bunny68h

Hab Euren Rat erstmal einfach befolgt und mir den Drehmomentschlüssel vom Nachbarn geliehen. Bis die Knarre geknackt hat, stand mir schon der Schweiss auf der stirn vor Sorge. Ich hatte die Schrauben definitiv nicht fest genug gezogen. Fazit: Sie rennt wieder mit Biss aus dem Keller Gleich bei der Probefahrt ist mir dann prompt der Kupplungszug gerissen Lächerlich, Lapalie, war der vorletzte der noch nicht gewechselt ist, selbst schuld. Nach der Erleichterung freut man sich über sowas übersichtliches. THX to all Eike

Kopf ist ab, es hat zwischen Kopf und Zylinder gesifft. Bilder sind oben. Wat nu, einfach wieder Druff und ordentlich festreißen? Diesmal mit Drehmomentschlüssel? Muss ich den Planen lassen? oder ein bisschen entgraten und mit Schleifpapier glätten? Danke für jeden Tip, jaja ich weiss, hätte ich besser gleich einen Drehmomentschlüssel genommen Kann ich das Teil retten ? Eike will zum Förderun nach Falkenstein

Naja, ein kleines Stück schon Vollgas, aber nicht ausgedreht, nur beschleunigt. Aber das spielt wohl auch keine Rolle mehr, das klingt ja doch nach Kopf runter und rein gucken. Kann man ohne den Zylinder abzunehmen bei gelöstem Kopf sehen, ob die Ringe Schrott sind? Sind dann bei intakter Laufbahn nur neue Ringe fällig? Ich werde mal heute abend aufmachen und ein Foto reinstellen, dann sehen wir weiter (WÜRG) Danke erstmal Eike

Irgendein Setup muss man ja nehmen, den Vergaser habe ich eingestellt, es lief ja auch alles gut. Wenn plötzlich ein Leistungseinbruch da ist, und das kerzenbild ist wie es sein soll, kann der Vergaser doch wohl nicht völig daneben sein, gell? Klär mich gerne auf, was eine bessere Einstllung ist. Gruß Eike Werde ich als erstes probieren, ,ist einfach Das kommt als nächstes

Haube war drauf, das Ding lief super, Kerze Rehbraun, plötzlich Leistung weg. Dann muss ich wohl mal reinschaune : bäh!!! Kein Bock auf Ausbauen, ist gerade alles zusammen Gibt es Hoffnung, das alles gut wird nach dem Abkühlen? Düse ist 72er, das war so die Obergrenze der Tips aus dem Forum.

Bin vorhin mit neuem Zylinder und Kolben mal ein kleines Stück (300 meter) mit viel Gas gefahren, dann war plötzlich die Leistung weg und sie nahm nur noch schlapp Gas an. Bin dann angehalten und hab sie im Leerlauf laufen lassen. Dann vorsichtig einen KM nach hause geschlichen. wenig leistung aber der Leerlauf ging gut. War das ein Reiber? Was mache ich jetzt, gleich auseinanderschrauben ? oder morgen nochmal gucken ob er wieder normal läuft? Hab ich durch meine Ekapade den Neuen Zylinder geschrottet Hilfe, ich kann heute nicht einschlafen! Eike Edith hat einen neuen DR 75 auf ner PK 50 XL gesehen Habe Kopf runter: ist nicht dicht, die Suppe läuft raus Was jetzt Entgraten am Zylinder und Kopf und feste draufschrauebn? Die Schrauben waren Fest, hatte aber ehrlichgesagt keine Drehmomentschlüssel. Bringt nacharbeiten was? Bilder folgen

Ich habe es zwar vor der Restauration nicht überprüft, nur das alle Blinker funktionieren, aber merkwürdig ist das schon. 1. Die Blinker gehen seitenweise abwechslnd vorne und hinten an. Ich weiss, merkt ja keiner, der nicht gerade daneben steht, aber die Blinkeranzeige im Tacho geht auch nicht mehr, und die funktionierte vorher. Weiss jemand bescheid, habe ich nur die Kabel vertauscht? Eike

Ne, ist ein neuer Zylinder, Kolben und Ringe als 75er Set von DR, war vielleicht nicht deutlich. Mir graut schon davor, mehrere hundert Kilometer ohne vollgas zu fahren bei einer Kiste, die eh nur 50-60 läuft: da bin ich entweder in Rente oder mit 30KMH schon tausendmal von der Rennleitung gestoppt worden, weil die denken ich hätte Alkohol im Blut (und nicht im Tank). Oder ich fahr 10 Stunden am Stück:auch ätzend.

Neuer Kolben?

