DieselDriver

Hallo, wie wäre es im Wiki noch mit einer Rubrik für die Ape? Ich hätte einige Inhalte, die die Ape betrifft, die bestimtm auch für andere interessant ist.

Falls noch jemand eine Ape in Österreich zulassen möchte... https://i.ibb.co/0jC51QxG/Ausnahmegenehmigung-auslaufender-Serie.jpg

Danke für die Info, ich werde das Polrad abnehmen und Nachschau halten.

Ich habe die 150CL ohne Blinker und mit dem Rally Lenker, Baujahr 1983. Da bei der Femsa nach der Anschaffung einige Glühbirnen durchgebrannt waren, habe ich vor einigen Jahren den BGM Spannungsregler eingebaut, seitdem ist mir keine Glühbirne mehr durchgebrannt. Aber jetzt würde ich den Motor gerne überholen und möchte gerne die Femsa loswerden. Hier ist beschrieben, dass es ohne Schleifarbeiten usw. nicht klappt, weil die ZGP der Femsa dicker ist als jene der Ducati. Stimmt das oder passt die Ducati ZGP immer, sobald man beide Bohrungen im Gehäuse hat?

Kann man denn eine Motovespa 150CL (9 CL Motor) von der Femsa Zündung auf Ducati umrüsten? z.B.: Scooter-Center Link Muss die Kurbelwelle dabei auch getauscht werden? Passen die Anschraubpunkte für die Zündgrundplatte? Oder würde sogar eine VAPE-Zündung passen? Scooter-Center Link

Wird Zeit, dass ich wieder einen Motor zerlege...

Ok, dann habe ich das falsch in Erinnerung. Ich dachte, dass zwischen der Motorhälfte und dem Schaltbolzen eine Art Wellendichtring sichtbar war (zirka 5mm Breite um den Schaltbolzen bis zur Gehäusehälfte).

Ist doch eine verbaut, damit kein Getriebeöl bei der Schaltstange (Schaltbolzen) in die Schaltraste fließen kann.

Hast du zufällig die genauen Abmessungen parat? Ich kann diese nämlich weder bei SIP, noch bei Scooter Center finden.

Hallo, welche Ersatzteilnummer hat bei einer PX alt der Wellendichtring, durch den der Schaltbolzen der Schaltraste läuft? Vielen Dank.

Gibt es noch einen funktionierenden Link zur Typenscheinsammlung?

Es gibt leider nur mehr den "erweiterten" Schalter mit dem zusätzlichen Kill und Licht ein/aus Schalter. Dieser wrd noch von 2 Herstellern nachgebaut. Wenn jemand einen gut-erhaltenen Schalter, wie am Bild oben zwischen die Finger bekommt und ihn abgeben möchte, bitte eine PM an mich.

Hier der Auszug aus dem originalen Manual aus 1983: 9CL somit aus der 150 CL 9NC somit aus der 125 CL 9DN somit aus der P 200 E

Vielen Dank. Werde dort mal nachfragen. Dein Link zeigt fast den richtigen Deckel, Absteller ist hier noch zusätzlich ausgeschnitten, den meine CL nicht hat.

Hallo, gibt es diesen Schalter für eine Motovespa 125/150CL noch als Ersatzteil? Er schaltet lediglich zwischen Standlicht+Abblendlicht+Kontrolllampe und Standlicht+Fernlicht+Kontrolllampe um und hat noch den Hupen-Taster. Es gab wohl auch 125/150 CL, deren Femsa Schalter mehr Funktionen hatte. "B" – 0 = Motor aus (der Schlüssel kann abgezogen werden) 1 = Fahrbereitschaft "C" – 0 = Lichter aus – 1 = Standlicht und Kontrollleuchte an – 2 = Scheinwerferlicht, vorderes Standlicht und Kontrollleuchte an "D": Hebel für Abblend- und Fernlicht "E": Hupenknopf "M": Motor-Stopp-Knopf

Danke, PM habe ich schon verschickt.

Hallo, auf dieser Seite gibt es bei der Motovespa 125 CL und 150 CL einen Fehler. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen) Die Zuordnung ist genau umgekehrt, lt. offiziellen Handbuch. Könnte dies bitte jemand ausbessern? Wie bekommt man eigentlich Zugangz zum Wiki, sodass man die Inhalte auch editieren kann? Oder ist dies nur wenigen Auserwählten erlaubt? Vielen Dank.

Den BGM6690 habe ich auch eingebaut, seitdem funktioniert alles prima. Die Spule für das Bremslicht (grünes Kabel) liefert gottseidank noch die korrekte Spannung.

Hallo, ich habe folgende Schaltschema. Leider brennen mir andauernd die Glühbirnen durch. Die Spannung zwischen den beiden brauen Kabel von der Zündgrundplatte sind in der Toleranz (240-340 Volt). Dennoch ist die Bordspannung bei erhöhter Drehzahl bei 30 Volt. Wie wird die Spannungsregelung bei der Femsa Zündung geregelt - geschieht dies direkt in der Zündgrundplatte oder in der Zündspule? Einen separaten Spannungsregler gibt es bei der 150 CL nicht. Das gelbe Kabel von der Zündgrundplatte kommend sollte gegen Masse 3.3 Ohm haben, ich kann nur 1.4 Ohm messen. Thx.

Konntest du schon schauen, ob du noch so einen Messingring zum Nachmessen hast?

Genau, die ist zwischen Tacho und der Tachowellenverschraubung drinnen. Dürfte aber aus Metall gewesen sein, oder? Wäre echt cool, wenn du noch so eine zum Messen hättest.

Hallo, zwischen 1977 und 1982 gab es für die Tachoverschraubung eine Unterlegscheibe. Die Ersatzteilnummer 401855 existiert nicht mehr. Hat zufällig noch jemand die genauen Abmessungen dieser Unterlegscheibe von damals parat? Thx.

Vielen herzlichen Dank.

Ups, ja glatt auf die 2 vergessen.