OlliF

Servus, hat jemand eine Empfehlung für ein Stroposkop (oder wie das Ding sich nennt/schreibt). Hab heute mal den Preis von 280 Euronen um die Ihren gehuset bekommen. Gibts das auch günstiger? Wenn ja, wo? Olli

Moin, da meine Vorderradbremse meiner PX 80 (Baujahr 1990) mehr als Zierde, als als Verzögerer dient, mal na Frage nach dem Scheibenzeugs: Welche? Bringt der Umbau was oder nicht? Eure Erfahrungen? Passt eigentlich die neue Scheibe von Piaggio an das Rad (sauteur)? Olli

Is ja ne kühne Sache;-) Also ist die Kiste wieder in Ordnung und ich kann beruhigt schlafen gehen.. Danke! Olli

Es geht! Nachdem hier und per Mail der Hinweis auf den Fußschalter kam, hab ich das Ding mal zerlegt. War wohl ein Kontakt abgerutscht. Jetzt geht das Bremslicht bei Fußbremse, aber nicht bei Handbremse. Ist das normal? Eigentlich sollte doch auch bei Handbremse die Leuchte angehen. Sorry, bin Neuling und muss leider dumm rumfragen. Danke für die Hinweise! Olli

@ Morris: So weit war ich auch schon, aber der Zylinderkopf war nach seiner Ansicht nicht der Zylinder... GAnz besonders toll wurde es, als er mach der Eintragung "Krüger", also des Importuers, der das Gutachten gemacht hat, auf dem Zylinder gesucht hat. Mein Händler konnte ihn dann überzeugen, dass "Krüger" nie auf dem Zylinder steht (warum auch). Olli

Osram erleuchte mich! Mein Bremslicht bei meiner PX 80 Elestart geht nicht mehr. Birnchen und Fassung habe ich getestet-gehen. Da das Bremslicht weder bei Hand- noch bei Fussbremse funktiniert, kann ein Bremslichtschalter auch nicht hinüber sein. (?) Irgendwelche Ideen, wie ich weiter den Fehler suchen kann? Eine Sicherung hat das Bremslicht wohl nicht? Ach ja, Blinker, Licht und Fernlicht funktionieren. Danke! Olli

So, jetzt ist die 80er ein Kuchenblechträger:D War nicht so einfach, da ich die DR-"Kennung" wegschleifen musste, damit der Zylinder bei meiner Elestart reinpasst. Der TÜV-Mensch war wenig begeistert. Erst ein Telefonat mit meinem Dealer, der mir (bzw. dem TÜV) schriftlich schon bestätigt hat, dass der DR ein DR ist, konnte die Sache retten. Daher für Nachfolger: Rennt mit dem DR vor dem Einbau zum TÜV und dem dafür zuständigen TÜV-Prüfer, sagt ihm , dass Ihr u. U. die Kennung wegfeilen müsst. Er kann ja dann den Zylinder so markieren, dass er Euch nach dem Einbau glaubt, dass es der DR ist. Hab immer noch 200 Puls von der Bürokratenaktion... Olli

@Volker: Hab die schwächste Benzinvariante. Mit der 25 cm längeren müsste das schon gehen. Wenn das Ding keine LKW-Zulassung hat (hatte meine Kastenente) sind auch hinten Sitze drin. Als Familienkutsche ideal wegen der zwei Schiebetüren, aber qualitätsmäßig eine Katastrophe. Mit Klapper und Massen von miesem Plastik kann ich ja leben (ist halt ein Renault), aber neue Lima nach 10.000 km, neue Bremsscheiben nach 15TKm, neues Radlagen nach 20 TKM? Hatte schon einige Franzosen ohne irgendwelche Probs, aber das war mein letzter Renault! Kulanz hat diese Firma aus ihrem Wortschatz gestrichen und von 2 Jahren Gewährleistung musste sie dann 2x (!) ein Richter überzeugen. Wenn ich schon mit 2 Rädern "gutes" Blech bewege, werd ich als Ausgleich künftig auf Reiskocher mit 4 Rädern ausweichen... Nur die Kids werden der Kiste hinterher trauern. Olli

