DieselDriver

Hi! Muss man denn den Benzinschlauch, den Ölschlauch und die Chokestange abbauen oder kann man den Tank soweit rausziehen, dass man runtergreifen kann und den Stecker wieder raufstecken? Ist zwischen dem Tank und den Steckern unten noch eine Abdeckung? Vielleicht könntest mir eine kurze detailierte Anleitung geben, auf was alles aufzpassen ist!? Liebe Grüsse.

Hi! Ja eigentlich ist mir der Tankausbau zu aufwendig! *gg* Vorne beim Klemmbrett ist noch Strom drauf und unten, wo die Backe den Stift für den Kontakt reindrückt, ist nichts mehr drauf. Habe ja auch versucht vorne eine simulierende hinter Birne dazuzuhängen, dann funktioniert alles! Es liegt also zwischen Klemmbrett und hinterem Karosseriekontakt. Der Mechaniker meinte zwar (rief heute an), dass der Stecker normalerweise nicht so leicht runtergeht, aber eigentlich kann das PRoblem nur dort liegen! Schade, dass man den Plastikteil nicht von aussen rausziehen kann und dann das Kabel rausfischen und wieder raufstecken und alles wieder in die Karosserie drücken. Liebe Grüsse.

Hat niemand mehr eine Idee?

Hat niemand mehr eine Idee?

Hi! Wenn das Kabel unterm Tank von dem Stift abgerutscht ist, der den Strom in die Backe weiterleitet, muss man dann die Tanks ausbauen? Habe dasselbe Problem und will mir diese Arbeit ersparen. Kann man denn diese "Kupplung" nicht von aussen irgendwie rausziehen, das Kabel dann versuchen rauszufischen und wieder raufstecken und alles wieder reindrücken? Mit welchem "Verrielgelungsprinzip funktioniert diese "Kupplung"? mein Problem Liebe Grüsse.

Hi! So ein Mist! Ich denke, dass das Kabel, das nach hinten geht, beim Übergang in die Seitenbacke abgegangen ist. Hält man nämlich vorne eine simulierende hintere Birne zum Kontakt (beim Schalter) funktioniert alles. Also bleibt nur mehr die Schwachstelle unterm Tank, bzw. Öltank. Hab mal nachgelesen wie man den Tank und Co. ausbaut. Jetzt hab ich aufgegeben. Hab ja schliesslich noch Gewährleistung! *gg* Sollen die sich rumärgern. Zwar könnte ich ein neues Kabel einziehen oder nach hinten leiten, aber schließlich sollte es ja mit der originalen Verkabelung auch funzen! Hab auch versucht den Plastikstoppel (Kupplung) von aussen rauszuziehen, aber das geht nicht. Vielleicht hätte ich so das Kabel rauskitzeln können und wieder raufstecken!? Hat jemand eine Ahnung wie und ob man diesen "Kupplungsstecker" auch von aussen rausziehen kann? Liebe Grüsse.

Hi! So, Standlicht funktioniert wieder einwandfrei. Habe nur den Hupenverbau runtergenommen ein bisschen rumgewackelt und es ging wieder. Komischerweise hängen bei mir ein schwarzes und ein graues (zwei graue Kabel) (male/female) dort rum. Aber die erwecken meinen hinteren Blinker und die Kontrollleuchte auch nicht zum Leben! *gg* Habe auch versucht, während des Blinkens die hintere rechte Birne rauszunehmen. Dann hört die Kontrollleuchte des Blinkers auch auf zu blinken und die vordere rechte blinkt auch in längeren Abständen. Laut Schaltplan sollte je ein Kabel direkt vom Schalter zu jeder hinteren Blinkerbirne gehen, jedoch konnte ich da weder rechts noch links einen Durchgang messen. Das ist mir bis jetzt auch noch etwas unklar. Der Schalter ist ok. Habe alle Kontakte vom Schalter bis zur Klemmleiste auf Durchgang geprüft. Das Problem mus also irgendwo zwischen der Klemmleiste, dem Thermoschalter und den hinteren Karosseriekontakten liegen, oder? PS: Teilweise stimmen die Farben laut Schaltplan (aus dem Handbuch) nicht mit den verbauten Kabelbäumen überein. PS2: Wie kann ich eigentlich meine Benzinreserveleuchte testen? Es ist nämlich schon sehr wenig Benzin drinnen und sie leuchtet immer noch nicht. Die Birne vorne ist ok, aber hinten beim Tank kommen drei Kabel an, wobei eine Masse ist und die anderen beiden gehen direkt zum Anzeigefeld. Ich hoffe, jemand von euch kann mir noch Tips geben. Liebe Grüsse.

