Hawrylal

Wenns danach geht, dann kann ich alles von 38 bis 45 ND und alles von 63-72HD fahren.. bei HD ist klar.. Kerzenbild ausschlaggebend.. aber bei ND geht das ja nicht... oder? Was heißt schon Passt oder Passt nicht.. oder soll man hier erst warten bis sich das scheißteil Frisst und man dann weiß - ups war wohl zu mager...

Ich deute die Antwort mal so: Schraub ne 68er HD und ne 38ter ND rein und wenns nicht explodiert passts, oder wie? Gibts jemanden der sich damit auskennt, und nicht nur durch bloses Probieren und "Boa läuft die rund" sagen kann wie man beim Abdüsen der ND vorgeht?

Hallo, da in der weiten Internet-Welt irgendwie din Funktion, Auswirkung und Einstellbarkeit der Nebendüse bei SHB-Vergasern verheimlicht wird, hier mal die Fragen: - Wie wirkt sich die Veränderung der Nebendüse aus (wann magerer, wann fetter)? - Wie wird getestet, ob die Nebendüse richtig ist? - Liegt es an der ND, wenn die Gemischeinstellschraube keine Wirkung im Standgas zeigt?

Hallo. Ich hab mal ne Frage, da ich im Forum keine Aussage dazu gefunden habe: Ich hab auf na Fuffi nen Membranansaugstutzen, weil der Dreschieber bei der Motorüberholung ziehmlich verrieft war... Jetzt hab ich gehört, dass man die Membran im Ansaugstutzen alle 5.000 km austauschen soll um sicher zu gehen (was auch immer mit sichergehen gemeint ist...) Ist dem so und wenn ja, woran merk ich als erstes, dass die Membran im ar... ist?

Dank des super Wetter heute war es endlich so weit.. Der Polini ist verbaut. Wie erwartet macht die Vespa mit 50ccm zwar keinen Burnout an der Ampel aber man merkt tatsächlich die Mehrleistung. Allerdings eher bei den höheren Drehzahlen. Sie zieht bei 45km/h bis 55km/h im 4 Gang schön durch- und das obwohl ich nicht vollgas gegeben habe... Im Gegensatz zum DR50 muss ich sagen, ist die Leistung sehr schön über die Drehzahlen verteilt. Der DR hat aber unten herum mehr gezogen. Ich bin über die "Laufkultur" sehr überrascht... das ding läuft so schön rund.. HAMMER! Obwohl ich den Vergaser noch nicht eingestellt und abgedüst habe läuft sie super... Abdüsen werde ich erst im Feb. da die jetzt zwei Monate steht, und ich dann erstmal den Vergaser mit Ultraschall reinige. ZZP haben wir auf 17° vOT (laut Packungsbeilage) eingestellt - müsste doch passen, oder?

AAAAAMENNN :) Ach ja, eins ist ganz wichtig. Wenn du in Italien mit na Fuffi fährst, flippen die Itaker fast aus, mit nem fetten Grinsen im Gesicht und freuen sich wie Kinder an Weihnachten - Selbst wenn du auf na Schnellstraße unterwegs bist (wie wir danach erfahren haben, durften wir da garnicht fahren)

Sorry Spezl.. *g* wollte nur keine Unruhe stiften.. Das Timmelsjoch hast ja nur du gepackt (Getriebeschaden berauft ^^) Hart wars auf jeden Fall aber hin und zurück "nur" 760 km ^^ Das Foto ist übrigens auch auf na Burg in Südtirol :)

Hehe, ist echt noch a bissl krasser als München-Garda-München :)

Oh mann ^^ Hätt ich nen Führerschein für über 50ccm würd ichs mir überlegen. Aber beim Vespafahren geht es mir nicht um Power - Wenn ich heitzen will, hock ich mich in ein 125Ci BMW Cabrio und radier mit 218PS den Gummi auf den Asphalt... Aber nicht mit na Vespa... Hier mal n Foto von meiner (schwarz) und die meines Spezls (weiß) Orginallook ist hier ausschlaggebend und "Tuning" (wenn man das so nenen kann) nur im moderaten Rahmen. Komponenten tauschen ist noch i.O. aber mit Fräsen etc. will ich nix versaun. Es steht halt auch mal hinten 50L drauf und nicht 75L ^^ Mein klares Ziel: Beste Komponenten und Beste Abstimmung - Nicht Rennen Fahren *lol* untitled.bmp

