bunny68h

Verkaufe hier übergebliebene Teile nach restauration, da gegen andere getauscht oder weggelassen. Set aus Kolben,Zylinder,Kopf original Piaggio 50ccm. Kolben hat Laufspuren, lief aber unauffällig vor Ausbau. Zylinder sieht auch gut aus, soweit ich das beurteilen kann. Der Motor lief vor Ausbau problemlos, also kein Klemmer. Habe nur auf DR 75 aufgerüstet. Preis Zylinder,Kolbe,Kopf 50ccm komplett 30 Euro 20Euro Original Sitzbank in verde offizielle Farbangabe. Bezug ohne Risse, Kunststoff auch nicht kaputt, etwas Flugrost von unten. Ich denke, ist in diesem Zustand eher selten. Schlösser sind drin und Schlüssel hab ich verbummelt, nachdem ich einen neuen Satz verbaut habe Seht Euch die Bilder an. Preisvorstellung 35 Euro 29Euro Kurbelwelle Kurzhub auch original, sieht auch top aus, nichts abgenudelt. Fliegt raus wegen Langhubwelle. Bin kein Maschinenbauer, also bitte die Bilder genau ansehen. 35Euro 25Euro Reserveradwanne mit Abdeckung 20Euro 12Euro VERSAND mit DHL als Päckchen oder Paket, je nach Größe und Gewicht kommt dazu. Päckchen ist unversichert, also bitte dran denken und mir mitteilen, wie Ihrs gern hättet. Wird nur hier angeboten und ist natürlich meins. Edith hat Standort vergessen: 24119 Kronshagen

Ist der identisch bis auf zylinder? Mach mal Angebot und erzähl was alles dran ist. Eike

Also noch ne PK restaurier ich bestimmt nicht. Aber ich wäre begeistert, wenn Du die blasse Schönheit zerlegst und meiner Blondine mit dem Motor zu einem Kleinen Lifting verhelfen könntest Ich bin kurz davor, meinen Motor mit SIP und SC Neuteilen umzubauen, weil plötzlich keiner mehr einen öden PK Motor mehr hat. Wenn´s nach mir ginge, käme da was flotteres rein, aber ich habe BJ89 und da wirds wohl mit dem eintragen schwer ohne Originalmotor. Denk drüber nach, ist ja für nen guten Zweck

suche Welle Kolben Zylinder Primär 2.86 für PK Smallframe mit 20/20er Konus. Soll Aufrüstung einer PK 50 XL1 auf 125 werden Alles Original ohne Tuning Eike

Suche immer noch, wühlt mal in eurem Fundus.

Will fuffi PK auf 125er aufrüsten. Wer bietet Motor komplett 125er? oder Langhubwelle Primär 2.86 Zylinder mit kolben und Kopf 19er Vergaser XL2 Kupplung mit Deckel,Korb und Primär passend für XL1? Danke Eike

Hat keiner sowas langweiliges rumliegen? Wenn was am Motor fehlt, was an meiner kleinen dran ist ,macht das auch nichts. Hauptsache, Kurbelwelle, Übersetzung, und alles ist Loch und bruchfrei... hoch

Kaputt mache ich ja wohl nichts, wenn ich die HD wieder ne Nummer größer mache, richtig? Das gibt zwar wieder stinkige Finger, aber ich werde mal am WOE ne größere Düse austesten. Vorher lief der Bock ja wegen der schlechten Zündeinstellung so übel. Ich berichte dann mal, was passiert ist, OK? Das ganze projekt ist für mich schon die hohe Schule, bin froh, dass Ihr alle so engagiert helft. Eike

Werde isch testen, Danke Dir Eike

Schelle ist fest (Knarre nicht Schraubendreher) Filzring ist fettig und drin. Kein Plötzliches Hochdrehen,sondern Gas geht nach Fahrt im hohen Gang nicht wieder runter. Die Hülle vom Gaszug sieht nicht mehr gut aus, der Zug ist zwar neu, aber auch schon nach dem abkneifen aufgedröselt. Wenn ich reinschaue und den gasgriff zumache, geht der Zug schön wieder in Ausgangsstellung. Wenn man die Reuse runterbremst, geht das Gas auch runter, kein erneutes hochdrehn. Auch im Stand, wenn man Vollgas gibt, gehts gleich wieder runter, nur beim Fahren halt nicht. Sehr strange. Gibt´s im Vergaser irgendwas, was klemmen kann? Hab einen neuen bestellt, weil ich dachte, die Anfangsproblem mit Absaufen lägen daran, vielleicht sollt ich den Vergaser doch tauschen. Werde aber nochmal an der Leerlaufdüse rumstellen, sobals ich von Euch weiss, in welche richtung es geht!! Eike