Hi! Die rechten Blinker funktionieren beide und die Kontrollleuchte auch. Nur, wenn man links blinkt, blinkt zwar das vordere linke Birnchen, jedoch aber nicht hinten und die Kontrollleuchte auch nicht. Habe auch den Strom beim Verbinder im Seitenteil gemassen. Dort kommt auch schon nix an. Wenn man jetzt wüßte, wohin das Kabel geht. Kommt das direkt vom Schalter oder vom Blinkergeber (dieser Thermoschalter, oder wie das Ding heisst)!? Liebe Grüsse.

Hi! Nein, habe ich auch alles kontrolliert. Und das Standlicht hat ja eigentlich nix mit dem Blinker zu tun. Vielleicht ist beim Klemmbrett ein Kabel rausgegangen. Werde das noch mal überprüfen. Ansonsten hab ich echt keine Idee mehr. Liebe Grüsse.

Hi! Bei den Schaltern ist alles ok, auch sind die Kabel nicht angescheuert. Hat jemand noch eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Liebe Grüsse.

Hi! Ok, werde morgen auch mal den Schalter rausschrauben und die Kabel kontrollieren. Aber trotzdem verstehe ich nicht, warum plötzlich das Standlicht auch nicht mehr funktioniert. Können ja nicht beide Schalter zur selben Zeit ein Problem bekommen haben. Und laut Schaltplan hängen der Blinkerschalter und der Lichtschalter nicht zusammen. Liebe Grüsse.

Hi! Und bei dir funktionierte das Standlicht (kleine Birne) auch nicht? Liebe Grüsse.

Hi! Habe seit meiner letzten Ausfahrt ein Elektrikproblem bei meiner P125E. Beim linken Blinker blinkt nur mehr links vorne die Birne (habe alles überprüft, hinten kommt einfach kein Strom an - auch nicht beim Verbinder in dem Seitenteil/Karosserie). Und dann funktioniert auch mein Standlicht nicht mehr. Schaltet man den Schalter auf Position 1, leuchtet zwar die Kontrollleuchte des Lichtes und hinten leuchtet die Birne, jedoch vorne kommt kein Strom an. Habe auch direkt am Kontakt zur Birne gemessen. Position 2 (also Abblendlicht funktioniert wieder (Aufblenden auch). Was kann da sein? Bin mit meinem Latein am Ende! *g* Liebe Grüsse.

Hi! Und ist es bei einer PX mit Cosa Kupplung normal, dass die Kupplung erst im letzten Viertel kommt? Das erste 3/4 des Kupplungsweges passiert nix und wenn man dann nicht mit Gefühl das letzte Viertel loslässt stirbt sie entweder ab oder man muss mehr Gas geben und dann gibts einen gewaltigen Ruck beim Losfahren!? Liebe Grüsse.

Hi! Habe ein kleines Problem mit meiner Kupplung. Beim Anfahren greift die Kupplung erst sehr spät. Verkürzt man das Seil ein wenig, damit die Vespa schon so ca. ab der Hälfte rollt, geht der Hebel nicht so richtig schnalzend zurück. Ab wann sollte denn die Kupplung greifen? Bei meiner P200E ist die Kupplung um einiges schwergängiger. in der 125E wird diese wohl schon etwas "verbessert" worden sein. Dort zieht man den Hebel nämlich um einiges leichter. Wie sollte ich die Kupplung nun einstellen, damit das Anfahren leichter wird. Jetzt kommt es häufiger vor, dass beim Anfahren der Motor fast abstirbt, weil die Kupplung sehr spät und dann sofort greift. Irgendwie fehlt der richtige Schleifpunkt, damit man weiss, wann man wirklich voll loslassen kann. Achja, die Vespa hat erst 1600km drauf. Denke also nicht, dass da was gröberes kaputt ist, oder? Liebe Grüsse.

Hi! Ok, danke. Werde morgen mal diese Einstellschraube suchen. Die Leichtgängigkeit ist eh fein, aber dass sie erst so spät greift, stört mich etwas. Bin gewohnt, dass knapp ab der Hälfte die Kiste bereits etwas rollt! *gg* Mit unten am Block meinst du wahrscheinlich die Stelle, wo das Kupplungsseil ins Innere verschwindet (am Ende vom Kupplungsseil halt). Bei der P200E ist das eine Schraube, in der das Kupplungsseil verläuft und die kann man halt raus oder reindrehen!? Die PX125 ist da unten nämlich etwas verbaut (Plastikschutz). Liebe Grüsse.

