bunny68h

Auf meiner PK 125 gibts Probleme die erst nach Zündung aussahen. Allerdings habe ich alles gecheckt und die Zündung scheint grundsätzlich OK. Habe Zwei Kerzen,CDIs,Stecker und Kabel probiert und die Kabel der Zündung durchgemessen. Das Problem: bei wenig Gas stottert sie, sobald ich den Hahn aufmache, schnurrt Sie los. Leerlauf OK, Topspeed Bäh (80 mit würgen). 19er Dellorto mit 76er HD,nagelneu sonst wie Auslieferungszustand. Zündung ist auf 19 geblitzt,OT bestimmt. Kann das ein Gaserproblem sein? Habe was gelesen, das da noch eine Nebendüse im Spiel ist. Irgendwelche Tips? Wäre toll, dann könnte ich endlich mal wieder fahren

Habe heute angefangen mein neues Projekt zu zerlegen. Bisher habe ich mich noch nicht mit Largeframe beschäftigt. Diesen schönen Malossi mit Kolben und einem Piaggiokopf habe ich abgebaut von dem beiliegenden 200er Motor einer P200 E. kann jemand sagen, was das für einer ist? Da ich den Motor neu aufbauen möchte, möchte ich passende Komponenten wie auspuff und Gaser dazukaufen, die sich damit gut vertragen. Vielen Dank für jede Hilfe

Habe bei schiebebetrieb Zündaussetzer. Zündkerze ist neu. Habe auch andere neue Kerze probiert und neues Zündkabel mit stecker. Kabelbruch bei Motordemontage könnte wohl auch sein, da ich aber noch eine PX-CDI liegen habe die die gleichen Anschlüsse hat, dachte ich mir, ich probier das mal. Kann ich da irgendwas kaputtmachen oder sollte das auch funktionieren?? Danke für Eure Tips

Das ist doch mal ne Ansage Also kein höheres Moment als die Kopfmuttern. Werde wohl zusätzlich Kleber nehmen, damit man die beim Lösen des Kopfes nicht wieder mit rausdreht. Danke

Wenn die nicht irgendwann fest sind, drehen die doch lustig munter weiter mit beim anziehen des Kopfes, oder nicht?

mit welchem Drehmoment soll ich die langen Stehbolzen anziehen? Habe jetzt einen feinfühligen Drehmomentschlüssel gekauft und hoffe auf noch intakte Gewinde im Block. Die Muttern am Kopf sollen wohl 17NM kreigen, aber mit welchem Moment werden die Bolzen selbst in den Block gesetzt? Es ist ja kein Anschlag da!!!!!

So eine Das einzig gute an der Sache ist, dass die Kopfmuttern auf den Bolzen festgegnaddelt sind und die Bolzen nicht abgerissen sind. Das gewinde scheint ja wohl etwas dicker zu sein an dem Ende. Wieso sagt einem das vorher keiner ??????? Jedenfalls hab ich alle in einem Stück rausbekommen und die Gewinde im Block haben den Dreck hoffentlich überstanden, da ich nicht endlos weitergedreht habe. Auweia, für einen nicht ganz festen Kopf fuhr sie garnichtmal schlecht. Also mal wieder warten bis neue Teile kommen und Auto fahren

Da krieg ich doch den Kopf nicht festgezogen, ich dachte schon ich hätte einen Stehbolzen abgerissen, weils plötzlich ganz leicht geht. nun nehm ich den Kopf ab und dreh mal gelich die Ganzen Stehbolzen mit raus!?!?!? Hätte das lange Gewinde nach unten zum Block gehört? Was muss ich beachten? Bitte helft, ich muss das Ding heute abend noch wieder zusammenkriegen.

Genausowas habe ich gesucht. Bin so aufs Forum fixiert, ich dachte, dass Google mitlerweile weniger Info hat Danke

Wie die Zündung eingestellt wird, weiß ich, habe auch OT bestimmt mit Kolbenstopper nach "Worb5" und bin stolzer Besitzer einer Billigblitze. Ich finde einfach keine Übersicht über die Originalwerte der Vorzündung für eine PK 125 XL. Ich habe meine fuffi erfolgreich mit Originalteilen aufgerüstet und gestern auch so durch den TÜV gekriegt . Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich die Zündung noch nicht korrekt habe, sie mag nicht so recht anspringen und dreht nicht aus. Alos bitte einen Wert für die Vorzündung für eine ganz originale PK 125 XL! Vielen Dank Eike

Wenn man die Schlatzüge vertauscht und dann versucht den Leerlauf zwischen 3tem und 4tem Gang einzustellen, muss man seeeeehr genau arbeiten Aber es war mal interessant, andersrum zu schalten schulligung, aber selbst gemerkt, als der "erste" so schlecht aus dem Quark kam..... Jetzt funzt alles.