Muss das Leerlaufgemisch fetter oder magerer, sprich weniger Umdrehungen raus oder mehr? Kerzenbild ist super, hat aber wohl nichts mit dem Leerlaufgemisch zu tun, richtig?

Nu glaubt mans nicht, die Zündung und Vergasereinstellung sind wohl endlich gelungen. Nur wenn ich schnell fahre und dann die Kupplung ziehe geht die Drehzahl trotz geschlossenem gaszug, schlecht wieder runter. Sonst läuft der Bock jetzt wie der Teufel und dreht fein aus, nimmt perfekt gas an und macht nur Freude. PK 50 XL1 mit DR 75, 16.15er Gaser und Sito Plus, 68 HD Irgendein Tip? Danke für Eure Mühe Eike

Dann ist ja alles korrekt

Wie jetzt, sollen da keine Scheiben drunter? Habe beides genommen...

Ihr seid alle genauso verrückt wie ich, eigentlich sollte man das Ding an die Wand nageln, Schnapps in den tank kippen und mit dem Kickstarter aus dem Auspuff zapfen, wenn hoher Besuch kommt. Aber zum Thema: Der Kopf ist nach dem planen beider Flächen (auch Zylinder) erstmal dicht. Seit ungefähr drei Kilometern!!! Habe die Zündung geblitzt, ist so bei 16, da geht morgen noch was. Die Kleine sprang wieder sofort an, nachdem ich sie vom Spritmassaker befreit hatte und die 68er HD reingeschraubt war und hing zumindest im Stand viel besser am Gas. Das Ding läuft wohl viel zu fett!!!!!!! Kann ein vergammelter Auspufftopf durch zuviel Rückstau auch diesen Leistungseinbruch nach 2-3 Kilometern machen? >Wenn man Ihn schüttelt klingt das, als wären da Schrauben und Sand drin, ist auch recht schwer das Teil. Vielleicht ist das Dingens einfach verstopft. Es kommt natürlich was raus, aber vielleicht stranguliert der ganze Fettrotz die Atmung? Morgen früh gehts weiter, wieder Runden in Schiebedistanz zur Heimatbasis drehen. Und dann mal sehen, ob ich bei uns in der Provinz vorm Wochenende noch einen neuen Puff herzauber. Danke für Eure Motivation Eike

Habe den Kopf und Zylinder auf ner Glasplatte geplant. Wieder eingebaut, alles schön festgezogen und saubergemacht. Habe ne 71er HD drin. Angetreten, lief sofort rund. Gefahren läuft sie OK, ist aber lahm (45). Und nun wieder die übliche : nach 5 min fahren plötzlich gestotter und die Leistung ist weg!. Das ist doch zum Kotzen!!!!! Kerze rausgedreht:Ölig Alle Dichtungen gecheckt: kein Siff kommt irgendwo raus. Vergaser wieder raus: tierisch viel Sprit im Luftfilter und auf der Gasereinlaßseite. Kommt das daher, daß ich mit vollgas bei wenig speed versucht habe die letzten Meter nach hause zu kommen? Ich habe jetzt ne 68er HD reingeschraubt und werde gelich mal die Zündung checken mit soner Gradscheibe. Werde erstmal auf 19 Grad VZ einstellen und dann mal versuchen zu fahren. ICH HABE KEIN BOCK MEHR ....mach aber trotzdem weiter

Ist der Siff dann so zähflüssig? Warum läuft die Suppe dann aus dem Asupuff? Kann man irgendwie testen, ob die Simmeringe dicht sind?

