kojote78

Hi Rally Freunde, brauche für meine 76er 200er diverse Gummiteile neu, sprich die Abdeckungen vom Generator in der linken Backe das längliche geriffelte Gummi an der Fußbremse und hier und da noch ein paar andere. Wo bekomme ich solche Gummies?

Hi, hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. An meiner OLack Rally waren auf den den Seitenbacken so Gummidichtungen dran, keine Ahnung wovon der die hatte waren wahrscheinlich so universelle aus dem Karroseriebau. Auf denen Fall die sind jetzt runter und es sollen originale drauf. Mein Problem ist, mein Vorgänger hat die mit irgend einem Kleber dran geklebt (siehe Fotos), wie bekomme ich die Kleberreste ab ohne den OLack zu beschädigen? Danke für Eure Tipps.

Ich find eigentlich die Original Bank ganz nett. Will nur keinen neuen Bezug drauf haben der noch speckig is. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Danke Bernd, Hab ihn doch grad erst geholt muss Ihn noch abmelden fit machen und dann gibts auch neuen TÜV. Die Rally war zwar immer angemeldet wurde aber ca. 7 Jahre nicht gefahren. Sent from my iPad using Tapatalk

Wenn ich mal eben meinen Senf dazu geben darf, hab diese Pracht OLack Rally erstanden. Lohnt sich der Erhalt des OLacks Spaß bei Seite, was mich eher interessiert ist diese CDI die wohl mal ausgetauscht wurde, Kennt die jemand? Ist doch ein Femsa Nachbau? Meine Rally ist von 76 und hat ne 243.. Fahgestellnummer 24t original Kilometer. Außerdem ist da noch dieser Seltsame Ständer hinten am Motorgehäuse, hab Ihr sowas schon mal gesehen und zu was soll das nützlich sein? Hab noch zwei kleine Wehrmutstropfen, der Tank wurde mal durch einen PX Alt Tank in Silber ersetzt und da dem netten Herrn Vorbesitzer die Lenkerblinker nicht gefielen (irgendwann in den 80ern) hat er PX alt Blinker vorne ins Beinschild gemacht. Ach ja hab auch noch die Original Sitzbank, Leder ist noch Top, an diversen Nähten jedoch gerissen. Was kost sowas beim Sattler reparieren zu lassen? Ansonsten verstehe ich voll und ganz was meine Vorredner über diesen Roller geschrieben haben auch in Punkto Lackerhalt. Allgemein zur Rally 200 noch dazu in gelb (evtl. auch orange) er ist einfach ein Traum. Ich könnt ihn Stundenlang ansehen, traue mich noch nicht den Dreck runter zu waschen. Fühl mich ein bisschen wie Gollom "Mein Schatz!!!". Wertmäßig würde ich den Roller ohne finanziellen Zwang so wie ich Ihn jetzt vor mir hab nicht unter 5500 Euronis verkaufen wenn ich ihn aus irgend einem Grund verkaufen müsste. Nach ner Revision eher mehr Euronen. Danke und weihnachtliche Grüße Sent from my iPad using Tapatalk

Ok Danke Dir, ich probiers mal aus und werd dann berichten.

Ja hätte sie auch nie zum vollen Preis gekauft, sagen wir mal es gab Sie zum YSS Preis Aber schlecht sind die Tubos doch auch nicht, zumal mit Gutachten was das Eintragen erleichtert. Auf meiner PX fahre ich SIP Performance und die haben fast das gleiche gekostet wie die Bitubos neu und da gibts auch kein Gutachten. Soweit man das auf den beiden unterschiedlichen Rollern vergleichen kann, bin ich jetzt mehr als gespannt. Und man muss auch mal sehen wofür, ich spreche hier von Einstiegstuning zum touren, kein Rundenoptimiertes Racing Setup. Dachte eigentlich immer die Bitubos wären gut, hat sich das geändert und sehen sie echt nur noch gut aus?

Hab mir heute schon mal ein paar neuwertige Bitubos zugelegt, find die einfach Rattenscharf

Ok, Ihr habt mir schon sehr weitergeholfen, Danke schon mal. Das Lüfterrad sollte doch erleichtert werden um die Kurbelwelle zu entlasten? Könnt Ihr mich an jemanden hier im Forum verweisen, der das macht? Danke

Was ist denn mit Kurbellwelle auf dem Setup, macht da eine Rennwelle sinn? Wenn Ja ne Vollwange oder?

Da will ich nicht hier drauf eingehen, da kommen dann nur Beiträge die mit der Sache an sich nichts zu tun haben. Falls sich da noch was ergibt kommt es später dort rein.

Denke das Beste ist mal so ein Setup zu testen. Hab glücklicherweise bald ne Gelegenheit dazu. Wo finde ich das EHK-Setup? Eine Alternative wäre natürlich ein anderen Motor und den original so lassen wie er ist.