Moin, hab vor ein paar Tagen vom Einbau meines 135 DR in die PX 80 berichtet (Montag muss ich zum TÜV...): Nach dem Zusammenbau ist eine mysteriöse Schraube mit 6-Kant-Kopf übrig geblieben. Die Karre läuft aber. Hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab heute mal den Ratschenkasten geholt, um der Sache auf den Grund zu gehen: Backe weg, Lufi weg und keine fehlende Schraube entdeckt; Vergaserschrauben gelöst, Züge ausgehängt, Benzinkleitung ab, Ölleitung ab und "huch" : Die "Restschraube" war die Schraube aus meinem Fundus, die ich benutzt habe, um die Ölleitung zu verschließen.... So kann´s gehen, wenn man als Anfänger den Ratschenkasten auspackt. Gruß! Olli

Kangoo geht eine PX diagonal locker rein. Längs nur, wenn man mit der Schnauze überm Lenker sitzt, also erhlich gesagt, nein. Ansonsten kann ich den Kangoo NICHT empfehlen. War ja meine Kastenente zuverlässiger... Olli

Nee, ist keine Kreuz- oder Schlitzschraube, sondern so ein Ding mit 6-Kant-Kopf. Werd bei Gelegenheit mal suchen, wo die hin passen könnte. Olli

UFF! NAch Eurer Hilfe mal ein kurzer Bericht: Hab genervt den Dremel ausgepackt und "kunstvoll" rumgedremelt: Von der "DR" sieht man noch was, aber nur noch wenig. Für TÜV sollte es reichen. Dann das Ding wieder zusammengeschraubt. Es ist so 0,nix Luft zwischen Zylinder und Lüfterrad, aber es schleift nix. Der Zusammenbau hat mir eine Schraub "beschenkt", keine Ahnung, wo die fehlt, werd ich aber auch noch rausfinden. Jedenfalls läuft die Kiste (200m gefahren) und damit gehts zum TÜV. Wenn ich die Eintragung habe, werde ich noch ne Runde Dremeln, um mehr Paltz zu schaffen und dann gehts ans Abstimmen. Noch mal Danke für Eure Tips! Olli

Bericht: Ausbau hat gut funktioniert. Der Tip mit den Kontermuttern auf den Stehbolzen war "Gold wert". Nur leider passt der DR nicht (acu nicht nach wegflexen der Kühlrippen. Abre dazu hab ich mal einen neuen Beitrag gepostet... Mit leichtem Grimmen gegen den DR trotzdem DAnke! Olli

Servus, hat alles wunderbar geklappt; Ausbau des alten 80er PX-Zylinders; Kolben raus, alles glatt gelaufen. Aber dieses verreckte 135er-DR_Drecksding passt nicht an meine 80er E-Start. Der Zylinder schleift an den Zahnrädern des Lüfterrades. Gut, keine Problem: 2 Kühlrippen weggesägt, aber immer noch schleift das Luftrad am Zylinder. Das gemeine ist, die Zahnräder schleifen genau an dem DR-Stempel und genau den will der TÜV sehen! War heute dort, die tragen mir den Zylinder ein, wenn sie das "DR" sehen. Wegschleifen ist also nicht. Was nun? Kann man evtl. das Lüfterrad mit eine U-Scheibe um ca. 2 mm nach außen legen? Wie bekommt man denn das Ding runter? Andere Ideen? Auf den E_Starter könnte ich verzichten und die Zahnräder abschleifen, aber was sagt der TÜV dazu, wenn die Zahnräder fehlen? Leicht, bis mittelschwer verzweifelt fragt Olli

Danke für die hilfreichen Tips! Was zur Hölle ist denn der "Stehbolzen", dieses ach so Ärger machende Teil, das natürlich nicht für die Kinderzucht gedacht ist ? Olli