Hi! Bei meiner gerade erstandenen PX125 (Baujahr 1998, 1592km) greift die Kupplung erst im letzten Moment (wenn der Hebel schon fast ganz losgelassen ist). Nach 20 Kilometer Fahren hatte ich bei den Kreuzungen auch leichte Anfahrprobleme (starb fast ab). Der Mechaniker beim Händler meinte, dass die Kupplungseinstellung passt. Bei meiner P200E geht zwar der Hebel schon viel streger zu ziehen, aber da greift die Kupplung schon ab der Hälfte. Beim Gänge einlegen kracht es hier aber auch nicht - weil der Mechaniker meinte, dass wenn man bei der PX125 das Seil mehr spannt, es Probleme beim Gänge einlegen geben könnte!? Meint ihr, sollte ich das Kupplungsseil etwas mehr spannen oder greifen die PX125 (Baujahr 9/1998) wirklich so spät? Meine PX125 hat vorne eine Scheibenbremse. Hatten die späteren 1998er Modelle das schon serienmässig? LiebeGrüsse.

Hi! Ja, Bilder kommen bald! Die Papiere bekomme ich erst morgen oder Montag. Gehe dann alles zusammen holen. Für meine P200E (Bj 1982) hab ich seinerzeit 700? bezahlt, aber der Zustand war schon um einiges schlechter. Und die hatte schon 30.000 km drauf. Beim Gemisch weiss ich halt, dass wirklich Gemisch in den Motor kommt. Wenn die Ölmischung mal nicht so einwandfrei funktioniert, ist halt ein Motorschaden vorprogrammiert. Aber gut, drinnen lassen werde ich die Getrenntschmierung auch. Werde mich wohl an das gewöhnen! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! So, hab sie für 1300? gekauft. Ein halbes Jahr Gewährleistung ist auch noch dabei! PS: Natürlich bleibt alles im Originalzustand! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! Ja, ist alles im Originalzustand. Ich denke, dass ich sie für 1250? (Mittel von meinen gedachten 1000? und den 1500? vom Händler) auch bekommen könnte (sein derzeitiges Angebot war 1300?). Dann werde ich sie wohl nehmen müssen. Ist ja echt wie aus der Auslage raus! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! Für 1300? könnte ich sie haben. Eventuell wären noch 1250? drinnen. Der Zustand ist halt wirklich wie nagelneu. Gibts auch einige österreichsiche Meinugnen zu diesem Preis? In Deutschland ist ja immer alles viel günstiger! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! Bin gespannt, ob er auf 1000? runtergeht. So dringend brauche ich sie ja nicht. Aber dann müßte meine P200E nicht mehr so alleine in der Garage stehen! *gg* Diese Getrenntölschmierung ist mir eh ein bisschen unsympathisch. Reizen tut mich der Kilometerstand und der sehr gute Zustand. Liebe Grüsse.

Hi! Danke für den Link. Laut Eurotax liegt der EK bei 500? und der VK bei 770?. Haben dürfte sie mit dem Alter schon 24.000km. Mal sehen, ob sich der Händler noch erweichlichen lässt. Bis 1000? würde ich sie nehmen! Danke für deine Hilfe! PS: Den Link hab ich noch gefunden, falls noch andere auch die Getrenntschmierung deaktivieren wollen. http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml Liebe Grüsse.

Hi! Aha, wieviel ist das Ding dann wert? Habe für meine P200E vor 3 Jahren 700? bezahlt, aber die hatte schon 30.000 km drauf und der Lack war halt auch nicht mehr so schön. Und ein paar andere Kleinigkeiten musste ich auch noch machen. Wie kann man denn die Getrenntölschmierung deaktivieren? PS: Bei uns in Österreich ist halt alles etwas teurer! *gg* Achja, die 125er verkauft ein Händler (ist also kein Privatkauf!). Liebe Grüsse.

Hi! Meint ihr sind 1500? für eine PX125 (Bj. 1997) mit 1500km gerechtfertigt? Vorne hat sie Scheibenbremsen. Und viel Chromstangen inkl. Gepäcksträger. Zustand ist wirklich wunderschön. Ist Erstbesitz und Vorbesitzer fuhr damit nur im Urlaub rum. Das einzige, die Getrenntschmierung ist mir nicht so sympathisch wie bei meiner P200E. Was ist, wenn der mal nicht korrekt mischt? Dann ist ja ein Motorschaden vorprogrammiert!? Was ist denn bei der PX125 sonst noch anfällig (im Vergleich zu einer guten alten P200E)??? Liebe Grüsse.