Wie oben schon geschrieben: Pinaso: Nein, weil scheiß Sound und scheiß Verarbeitung 16/16ner Vergaser: Ist doch schon lang druff, sonst würd im Fahrzeugschein keine 50km/h stehen Rennauspuff: Die Stio Banane find ich Top - auch vom Sound (bis auf den Rost - was bei dem Zeug ja normal ist) ^^

Finds auch sau geil - Kinder hört mal.. 50ccm ist nicht so schlim.. die fahren seit 50 Jahren auf den Straßen rum ^^ Für mich ist wichtig 50ccm -> nicht zuuuu offensichtlich (ja nicht legal, aber auch nicht auf den ersten Blick erkennbar -> wo kein kläger da kein richter :)) UND keine Vmax über 55 weil: Darüber = Fahren ohne Führerschein. Darunter auch ohne Betriebserlaubnis hab ich wenigstens den Schein dafür :) Bevor jetzt noch Diskussionen zum Fahren ohne Führerschein kommen: Rechtlich bestätigt ist dass man alles fahren darf, was Vmax von 50km/h hat (diese Geschw. wird mit zwei Personen auf dem Bock gemessen UND die Geschw. darf 10% abweichen - d.h. 55 sachen sind noch im Rahmen ^^) So und jetzt mach ich ne Flasche Glühwein auf und freu mich auf weitere Beiträge ^^

Jungs, der Spaß nimmt immer mit den CCM zu.. das ist n dummes Argument. Hier gehts um die Frage welcher ist besser im 50ccm-Bereich. Ansonsten super ist auch ne BMW S1000RR *lol* Mir gehts um Original-Hub und na eingermaßen "zugelassenen" Geschwindikeit. Das 75ccm besser als jeder 50ccm weiß sogar meine Freundin - was was heißen will...

Aso, du meinst auch schon wärend der ersten 5 KM weil danach ist es ja Pflicht, um in München kein Verkehrshinderniss zu sein *g*

Was bitte ist Knallgas?

OK Schluss jetzt mit der VPower-Debatte *g* - Das war mehr als Witz gedacht. Wollte nur Wissen, was ihr so rein füllt.. das Wär schon mal beantwortet. Und ADAC-Mitglied ist Pflicht bei na 40 Jahre alten Italienerin, wenn man mit ihr nach Italien fährt ^^ Die hat sich auch schon für die nächsten 10 Jahre rentiert, nach dem es mir am Timmelsjoch bei der Heimfahrt das Getriebe nach 500km zerlegt hat ^^ Dank ADAC hatt ich dann noch ne schöne Nacht in Meran *g* Ist eigentlich die Einfaherei des neuen Zyl plicht, bzw. kann man das irgendwie verkürzen. Im "Beipackzettel" von Polini steht 500km nicht über 3/4 Gas, da muss ich wohl dann eher nebenherlaufen ^^

Na dann VPower ^^ Also Null Auswirkungen auf Dichtungen, Verbrauch, und was weiß ich was?

Hehe - da hast du recht, uns sehhhhhr schön gesagt (bzw. geschrieben) :) Mir fällts ja schon schwer, den Zyl a bissl einzufahren, weil man eigentlich immer voll am Gas hängt... ^^ Genau wegen des Stadtverkehrs hab ich den Polini gekauft... 17°vOT steht auch bei SIP drin. Normal ist ja original bei 19°. Werd die NGK B7"blabla" verbaun, die hab ich da und sollte laut Bosch auch passen. Der Polini hat ja ne höhere Verdichtung, was mich zur näschten Frage ermuntert ^^- was fahrt ihr denn für n Sprit - Normal oder Super? ist doch selbst bei der pille-palleverdichtung von 9,9:1 latte, oder? Allerdings koset der ja genauso viel wie Super - gibts bei Super Nachteile bzw. Probs mitm Motor? Oktan hin oder her

