KingFish

jo das werde ich den nächsten tagayn mal machen (wenn ich dazu komm, denk morgen) , mh er klemmt sich zwar gerne bzw. bis jetzt einmal, aber wenn keine zündkerze drinnen is lässt sich die kurbelwelle schön leicht bewegen nix von wíederstand oder ähnlichem

ein paar hundert liter spritt. ca. 6-7 tkm, 2 klemmer, ein motorgehäuse jo dat wars :) war lustisch, 04 trete ich mit meiner 200er mit t5 motor an *freu* die liegt noch in der werkstatt in einzelteilen

das mit dem spray klingt gut, morgen guck ich mir den motor mal ganz genau an und mach e ventuell ein paar scharfe bilder von der brühe bzw. den stellen!

hö hab ich was nich mitbekommen? ne zweite drossel? ich weis nur von einer (krümmer verengung)

mh mir hat mal jemand erzählt, sobald ne dichung (papier) nass bzw. durchgenässt ist dichtet sie nich mehr. wenn ich nun anfangs die gehäuseschrauben noch nicht so arg fest hatte das dies passieren konnte, und es jetzt nachgeholt habe müsste es an der stelle immer noch sauen, was mit einer neuen dichtung mit fest angezogenen schrauben nicht mehr der fall wäre. mh aber wechsel ich gaytriebeöl hat der siff am motor die selbe farbe wie das öl :) das heist wenn das öl alt wird wechselt auch mein motor aussen die farbe.

wir haben nen guten kumpel von uns (piaggio vertragshändler) für 50 euronen eine alte bühne abgekauft. is echt geil das teil verliert nur n bissl öl muss man mal nachfüllen bzw. mal zylinder neu dichten. lohnt sich!!

ne siris haben wir alle erneuert.... der motor sifft imma noch :( bzw. jetz auf einma wieder, unterhalb vom zylinder fuß. 100% reines getriebeöl

sauerei "war" überall am motor, es war 100%ig gaytriebeöl! heute zur arbeit und zurück, motor trocken *freu*

Also, motor saut nicht mehr so viel! d.h nach der fahrt auf die arbeit und wieder heim war kein tropfen am boden! allerdings kommt es noch ganz langsam zwischen schaltrasten gegend durch die lürad abdeckung. ich also heute abdeckung runter, siehe da, unterhalb vom zylinder drückt es da ein bissl gaytriebe öl raus, dies läuft am polrad vorbei , bildet am tiefsten punkt eine art pfütze und läuft dann unter der lüraabdeckung runter. hab polrad abgebaut und die motorschraube unterhalt vom zyli noch etwas nachgezogen, mal gucken obs was bringt :)

also gut, öl raus, um block gefahren, kein hochdrehen bzw. anzeichen von falschluft irgendwo (kulu siri) neues eingefüllt motor sauber gemacht, hab nochmal motor schrauben nachgeprüft, siehe da eine war nicht "so" ganz fest nähe kickst arter, könte vielleicht ne ursache gewesen sein. zwar fest aber nicht so wie die anderen. gut morgen mal fahren

ohje :) an richtwerte von gaytriebe öl hab ich mich noch nie gehalten ich füll immer so viel rein bis es wieder vom einfüllloch rauswill :) wo sitzt die entlüftungsschraube. Hab das immer nach dem prinzip: zuviel kann nicht schaden gemacht!

ne kulu deckel oben und unten is sauber......

..... es fing schon an als ich meinen px 150 motor zusammengebaut hatte. seit dem saut er jedesmal nach dem fahren über nacht ziemlich große flecken auf den boden. hab schon einmal n bissl nachgefüllt. mein ganzer motor ist voll von öl. es ist 100%ig gaytriebeöl. beim zusammenbau wurde natürlich eine neue dichtung verbaut und zusätzlich mit dichmasse schön beide seiten eingekleistert. die schaltraste kanns nicht sein, die hat auch wieder ne neue dichtung + dichtmasse drann. hab natürlich wie heute angst das zu wenig öl drinnen ist, muss mir morgen erst wieder ne portion kaufen. was würdet ihr gegen das "sauen" machen? nebenbei: hatte heute aus dem 3-4 gang überhaupt keinen zug untenrumm, kann das sein, das sowas vorboten von zuwenig gaytriebe öl ist? oder hängt das nur damit zusammen das mein vergaser eh übel fett läuft und ich heute für 5 liter benzin öl in den tank gekippt hab, aber nur 4 liter getankt hab *ging net mehr rein* hoffe euch war mein gesülze nicht zu lang

