnte. Vielen Dank im Voraus für sachdienliche Hinweise: der Urlog PS: Und nochmal für "Lesefaule": PK ging unverhofft aus Kerzenbild: Ölig Zündfunke: Kommt noch Vergaser und Luffi: schon geprüft

Jojo Herrschaften, und schon hat man sich wieder mal den "Zorn" der "Echten" zugezogen. Lassen wirs mal so: Der sich was anzeigen lassen will soll sichs anzeigen lassen, und der der dies nicht wünscht, soll den anderen nicht anzeigen falls er es sich doch anzeigen lässt! vergebt mir, denn ich weiss nicht was ich tue MFG der Urlog PS: T5Rainer: der Urloge konnte bei dir nix finden, kannst weiter die sitzbank drücken, sogar Schwingsattel ist noch im Bereich des möglichen

Mit ner PX hat man seine Kilometer leichter zusammen als mit ner Orischinalen Fuffi. Seh ich an mir. Verbringe mehr Zeit auf der Fuffi als mancher in der Schule, aber seis drum, dann hat man mehr von der Fahrt und weiss was man geleistet hat (und der Motor natürlich auch ) wenn man mal 2h gefahren ist. MFG der Urlog

jo t4, meist reicht die Warnlampe, aber der Perfektionist mag halt gern, dass alles was an der Vespa gehen kann auch geht. geht mir jedenfalls immer so, naja seis drum, jedenfalls danke euch allen MFG der Urlog

Tag, danke t4. für den Link, muss mal alles auf Herz und Nieren prüfen Weiss jmd. ob es vielleicht nen anderen Anzeigen Kit gibt, sozusagen zum Eigenbau oder hat das schonmal jmd. realisiert? Der eine vom SC. Papenburg glaub ich wollt mal so ne Digi-Anzeige bauen. Weiss aber nimmer ob er das durchgezogen hat. MFG der Urlog der Urlog

Hmm, zur Haltbarkeit: Also was ich so den ganzen Posts entnehmen kann hält wohl so ein Gehäuse bei guter Pflege und respektvoller Behandlung mind. 50 tkm. Was der Kolben und so weiter dazu sagen weiss ich nicht. zum Spritpreis: denke, wenn mal Afrika und die Chinesen Autofahren wollen ( und nicht mehr nur Mofas ) wird der Sprit schon irgendwann zur neige gehen. Man wird sehen und bis dahin fleißig weiterzahlen. Ich jedenfalls versuch meine PK solange zufahren wie es geht. Koste es was es wolle! MFG der Urlog

Erstmal Danke euch beiden! Mal sehen ich schau einfach mal in den Tank rein, oder Schubs den Schwimmer ein wenig rum. Mal sehen was er macht. Und wenn es nicht geht ist es auch nicht so schlimm. Wär halt fein gewesen einen Defekt weniger am Rollo..... MFG der Urlog

So, dann dank ich mal für die Resonanz und sag mal: Meine Vespe wird noch ne ganze Weile an meiner Seite rollen konnen Hoffentlich gibt es bis dahin noch Sprit ( Öl-Vorrat soll ja zur Neige gehen ), aber da gibt es dann sicher nen Wasserstoff-Umbau-Kit oder man steigt mit dem guten alten Dampfmaschinen-Prinzip ein. Muss man halt am Wirkungsgrad feilen oder einen Tender mitführen. MFG der Urlog

@ Mitsch: hmm, das mit den 140 000 km scheint mir ein wenig übertrieben, aber die Rechnung bringt es ans Licht: Nehmen wir mal an: Er hat ne Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h dann bräuchte er für seine 140 tkm 3500 Stunden, das wären dann 145,8 Tage. Durchschnittlich fährt wann wohl ne halbe Stunde am Tag Roller, und das auch nur an Werktagen ( ca. 312 im Jahr ), was heißen soll: Zeitpott von 3500 Stunden => davon geht pro Tag eine halbe weg Ein Jahr hat ca 8760 h von diesen Stunden fährt er pro Jahr 156,5 h hmm, meine, dann müsste er so 22 Jahre fahren, problem nur , dass man meist nur 35 km/h durchschnitt hat in der Stadt, naja egal, Rechnung ist wohl eh falsch aber was solls möglich wärs MFG der Urlog

jo, danke. naja kann nun mittlerweile mit Hilfe meines Sigma-Tachos die noch verbleibende Reichweite abschätzen, also was solls, lassen wir sie eben weiter winken MFG der Urlog

Danke euch beiden, also ich hab schon Vespen mit 45000 km am Tacho gesehen, waren aber PXen MFG der Urlog

Tag Damen und Herren, mal wieder ein Problem mit dem Tacho der PK50, da ja die Kiste hie und da mal neunen Sprit braucht, stell ich nach einer vollständigen Befüllung fest, dass meine Tankanzeige einwandfrei den vollen Zustand visuell darstellt. Wenn ich dann so ca. 30 km gefahren bin fängt sie erst langsam an zu Winken oder hin und her zu springen, das ganze steigert sich dann noch bei längerer Fahrt ( also die Frequenz nimmt zu ) bis sie dann nach ca 40 km meint (die Anezige), dass der Tank nun leer sei. Die gelbe "Bitte-tanken-Lampe" funzt aber einwandfrei, woran kann diese Winkbewegung liegen? Kann ich da am Tacho was umstellen, oder wie ist Abhilfe möglich? Dank euch und MFG der Urlog