Brauche dringend hilfe beim einstellen der Schaltzüge. In der Suche springen die Gänge immmer raus, bei mir ist es umgekehrt. Im Leerlauf angetreten springt kurze Zeit später der Gang rein (2ter). Ich habe schin an den Einstellschrauben gedreht, so richtig ändern tut sich da nichts. Müssen Die Züge straffer oder lockerer? Welcher Zug zieht da am Ganghebel? Danke für Hilfe Eike

Hat jemand kurzfristig einen gut erhaltenen PX Lusso Tacho? KM egal aber mit heilem Glas und funtionstüchtig sollte er sein!!

Es scheint unmöglich einen PK Tacho bis 120 KMH aufzutreiben. Ich baue eine Fuffi zur 125er um und brauche den schnellen Tacho. PX Tachos aus den neueren Modellen sehen sehr ähnlich aus und scheinen genausogroß zu sein, Hat jemenad Erfahrung damit, sowas in eine PK zu setzen? kann man die Kabelbelegung rausfinden, um den Stecker umzulöten? Habe in der Bucht einen gesehen, der wohl passt. Der Stecker ist natürlich anders, hat jemand dazu nen Schaltplan? Jede Hilfe ist willkommen. Habe als Innemaß der Verkleidung 10 und 10,5cm gemessen. Eike

kommt auf den Zustand an, funktionieren solle er schon. Ich sach mal 25?!

Hat keiner sowas rum liegen, oder schraubt es für mich raus?

So eine jetzt hab ich jede Anweisung befolgt die ich finden konnte,incl Ambretta Motorspalten Topic. Da steht aber nichts, wie man das Riesenritzel aus dem Block rauskriegt, wenn die Welle aus dem Lager raus ist. Das geht da doch garnicht raus, viel zuwenig Platz,oder? Muss die Antriebswelle auch raus? Da krieg ich das Schaltgestänge nicht ab. Hab nichts in der Suche gefunden und geh jetzt rauchen. Bitte helft mir, habe ölige Finger und will endlich an das Lager ran HIIIIIIIIIIIIIIIIIILFE EIke

Preise kräftig gesenkt, siehe Edith Es folgen noch der fast neue 75er DR mit Gaser, neuem Sito Plus und Krümmer neu, muss morgen noch FOtos machen und Preise ausdenken, schon mal vormerken, da alle Teile zum 125er upgrade heute eingetrudelt sind

Fehlt mir ja auch noch, mein Fuffiblatt reicht ja nicht so weit

Brauche den Puff für ne Eintragung, muss nicht schön sein. Dringend gesucht, da ich meine kleine endlich zum Tüv bringen will

Gibts ne Möglichkeit ohne Hightech-Gerät im Keller zu testten, ob ein Motorlager zuviel Spiel hat? Habe meinen Motor gespalten undkann die Antriebswelle und auch die Kurbelwelle schon etwas links und rechts bewegen, wenn sie nur in einem Lager steckt. Allerdings ist das ja auch ein schöner Hebel, wenn die Welle nur einseitig befestigt ist. Gibt es da richtwerte?

War wohl zu teuer? Alles billiger, Edith war schon dran.

Danke an alle, dann kann ich ja ordern. Eike

Da hat sie 20mm, aber wo auf der anderen Seite messen, oder passt die Langhubwelle auf der KULUseite da sowieso?

Will aus meiner 50er ne 125er machen. wenn ich hier richtig gelesen habe, brauche ich ne 20/20er Welle in Langhub für meine 89er PK XL1. Jetzt habe ich mit meiner Schieblehre mal gemessen aber nur auf der Limaseite 20mm gefunden. Andere Seite hat alles, aber keine 20 mm anzubieten. Wo soll ich da messen um die richtige Langhubwelle zu kaufen?