geht auch nen 34er? wenn ja schreib mir ne pn

das peinlichste: malossi drehschieberansaugstutzen hingemacht mit den orig. m7 gewindeschrauben, ohne beilagscheiben, haben sich halt schön ins gehäuse gebohrt :) naja neues gehäuse *peinlich*

aaaaasooooo, gut danke schurl wegen dem tip mit dem zylinder hab ich heut geguckt, wow der sitzt ja da locker druff, hab ich gerade gemacht und festgeschraubt siehe da, kein klappern (ohne die doofe kupfer dichtung. ) zündung noch anschlag I.T gestellt und ab dafür

achso is das...... ich verstehe das ist ja müll..... an leistung im 4ten gang gibts dann nur noch den kurzen 4ten oder? aber den gibts nicht für 150er motoren oder?

also mit dieser komischen kupfer dichtung gehts ja hat auch scho 2000 km hinter sich! zentrierung?` meinst nen zentralen kopf so wie bei ner t5 standart ist oder?

das foto geht nichmehr kannst es mir nochma schiggn

beim 166er malle gibts doch neben der schönen o-ring dichtung noch diese ""kupfer"" (??) dichtung. hab die original px 200er primärübersetzung drinnen und irgendwie ist die ohne kurzen vierten zu lange. im 4.ten gang schaff ichs meistens nur bis 115 kmh (sigma tacho) dann is ende im gelände. soll ich nun damit zufrieden sein? (30er dellorto , malossimembran, performance tröte). nach 115 kmh sind meistens meine geraden zuende :) tja wenn ich aber diese quetschkanten dichtung rausmache, habe ich wie ein klingeln, wenn der motor läuft, sowohl im stand auch in der fahrt, wie wenn der kolben (klingt vielleicht blöd) ein bissl wo anschlägt. hab wieder die dichtung rein und alles war prima..... ich erhoffte mir indem ich die rausmache ein bissl mehr an drehmoment und kraft die übersetzung besser ziéhen zu können. was würdet ihr machen? oder warum klingelt es?

könnten ja nen gsf-wiesen treffen machen

pc is offen weil wir da noch am basteln sind, bzw. den haben wir erst seit 2 tagen :) naja die caro teile mach ich wieder ab, haben wir mal in ner sammelbestellung gekauft :P

hier ist unsere schrauberwelt, zwischen spezi, bier und "jukebox" :D die jungens aufm mofn:

jaja ich weis :D aber z.z hab ich wenig kohle und auch keine so rechte lust da der motor nichtmal richtig zerlegt ist / war, war nur die kleine hälfte abgemacht, kulu, nebenwelle, hauptwelle, kurbelwelle waren noch drinn. da hab ich einfach wieder die "klappe" zugemacht , sprich die hälfte draufgemacht. wird scho nix weida sein, hab mir nur den dichtsatz gekauft. hab zu dem motor noch nen rahmen bekommen (200er) der muss noch gayspachtelt und lackiert werden, dann fehlt ne sitzbank, für den motor auspuff, :D naja gut da wären die zwei siris mir nicht auf bankrott gegangen aber wollt den halt schnell wieder zusammen haben. mal ne frage, hab heute mal meine zündspule angeguckt, die ankerplatte hat nicht wie bei meiner lusso spule löcher wo man sie in den block macht, die is auch kleiner (durchmesser) sieht so aus als könnte man da irgendwelche befestigungsklemmen hinmachen? könnte mal nen bild reinstellen morgen. hier noch zwei fotos *stolz drauf bin* :D

gut, die is jetz auch drauf und kulu deckel , fehlt ja nur nen zylinder :D hab noch nen 152er?! polini ohne kolben vielleicht bekomm ich den malossi 172er her auch ohne kolben aber maybe billig braucht jemand nen 34er dellorto?!