Wer ist Jonas? Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Danke schon mal. Also kann schon mal auf Malle oder Polini einschränken. Mir gefällt gleichmäßige Leistungsentfalltung besser wie so ein plötzlicher Leistungsschub. Da ist doch eher der Polini zu empfehlen? Die Version mit GS Kolben und Malle Kopf ist das Perlen vor die Säue? Auspuff hab ich einen Handgeschmiedeten in aussicht der sogar ohne Schnippeln drauf passen soll. Muss das aber noch mal absprechen. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hi, hab mir ne wündervolle Pk125s im absoluten original Zustand gekauft. Hatte sie schon mal hier in der Kaufberatung und sie nun doch sebst genommen. Jetzt bin ich total hin und her gerissen was ich mit Ihr mache. Also zunächst hab ich sie erst mal wieder zum laufen gebracht, die Zündkabel waren total zerbröselt. Zündfunke war da, was mich erst auf eine falsche Fährte geführt hat. Naja nun ist auch gleich der Vergaser Ultraschall gereinigt, der Alte Sprit raus und neue Kerze drin. Die Kabel vom Friedi waren natürlich wie immer genial sodiass sie nun mit nem halben Kick anspringt und schnurrt wie ein Kätzchen. Ein paar wenige überlackierte Stellen habe ich wieder frei gelegt, so dass das original Blau wieder strahlt. Werd sie demnächst noch komplett aufpolieren inkl. Chromteile und alles etwas fetten. Sie ist original erst 7700 km gelaufen, ich hab m ich gleich verliebt zumal ich im Moment nur zwei Largeframe habe. Da ich bezüglich Smallframe etwas eingerostet bin, weiß ich nicht was ich genau machen will um Ihr noch etwas individualität einzuleiben ohne etwas zu zerstören. Also ein paar Pferdchen mehr hätte ich schon gerne angestrebt sind 15-16 PS. No Goes sind: Rahmen anschnippeln, Gehäuse fräsen und alles was nicht wieder rückgängig gemacht werden kann. Was empfehlt Ihr mir? Danke schon mal und Gruß, Tony

Die ALoch Clonearmee Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Morgen, Wünsche alle Vespisti einen schönen Nikolaustag! Sent from my iPad using Tapatalk

Danke Du hast mir sehr geholfen. Auf das diese ganzen Moralapostel platzen mögen. Will hier was von Arschloch und so erzählen und dabei ist er der Anführer aller Alöcher. Du willst mich beraten haben? Von Beraten hast Du kein bisschen Ahnung... MDM werd ich mal contacten. Und der Wichtigtuer kennt wohlmöglich Mr. Quattrini persönlich und weiß das der weder am Hungertuch nagt noch über die Kopie seines Zylinders weint. Manche Leute pumpen sich einfach soweit auf bis Ihnen der Kopf platzt. Weiter so da kann ich nur drüber lachen. Moralapostolischer impulsiver Koleriker! Sent from my iPad using Tapatalk

Siehst Du man kann sich hier auch wie zivilisierte Menschen unterhalten. Danke für Deinen Beitrag. Wahrschinlich war der Imput so in Parolen verpackt, dass ich es überlesen hab.

Herr Gott, na dann macht diesen bitte wieder zu und in paar Tagen, Wochen Monaten geht die ganze aufregerrei wieder los. Mir reicht es nun, ich wollte einfach nur eine sachliche Diskussion führen. Praktische Details bekommen. Aber scheinbar gibt es zu dem Teil nur Infos aus zweiter Hand. Wird noch ne Legende draus... Der Quattrini Clone der nie gefahren wurde Und damit Peact to everyone!!! Hab echt keine Lust mehr auf die hin- und her Disserei...

Versteht mich doch bitte nicht falsch. Es geht mir doch hier nicht um die Verwerflichkeit von Plagiaten. Bei den RMS Zylindern war es doch auch möglich sie durch Fakten auseinander zu nehmen. Warum müssen diese Themen immer so enden, ich bin der Meinung solange das passiert, wird es immer Leute geben die sich diese Frage Stellen. Im übrigen sollte man Quattrini fragen warum er sein Patent nicht erneuert hat, ich glaube gerade er als Alter Hase hat die Pros and Cons bestens vorher ausgewogen udn sich dagegen entschieden.

Ach so, und das ist Moralisch Ast rein!!!