70 Sachen... mit dem DR? - dann haste aber den falschen Tacho oder ne längere Primär. Bei mir lief sie 52 mit dem DR und hat voll ausgedreht. Pinasco möchte ich nicht verbaun, da es einen scheiß Sound hat, und qualitativ wohl auch nicht so der Hit ist. Laut Polini muss da aber die 7ner NGK rein, wie kommst du auf die 8ter? Du hast gesagt, dass lange vollgasorgien nichts für den Polini sind. hält er das nicht aus? Bin mit dem 50DR schon an den Gardasee gefahren. Immer Vollgas :) Großteils bin ich eh im Stadtverkehr unterwegs.. also immer die Ampeln auf der strecke.. aber hin und wieder mal ne tour übers land.. wär das n Prob für den Polini?

Hallo zusammen, gestern (juhu!!!!) kam der Polini 50cm³ endlich mit der Post. Mir ist aufgefallen, dass keine Dichtung für zwischen Zylinder und Zylinderkopf dabei ist. Ist das so wie beim DR, dass man hier keine braucht? Jetzt noch n paar Einstellungsfragen Wie ist der optimale Zündzeitpunkt, immernoch 19°vOT oder 17° ? Welche HD kommt da rein (bislang bin ich mit na 68iger gefahren) -> SHB16/16 Im Katalog wird empfohlen auf Pinascorad oder eine länger Primär umzusteigen. Da ich oft zu zweit fahre und auch nicht von der Rennleitung generft werden will, will ich eigentlich die 4,6er drin lassen (und 4Gang) Ist schon mal jemand mit dem Polini und na 4,6er Primär unterwegs gewesen? Wie schnell lief der Bock dan ca.? Wie sind eure Erfahrungen mit dem Polini bzw. im Vergleich zum DR50? Einfach mal die Erfahrungen posten - Danke! Gruß Alex

Das ist ne 50L und da ist die 3,72er drin... mit 9"-Reifen. Da ich auf 10" umgestiegen bin hab ich jetzt die 4,6er eingebaut... was sie natürlich jetzt etwas langsmaer aber "Legaler" Macht :)

Also heute dank guten Wetter (allerdings 2° Aussentemp.) erstmals eine richtige Probefahrt gemacht. Ich muss sagen ich bin davon überzeugt, dass sie eigentlich perfekt läuft. Leider konnte ich Vmax nur nicht ermitteln, da mein Tacho rumspringt, wie ein Scheibenwischer :) - Tippe aber auf knapp über 50 km/h Das ist für die kurze 4,6er Primär i.O. mit der 3,72er lief sie davor ca. 58 km/h. Dafür ist der Zug schon echt ne kräftige Sache. Eine Frage noch: kann es sein, dass ich durch den Membranansaugstutzen jetzt eine größere Haupt-Düse brauch? das kerzenbild war irgendwie a bissl arg hell.

Also zusammenfassend ist deiner Meinung nach kein wirklicher Negativeffekt vorhanden. Nur eben solange die Drehschiberfläche noch vorhanden ist auch kein Positivefekt :) Danke!

Für was gibts denn n Forum? Diskutieren kann ich nebenher in der Arbeit - Bauen nicht :)

Fehlt dann nicht n halber Zentimeter Abstand, weil ja dann die beiden Stuzenteile direkt aufeinander aufliegen?

Im Topic stand drin, dass der mit der alten KW super lief. bei der neuen hat man beim zambauen schon gesehen, dass da irgendwie 0,3mm fehlen... ist ja auch latte... ich hab halt beim zambaun gleich die bolzen vom Membranstutzen verbaut, und der ist jetzt drauf... Ich stell heut mal die Zündung ein, und kuck wie se geht... Kann ich eigentlich zum test, den stutzen drauf lassen, und nur die schwarze membran raus bauen? Funtz das?=