Tag die Damen und Herren, da meine kleine auf die 25 000 km zu geht ( PK50s, BJ 85 ) interessiert mich nun brennend was so an Kilometerrekorden von Vespamotoren aufgestellt wurden. Meist weicht der Tacho ja eh ein wenig aber, aber ein paar Zahlen geben Auskunft wie lang man mit seinem Gefährt ( wohl eher dem Motor ) noch zusammensein kann Danke und MFG der Urlog

Tag die Herren und Damen, also meiner bescheidenen Meinung nach kann der Perfektionist die Motorhälften planen. Man nehme dazu eine Glasscheibe ( denn die ist 100 % ig plan ) zur Kontrolle und durch rhytmische und ständigwiederholte vorsichtige Materialabnahme ( mit dem Werkzeug deiner Wahl ) nähere man sich dem gewünschten Ergebnis an. Im Sommer sifft man Pk50 ca. einen Tropfen Öl ( was natürl. nix macht bei einer Füllmenge von 250 ml => ich rechne nun einfach mal nach der Pi mal Daumen Regel um: 1 ml = 0.6 Tropfen, was so mind. ein viertel Jahr ohne Nachfüllen gutgehen dürfte ). Im Winter hat sich dieses "Siffen" eingestellt, das Öl scheint wohl zäher zu sein. Was noch helfen dürfte: Ziehe die Schrauben penibel mit dem selben Drehmoment an. Das hat bei mir Minderung des "Ausflusses" gebracht. Böse Zungen sprechen dabei fast schon von Monatsblutung! ( Mädelz nehmt es mir nicht übel .... ) MFG der Urlog und viel Spaß am Gerät

Tag Herrschaften, also soweit ich weiss kann man für seine Vespa mit Fuffi-Kennzeichen eine grüne Versicherungskarte beantragen bzw. halt bei der Kennzeichenstelle ausstellen lassen. Das ganze läuft dann halt auch so wie beim Auto. Also lieber erst die Karte holen und dann ins Ausland düsen bevor es dann ein böses Erwachen gibt. Mich würde der Kauf eines schweizer Versicherungskennzeichen interessieren, da es meiner Meinung nach bei den Eidgenossen keine Geschwindigkeits begrenzung für Fuffis gibt. Verbessert mich bitte falls ich irre und falls ihr Informationen bzügl. Erwerb des Schweizer-Zeichens hab, lasst sie mich wissen. Viel Spaß noch am Gerät MFG der Urlog

Die "Kleine" ist Original! Das Phänomen tritt bei jeder Witterung auf, es gibt keinen Unterschied bei feuchter Witterung und eitel Sonnenschein. MFG der Urlog

Tag auch, wenn ich mit meiner PK50 den bergab fahre, stellt sich bei zunehmender Geschwindigkeit ein "knarrendes Geräusch" ein. Wie wenn sich so ne Art Drehzahlbegrenzung oder ähnliches einschaltet oder einschalten würde. Wenn ich weiter auf Vollgas bleibe, bremst es mich etwa so 5-10 km/h ab, wenn ich vom Gas gehe hört es auf und setzt erst später wieder ein. Ist das so ne Art Drehzahlbegrenzung? Wenn ja, kann man da etwas nachjustieren? Oder besser: Was steckt hinter diesem Phänomen? Verzeiht die dumme Frage(n), aber ich möchte mal den Sinn dieses Verhaltens erschließen! Danke für das Verständnis, MFG der Urlog

Guten Tag, an meiner PK 50 weicht die angezeigte Geschwindigkeit von der wirklichen um ca. 10 km/h ab, also wenn ich beispielsweise 50 km/h fahre werden mir nur 40 km/h angezeigt. Ist meine Tachowelle verschlissen oder der Tacho an sich schwergänig oder sind sonstige Fehlerquellen für derartiges "Tachoverhalten" bekannt? Vielleicht kennt auch jemand eine Lösung für diesen Missstand: Nach dem Volltanken zeigt meine Tankuhr voll an (wie bei Normalfunktion eben auch), nach ca. 5 km fängt der Zeiger an zu pendeln (recht heftig, also er schwankt stark hin und her) und nach ca. 10 km zeigt die Anzeige dann nur noch Null an. Wenn der Tank dann endgültig leer ist, leuchtet die gelbe "Tankwarnleuchte" auf, sie funktioniert daher ordnungsgemäß. Gibt es Abhilfe für die "falche Zeitanzeige" meiner Tankuhr? der schonmal dankende Urlog

Vielen Dank allerseits, ich werde den Füllstand nun mal so lassen wie er ist und mal in 2 Wochen kontrollieren MFG der Urlog

Tag allerseits, habe beim vorsorglichen Getriebe-Öl-Wechsel bei meiner PK50, BJ 85, nur ca. 200 ml Getriebeöl untergebracht. Ab diesem Füllstand fing es an wieder rauszulaufen. Dabei war die Vespa nicht aufgebockt und der Motor befand sich in betreibswarmem Zustand. Das Altöl müsste auch vollständig abgeflossen sein. Woran kann das liegen, oder kann sich der jetzige Füllstand negativ auf das Getriebe auswirken oder erscheint diese Füllmenge normal ( ich ging jetzt mal spontan von einer "Soll-Füllmenge" von 250 ml für die PK aus) Für die Mühen herzlichen Dank MFG Der Urlog PS: Wäre auch über allgemeine Tipps beim Öl-Wechsel dankbar!