@Brosi Langsam glaub ich Du bist der Importeur und Du willst mit Deinen Äußerungen das Interesse an dem Prodings Zylinder wecken. Aber ich sehe das ganze eher so: Angenommen Deine Mudder, Deine Oma oder Schwester Tante, Tochter mir egal alle Mrs Brosis mit nem Loch zwischen den Beinen wären seit Jahren die Nummer in der Vespasszene. Bei jedem Event würde es in eurem Zelt so richtig abgehen, dagegen wäre Hiroschima und Nagasaki Kinderfeuerwerk, ich glaub ich muss es nicht weiter ausschmücken. Natürlich wären alle bereit horende Preise für die Nummer zu zahlen, denn hei die Brosis haben die heißesten. Irgendwann würde Ihr Zuhälter, der dann warscheinlich Du Dein Bruder, Dein Onkel, Vadder, Opa mir wurscht sagen, "Ladies, ihr steht nun nicht mehr unter meinem Schutz. Ich weiß, dass nun jeder dahergelaufene Hund versuchen wird über Euch drüber zu rutschen, es auch machen wird aber ich bin dann mal raus aus der Nummer!". Wahrscheinlich würde er merken, das mittlerweile heißere Ladies am Start sind und deshalb der Absatz nicht mehr so ist wie früher. Oder er denkt sich: "Da wächst unsere kleine Enkelin heran die es evtl. wieder zu dem Glanz der Vergangenen Tage bringen wird, also warum in die ausgeleierten Alten investieren" und deshalb lasst Ihr die Brosi Ladies fallen wie heiße Kartoffeln. So in etwa war es doch hier auch... Wen interessiert noch ein Zylinder zu dem Preis der lengst durch andere die wesentlich mehr Leistung haben überholt wurde. Darum soll es hier aber auch garnicht gehen. Das kann man in einem Patente Forum diskutieren. Ich hoffe das war es jetzt mit Deinen geschmack- und nevaulosen Bildlichen Darstellungen. Wenn Du hier glänzen willst, dann beläg doch mal Deine haltlosen Äußerungen über die Qualität, dann würdest Du nicht nur mir, sondern jedem anderen Forumsnutzer helfen, der durch ein solches Angebot angezogen wird. Ist doch klar dass es einen reizt bzw. stutzig macht. Wir sprechen hier von einem gewaltigen Preisunterschied und das für angeblich eine 1:1 Kopie, 140 statt 400 Flocken. Also im Sinne des Verbrauchers wäre es nun mehr als angebracht den Preisunterschied zu erklären und das im Detail. Und jetzt kommt mir nicht mir Entwicklungsarbeit, es wurde nicht das Rad neu erfunden!!!

@Brosi Klar Importieren kein Problem, wieviele willst Du haben? Was zahlst'n??? Sorry aber den logischen Zusammenhang verstehe ich nicht. Wenn ich solche Zylinder da hätte würde ich doch genauestens darüber berichten ob die was sind oder nicht. Man könnte es aber auch so sehen, dass die die immer einen auf Moralapostel machen evtl. Händler sind die solche Clone schlecht reden damit die Leute die Teuren Dinger kaufen weil sie da ne Fette Marge haben und der Importeur nur einen 10er macht. Und solange mir hier kein Admin verbietet solche Fragen zu stellen, sehe ich sie als Legitim an? Im übrigen ist weder das Importieren dieser Zylinder noch die Fragestellung danach in irgend einer Art strafbar. Naja, aber mir reicht jetzt mal das was ich weiß um Ihn zu kaufen und meine Erfahrung selbst zu machen. Und wenn erlaubt werde ich gerne darüber berichten und sei es über negative Erfahrungen und die erspar ich dann einem anderen oder auch nicht, wer weiß. Sent from my iPad using Tapatalk

Wer sagt, das ich einen Top Zylinder für das Geld erwarte, wo hab ich das geschrieben? Ich wußte es natürlich nicht bevor ich die Frage gestellt habe sonst hätte ich sie nicht gestellt. Abgesehen davon wußte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht einmal das es ein Clone ist. Was ich nur erschreckend fand war die Qualität der Aussagen die in den zig eröffneten Themen gegebenwurde, von Leuten, die diesen Zylinder noch nie gefahren haben. Mir geht es nicht um das gut oder schlecht Reden von Plagiaten sondern um echte Erfahrungen mit diesem Zylinder, die eindeutig erkennen lassen ob es nur Schrott ist oder nicht. Den PIS Road kaufen doch auch alle obwohl es ein Nachbau von ner Edelklitsche ist die es nicht mehr gibt!!! Hier werden aber ständig ehrliche Themen dazu geschrieben. Also bitte lasst einfach diese Meinungsmacher und Füllt dieses Thema mit Fakten zu dem Zylinder alles andere ist meiner Meinung nach off Topic und gehört hier nicht hin. Am besten noch ein Vergleich mit nem Zylinder der Preislich genau soviel kostet aber da fällt mir nur der original Piaggio oder ein DR ein. Sent from my iPad using Tapatalk