Mein plötzlicher Leistungseinbruch ist wohl doch kein Klemmer. Habe mal Bilder gemacht, als der Zylinder runterkam. Ein paar Laufspuren am neuen kolben (zylinder auch neu) sind zu sehen, die sind doch wohl normal, oder? Tierisch viel Siff aus dem Auspuffkrümmer, der offensichtlich auch leck ist (auch schön laut). Das kann doch eigentlich nur Getriebeöl sein,Oder? Muss ich jetzt den Simmerring unter der Kupplung tauschen? Geht der von außen raus, oder muss der Block gespalten werden? Vielen Dank für Anregungen

Der Motor sollte einwandfrei laufen und möglichst komplett sein, am besten überholt,PnP mit Gaser und allem, was meine 50er nicht hat. Kenn mich mit den gleichteilen nicht so gut aus. Wenn Polrad, Bremse und Zündung fehlen, macht das glaube ich nichts, das kann ich ja dann wohl von meiner kleinen nehmen. Habe keinen Bock auf überholen, will jetzt endlich mal fahren Eike

Werde ich machen, wetter ist sowieso da kann ich auch noch ein paar Tage warten

Habe einen neuen Vergaser für meine PK xl BJ 89 bestellt. Die Nummer ist korrekt sieht auch richtig aus, er hat aber eine "chokewippe", in die der Zug von unten eingehängt wird. Das passt aber garnicht zusammen. Ich dachte ich baue das mal schnell um, nur um festzustellen, dass an der Stelle oben auf dem neuen Vergaser in der Bohrung kein Gewinde ist, weil die Wippe das nicht braucht. . Laut den Bildern im SIP shop sieht der 16.12 genau aus wie mein Vergaser, aber die Nummer auf meinem Gehäuse ist eindeutig 16.15. Wat nu, andern Vergaser bestellen? Wie sieht die Chokeverbindung beim Wippenvergaser aus? Danke für Tips Eike

DAS, lieber Moderator, ist so schön übersichtlich, daß es auf jeden Fall in die Hot-Topics der Smallframes gehört. Wenn Du das selbst nicht beantragen willst oder darfst, Stelle ich hiermit den Antrag: REIN DAMIT, das findet man sonst nicht so geballt!!! Danke schön Eike

Habe schon mit der Suche gekämpft, aber noch nichts über die Getriebe gefunden. Ich möchte meine pk50 xl auf 125 oder mehr aufrüsten,bei der Eintragung soll das ja ma besten mit einem 125er Originalmotor klappen. Ich könnte natürlich auch die Übersetzung an meinem fuffi ändern und einen 133er draufsschrauben, aber die größeren Motoren der PK´s scheinen ja auch größere Kurbelwellenlager zu haben, was ich hier so gefunden habe. Wenn ich meinen Motor zerlege und die ganzen Ritzel nachkaufe kommt das bestimmt mit allem teurer als einen kompletten Motor zu kaufen, gell? Sind die 80er und 125er Blöcke incl Getriebeübersetzung gleich aufgebaut? Wenn ich später andere Zylinder anbaue, wäre das praktisch, und mein Suchfeld für einen Tauschmotor wäre größer. Danke für Eure Tips. Eike

Leider nicht, der Motor will gar nicht Drehzahl aufnehmen. Habe heute Morgen den Vergaser rausgenommen, der war ganz nass von unten, ich glaube, dass meine Dichtaktion nicht erfolgreich war. Also mehrere Baustellen gleichzeitg Habe neuen Gaser bestellt, Krümmer scheint sich nicht so leicht bestellen zu lassen. Schaun wir mal was der Gaser so macht

Die Story ist noch nicht zuende, die kleine lief super, heute dasselbe problem, plötzlich keine Leistung mehr. Das ist doch zum Abkotzen. Also nochmal Kopf runter, geplant, diesmal aber kein Erfolg. Immer noch eine Leistung. Habe festgestellt, das die Krümmerschraube am Puff abgedreht ist und da jetzt fer Siff rauskommt. Kann das so einen Einbruch bringen, das keine Leistung mehr da ist? Ist der Auspuff durch Resonanz auch beim Serienauspuff so wichtig? Ich werde jetzt nochmal alles ausbauen und auch den Vergaser nochmal ansehen, es stinkt ordentlich nach Sprit unter der Sitzbank. Neuen Krümmer muss ich eh haben. Der Zylinder kommt auch wieder ab, vielleicht ist ja wirklich ein Ring defekt. Ich weiss auch nicht mehr weiter. Muss wohl doch mal einen Profi ranlassen, schade. Trotzdem toll hier. Erfahrung sammeln ist ja auch was.