KingFish

kommt niemand an nadeln ran :( :uargh:

hiho, suche für meinen t5 motor ne lüfterradabdeckung und ne zylinderabdeckung, sowie ne schaltrastenabdeckung!

gestern im regen gefahren, dann gleich in die werkstatt auf die hebebühne zum trocknen gefahren. und was seh ich heute morgen am boden unter der bühne? eine brühe aus wasser und rostfarbenen zeugs.... am unterboden kann ich keine rostellen sehen? was geht jetzt ab? muss ich mir nun schon ernsthafte gedanken machen?

suche die original nadel die im TMX 30 verbaut ist für meinen 27er!

ja schon, was willste für den px 80 motor

hehe da spricht der t5 fahrer :) scheibenkleister, was soll ich machen.... *überleg* noch mehr meinungen dazu?

man das is scho echt hardcore geil :) aber meinen t5 motor auf jeder schwingenseite kürzen , is der net zu schade dazu? was sagt ihr? ja / nein?

und wahrscheinlich die seitenbacke oder? danke für den link!

In meinem kopf spielen sich seit ich meine v50 habe merkwürdige dinge ab, denn bei mir liegt im keller ein t5 motor (172er). hat jemand schon einen px oder t5 motor in ne fuffi reingesteckt? das teil mit 76!? kg gewicht muss doch der föhn versäger schlecht hin sein oder`? was muss ich alles ändern an dem smallframe das ich den motor reinbekomm? oder hat jemand bilder von solcher umbaut?

nee tank leer? nie im leben, du musst ihn randvolltanken, sonst rostet dir der leere tank doch unterm arsch weg! also randvolltanken, batterie (falls vorhanden) in die warme küche stellen jo das wars eigentlich scho oder hat noch jemand was hinzuzufügen!?

unmöglich? pah es geht! flex ausgepackt und die lima hälfte schön bearbeiten, so das du ein 10x10 fenster hast wo du die hauptwelle aufschrauben kannst. spaß, gayt leida nicht aber den motor wirste schon wieder schön dicht bekommen :)

bei so nem "agressive" kolbenbolzen hab ichs einmal so gemacht, man nehme einen hilfsarbeiter oder kumpel :D und lässt ihm den kolben fest mit beiden händen halten, der andere nimmt eine nuss und haut vorsichtig aber kräftig mit nem hammer drauf. is zwar nicht gesund aber wenn der partner schön kräftig hält das die stöße gedämpft werden und nicht aufs pleul gehen passt das schon.

px = vespa v50 = vespa lamy = lamy scheiss egal, blechroller eintauschen gegen plastik, denen gehört der popo versolt :)

das mit der cosa wollt ihr mir ja fürn anfang sparen.... mh kein 30er tmx?? wasn dann?

mhh werden sehen wenn der motor läuft wie er läuft. brauch eh noch n paar teile hab original t5 auspuff, kann mir jemand sagen (ohne den auspufftest vom worbel, sondern aus eigener erfahrung) was ich für einen mir kaufen soll um schönen durchzug zu gewinnen? drehmoment genüge und auch drehzahl (was ja beim t5 eh schon drinn is :D ) mein setup wäre dann 172er malossi 30er TMX )Drehschiebermotor ansaugstutzen von mallossi auf den einlass angepasst) original t5 getriebe, original kurbelwelle, original primär und kupplung. auspuff? mk4? performance?, is mehr oder weniger ein einfaches stecktuning, aber erhoffe mir mehr leistung wie bei meinem 166er motor mit membran

Also, TIPP für alle die mein problem haben, nummer A-D ist auf dem zylinder oben eingegossen, die erste ziffer (bei mir A) dann kommt das bau datum, meiner ist z.b 13 jahre alt *g* ist also der A kolben hatte sck noch einen auf lager *freu*

och man jetz hab nen zylinder für 45 euro der wie neu aussieht und keinen kolben baeh... geraffel, kann man net irgendeinen nehmen *:D* /edit bei sck gibts zum beispiel nur einen 65mm kolben.... warum bei PIS dann 4? aber im online shop find ich bei sck den kolben nich *bähhh*

Hab von nem Kollegas nen 172er malossi bekommen allerdings ohne kolben (der war im arsch) naja jetzt seh ich das es z.b bei SIP , 4 versch. Kolben gibt, sie sind nicht nach 1-xx übermaß geordnet sondern nur: A B C und D Nunja was für einen soll ich jetzt nehmen :) Laut aussage von dem kollegen ist der Zylinder schon sehr alt (sieht aber noch top fitt aus) d.h normal müsste das ein kolben der alten generation sein (malossi hat ja mal die bauart des kolbens geändert). was meint ihr?

ach ja heut gesehen, is ne 50N

ich denke das topic sagt alles aus :)

hehe danke :) heute schon damit auf die arbeit gefahren. 60 auf der geraden schafft sie. komisch: ich kann sie eben mit gezogenem choke fahren, wenn der choke offen ist dreht sie auch nicht hoch, kann aber kein standgas halten. vergaser hab ich heut schon sauber gemacht, filzring? nix gefunden :>

ist es normal das der schaltvorgang so komisch is? wenn ich nen gang schalte fühlt sich das an wie ne halbautomatik, wie ne fliehkraftkulu die , mh wie kann ichs becshrieben ruckelig trennt. also schalten und kulu loslassen gas geben es gibt nen ruckkler dann beschleunigt sie... beläge fertig, ganzer motor fertig :D ?

aso , so ne art kinderkrankheit an smallframe? zylinderkopf? was is da drann? bzw. dichtung wird da ja nicht verbaut sein. filzring? eine art dichtung? mit was würdet ihr anfangen?

nach meiner px 150 und der 200er die ich grad aufbau hab ich mir heut ne v50 gekauft, finde das fahrgayfühl einfach genial, ich denk nur das die siris platt sind, unkontrolliertes hochdrehen an der ampel, ausgehen, manchmal schlechte gasanahme haben mich diesen verdacht aufkommen lassen. kulu , lima siri? was meint ihr smallframe Xperten ?

ne die gibts jetz auch nimma :)