Hab diesen Metallbatzen jetzt bekommen und möchte ihn in meine 80er px versenken. Hab sowas noch nicht gemacht (ok, vor Jahrzehnten hab ich mal mein Solex zerlegt;-). Handbuch mit Bildchen ist vorhanden und Kinder hab ich auch schon gebastelt, ohne eine Anleitung zu bekommen. Zwei Fragen hätte ich aber noch: Sollte man die Grate am Zylinderkopf wegschmirgeln, damit das Ding so glatt ist, als wäre die Giesform wirklich gelungen? Braucht man einen Kolbenbolzenherausdrücker oder geht das auch ohne (Gewalt)? Andere Tips zum Einbau sind für eine mich als Schraubanfänger auch willkommen, solange sie sich nicht auf das Fertigen weiterer Kinder beziehen;-) Danke! Olli

Die Vollabnahme beim TÜV hab ich gerade bei meiner PX 80 (Stillgelegt seid 1994) gemacht. 45 Euronen! Weiter bin ich noch nicht. Olli

Moin, jetzt steht meine PX 80 E-Start inder Garage und ich warte auf meinen A-Lappen. Ist wie ne Maus in der Kiste und Kondome noch im Automat;-) 135er DR hab ich auch schon geordert. Unter der Haube fehlt das Ersatzrad. Wo bekomme ich so was günstig und die Felge dazu? Irgendwie muss ich die Zeit bis zum Lappen ja "verschrauben"... Olli

Danke für die Hilfe! Hab irgendwo was gelesen, dass nach einer Stilllegung des Teils über ein Jahr der Fahrzeugschein neu ausgestellt werd muss??? Muss ich jetzt noch zu einem Behördenvieh und eine Aktion von wegen nicht geklaut und so durchziehen oder ist das bei 80igern anders oder bin ich mit meiner Leserei auf dem falschen Dampfer. Sorry für die blöde Fragerei, aber hab halt noch nie eine Karrre mit weniger als 4 Rädern über 50ccm versucht, legal den Strassenverkehr zuzuführen. Olli

Hab jetzt die 80iger px, die seid 1994 stillgelegt war, mit einem tüv-siegel versehen (lassen). Was muss ich jetzt machen, um das Ding wieder zulassen zu können und dann zu versichern? Danke! Olli

>bei 100% 50 euro im monat< Hilfe! Sag bitte, dass Du das im Jahr zahlst und nicht im Monat:D Mal ne Zusatzfrage an den Rest: Was verbirgt sich denn für ein Herstellername hinter "DR". Nicht lachen, jeder fängt mal an... Olli

Moin, hab ne gebrauchte 80er PX erworben. Da ich den TÜV wegen langer Stilllegung neu machen muss, hab ich jetzt mehrere Optionen, die Versicherung günstig zu gestalten: Da ich aus dem sog. "Schadensalter" schon etwas rausgewachsen bin, aber dem Moztorradführerschein erst neu habe, könnte man doch versuchen, eine Versicherung davon zu überzeuigen, dass der Roller zwar einer "gedrosselten 125er" entspricht, ich aber den statistisch als schadensgeneigten Jungfahrern nicht entspreche. HAt schon jemand Erfahrungen mit so einer Argumentation bei einer Versicherung gemacht? Ich sehe nicht so ganz ein, dass ich alles mögliche an Motorrädern relativ billig versichern kann, aber nur weil meine PX 80ccm hat, die Sache teuer wird. By the way: Kann man eigentlich seinen Schadensfreiheitsrabat fürs Auto beim Motorad in irgendeiner Form anerkannt bekommen? Das würde sich bei mir nach einigen unfallfreihen Jährchen schon lohnen. Nächste Möglichkeit wäre die Aufrüstung als 125er oder, wenn technisch und finanziell nicht mir riesigem Aufwand verbunden, als 150er. Was kostet denn sowas? TÜV muss ich ja eh machen. Sonst noch Ideen? Danke! Olli