1. thx, 2. jeder fängt mal klein an, man muss sich ja noch steigern können, der nächste Winter kommt bestimmt. Ich gucke jetzt schon nach dem nächsten Projekt mit mindestens 133ccm. am liebsten was altes (so alt wie ich) 3. bisschen Spucke, Intelligenz und Persönlichkeit

Hat SUper geklappt, ist gelich angesprungen und läuft prima Ich kanns garnicht glauben, durch Eure ganzen Tips mit Zündung, Düse und Vergasereinstellung läuft das Ding Prima und ich hatte nur einen kleinen Schrammer an der Polradinnneseite, wo meine Schrauben zum Halten der Grundplatte Etwas zuweit rausstanden (Schreck lass nach) Zum Glück ist nichts kaputtgegangen. Kürzere Köpfe halfen dann und das bisschen Späne ließ sich schnell wegwischen Nach dem Warmfahren ist die Kerze Braun, vollgas darf ich ja nicht, also schau ich mit dieser Einstellung mal was so kommt. Vielen Dank an alle die geholfen Haben Eike

Auf den Fotos siehts blauer aus als es ist. Die Farbe hieß verde, sah echt würg aus. Danke für die Tips, 3mal treten und sie läuft, man bin ich happy!!!!!!!

Danke, dann kann ich ja mal dran drehen und auf die Explosion warten

Will den Gaser meiner PK 50 vorjustieren. Da ist an der Seite links in Fahrtrichtung eine Größere Flügelschraube, wofür ist die ? Danke für Hilfe will gleich erstmals anlassen Eike

Danke erstmal. Blutdruckmanschette liegt schon bereit, Kaffee gibts nicht. Und ein Kennzeichen habe ich natürlich für die Nacktfahrt in Öl ohne Auspuff auch nicht

Danke und die links sind auch schön, werde morgen mal nach ner Blitzpistole gucken. OT habe ich nach ern Worbelmethode schon bestimmt, eht super. Wehe, der Bock springt morgen nicht an.

Kleiner Tip zur Grundeinstellung des Vergasers wäre noch Super Eike

Einfach Benzinhanhn auf und Kick treten bis es losgeht?

So, Freunde, nun hat sie das erstemal wieder Tageslicht gesehen. Morgen muss nur noch ein neuer Spritschlauch rein mit Filter und dann möchte ich sie eigentlich das erste mal anlassen. Ich bin absoluter Neuling aber schmerzfrei, was Technik angeht. Fotos gemacht und im Forum gewühlt und hoffe, das ich alles wieder richtig zusammengebaut habe und vor allem keine Schraube lose gelassen habe. Was muss ich beachten vor dem Erststart? Einfach Sprit rein und dann geht das schon? Ich habe einen 75er DR auf einen PK 50xl bj. 89 geschraubt und den Motor nur neu abgedichtet. Er lief vorher. Der Vergaser ist gereinigt im ultraschall, hat neuen Dichtsatz und einen 72er Hauptdüse als Startversuch, habe aber gleich 68 bis 74 geordert und liegen. Der Vergaser ist Dell16.15. Alles andere ist technisch original. Kerze ist laut Euren Tips angepasst NGK (weiss nicht mehr). Alle Dichtungen am Ansaugtrackt mit Filzring sind neu. Brauch man Startpilot oder sowas? Ich bin extrem Happy das die Leiche reanimiert ist und ich finde sie trauhaft schön, aber wenn sie nicht gleich klemmt oder garnicht läuft,ist der Spaß bestimmt größer. Danke im vorraus für "Starthilfe" der Erfahrenen Habe ein paar Fotos wen´s interessiert. Bis auf Lack und Strahlen selbst gemacht

Tafel 6, Nr 9 und 21 Anschlag für Zughülle (Seilzughülle) 2 mal 21 rechts und links, 1mal 9 für oberen Schaltzug pk_Zeichnungen.pdf hast PN

Super geil, wenn verboten, habe ich nicht hingesehen und werde es mir nicht merken thx

Wenn man von unten auf den Motor guckt, welche Seite (zum Hinterrad/ vom Hinterrad weg) gehört nach oben an die Schaltrolle am Lenker und welcher nach unten? Ich hab kein Bock, das rauszufinden wenn die Kiste läuft und ich sie wieder auf die Seite legen muss, um das zu tauschen und alles wieder zu justieren. Bin zwar als Anfänger geübt, weil ich alles 20mal wieder auseinanderbauen muss, aber die Schaltzüge nerven richtig Helft mir wieder bitte,bittte Eike

Das hat er Ich bin so betriebsblind, danke für Euro Hilfe. Ich bin leider auf meine Fotos vom Zerlegen angewiesen und da war das so gesteckt. Ich bin die Biene gar nicht gefahren, sondern habe sie gleich auseinandergenommen. Ihr seid Spitze Danke Eike

Mache Nachher Foto. Gemeint ist die Austrittsstelle Innen im Lenkerunterteil, bevor es um die Rolle herumgelegt wird. Dort wird der Kunststoffnupsi, durch den nur die Seele passt, herausgedrückt.

Nach der Montage des (alten) Gaszugs an meiner 89er PK50 habe ich folgendes Problem: wenn ich den Gasgriff drehe, kommt der Bowdenzug komplett mit und drückt den Kunststoffnupsi an der Ddurchführung raus. Dann klemmt das ganze. Hab ich irgendein teil vergessen? Müsste nicht eigentlich auf der anderen Seite der Durchführung ein Stopper hin, der nur die Seele durchläßt? Oder ist der Zug einfach auf und die Hülle muss neu? Danke für Eure Hilfe Eike