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v8beppi
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Grins Waren so ca. 20-30 und einige Scheiben
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Das ist zart mit dem Finger aufgetragen
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Cool gerne gute Idee Ich habe dir auch eine SMS gesendet
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Ca 30 PS sind nur angestrebt
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Schräge IST vorhanden stimmt stört aber nicht und denke das meinst du auch nicht. Kante wurde bereits weggemacht , ggf minimal noch vorhanden aber besser als auf Bild. Oder meinst du noch was anderes ? Merci und Grüße
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eigentlich nicht die Übergänge haben keine Kante oder meinst du was anderes….
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seit meinem letzten Beitrag ist es stetig weiter gegangen, anbei einige Bilder…. Kanäle finishen und die Motorhälften anpassen und weiter am Rahmen arbeiten Steuerzeiten sind nun 130° und 188° geworden, ans Limit wollte ich nicht gehen. Pleuel von S&S mit 60 mm Hub und 110 mm PleuellängeBGM Membran mit MMW 2 BlockMMW KupplungLusso Getriebe mit neuen Gangrädern6mm Fußdichtung (5,5 mm Aluspacer und und 0,5 Papier-Dichtung) Zerstörte Geräte: 1x Proxxon Industriebohrmaschine und1x Flex Welle210 Schleiffröllchen und sonstige Aufsätze Schruppscheiben und HandschuheNächste Entscheidung: passender Auspuff Getriebe einbauen Membran Ansaugstutzen zusammenbauen Kupplung Montieren Schaltraste - die Erfahrung der besonderen Art Original (echt) aus den 90 ern, Nachbau Original (LML) für knapp 100€ und Nachbau für 20€ und eine weitere Nachbauvariante Nummer 1 neben der 90 er Jahre original Raste ist die für 20 Euro vom SCK, echt TOP Qualität im Gegensatz zur pseudo Originalen für 100€ Montage Anfertigung von "Beilagscheiben" da zwischen Lager und Kolben ca. 2,3 mm Spiel vorhanden ist. Cu Scheiben mit der Proton bearbeitet. Weitere Montage Motor Rahmendämmung gegen Lärm
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Sieht Top aus .
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neingute Wahl das fahre ich auch im Neuaufbau (nur DRT gerade verzahnt) ggf. halt zu langIch würde versuchen die Wahl so zu legen das wenig DRT teile verbaut werden Ich würde versuchen die Wahl so zu legen das wenig DRT teile verbaut werdenIch würde kurz übersetzen 22/65 gerade verzahnt zb Das 22 er gibt es für die Cosa Kupplung von DRT Das 65 ist von der Polini primär Auch klasse die Kombination die ich unten in Signatur vespa schwarz habe. 80 er getrieben mit Ultra länger malossi primär. Die Übersetzung Ist fast wie die der 200 nur leicht kürzer Geht gut für 120 zu zweitJa, stimmt ich habe grosse Radien, für ca. 30 PS sollte das aber kein Problem sein. so, nun sind die Kanäle auch fertig bearbeitet. Simmerring ist drinnen Übergänge der Überströhme sind auch angepasst dann noch etwas poliert Proxxon ist am Ende alle Schleiffröllchen und Polierscheiben aufgebraucht
Noch ein paar Bilder zum Aufbau Neue Lackierung: zur Kupplung: MMW Race, top und Klasse im Zusammenbau.!!! Die S&S Kurbelwelle: 60mm und 110mm Pleuel, schönes Teil Primär Repratur Kit von DRT: der letzte Schrott, die inneren Federn waren alle unterschiedlich lang (links die eine ist original).
so nun bin ich auch dazu gekommen den Auslass zu bearbeiten. Vorher: Steuerzeiten unbearbeitet lagen bei ca. 129° und 175° An der Breite wurde nichts gemacht nur poliert. An der unteren Auslasskante wurde auch nur poliert. Der Auslass wurde in der länge bearbeitet und ausgeräumt. An der Oberkante wurde mit Schleifröllchen von Proxxon gearbeitet. Mit dem Fräser habe ich es auch mal versucht, da ist gleich mal die Beschichtung leicht abgeplatzt. Ich habe ca. 3mm nach oben gefräst und vorher den Verlauf der "alten" Kante nach oben parallel verschoben Neue Zeiten liegen bei 129° zu 188° die 2° zu den 190° würde ich mir für das finish aufheben. wie schätzt Ihr die Form der Oberkante ein? Nachher:
Harald, warum sitzt das E Düse gleich nach der D Klappe ein? Wäre es nicht besser eher die Einspritzdüdel später (weiter hinten auf dem Bild) anzuordnen und dann sozusagen gerade nach unten in Richtung KW? Sparst eine Umlenkung.Zweiter follower..... Klasse Idee, gestern klang es noch nach einen weiten Vorhaben in der Zukunft.und nun Applausdas wird ein lustiger Herbst....... aus dem Drehschieberplan wurde eine S&S Welle mit 62mm Hub und MMW 2 Membran
Aus dem "ich wechsele nur mal den Benzinhahn" wurde doch eine größere Geschichte. Danke auch an alle die mich technisch supportet haben.
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