DieselDriver

Ok, vielen Dank. Und die Verzahnung der Schaltraste sieht noch in Ordnung aus? Oder gibt es da keinen Verschleiß? Also nur Teile 15, 16 und 17?

Hallo, was sagt ihr du meiner Schaltraste? Nachdem ich nun das Schaltkreuz gewechselt hab, stellt sich nun die Frage, ob die Schaltraste noch in Ordnung ist. Welche neue Schaltraste könnt ihr mir empfehlen (originale 138880 (bzw. 610369M)) oder gibt es einen qualitativ besseren Nachbau?

Ok, dann hatte ich Glück, dass ich es gleich mit den abgerundeten Klauen richtig eingefädelt habe. Dann bin ich beruhigt.

Hallo, ich hab in der 17. Ausgabe des WHB "Klassische Vespa Motorroller" gelesen, dass man bei Getrenntschmierung nur Super ROZ 98 und vollsynthetisches Zweitaktöl verwenden darf. Super ROZ 95 und E10 ist nicht erlaubt. E10 würde ich sowieso nie tanken, aber vor 25 Jahren gab es noch nicht mal Super ROZ 98. Ist da etwas dran? Ich tanke seit Beginn immer 95 Oktan und mische mir das Gemisch mit dem Stihl Zweitaktöl (aber nur das teilsynthetische Zweitaktöl). Werde da in Zukunft auch auf ein vollsynthetisches Öl umsteigen.

Ok, aber in meinem Falle bei der PX 200 E (PX alt) gilt es ja die Vorder- und Rückseite des Schaltkreuzes zu beachten. Aber, ob man das Schaltkreuz nun 0 Grad oder 90 Grad verdreht einbaut, ist egal, oder?

Hallo, ist es egal, welches Mitnehmerklauenpaar die Zahnräder "mit nimmt". Wenn ich es richtig verstanden habe, kann das Schaltkreuz nur auf eine Art eingefädelt werden (wenn man die Antriebswelle nicht ausbaut). Somit ist es beim originalen Schaltkreuz auch nicht möglich dieses um 90 Grad zu drehen und weiter zu verwenden (betrifft dann das Lusso Schaltkreuz). Wenn man also die Ober- und Unterseite des Schaltkreuzes nicht verdreht, kann man beim Einbau nichts falsch machen!? Ist dieser Gedankengang korrekt?

Checkt das hier mal - Auktion

... und in den meisten Foren wird in den Footern der Posts keine sinnlose Werbung geduldet.

Als P/PX Fahrer finde ich die Classic-Lambrettas auch nicht gerade gelungen! Geschmäcker sind verschieden.

Na schau, sind doch andere auch neugierig geworden. Link zum Blech-/Plastikgefährt

... oder gleich nach /dev/null

Ja, dann möge man diesen Thread dorthin verschieben!

Verstehe, aber es gibt keine geeignete Rubrik hier im Forum, wo die Frage reinpassen würde. PS: Ganz aus Plastik ist sie angeblich nicht - Stahlkarosserie und Blechteile soll sie haben!?

Hallo, gibt es schon Erfahrungsberiechte zur Lambretta 2018 mit 125cc bzw. 200cc (169cc) und deren Sym-Motoren? Konnte schon jemand eine Probefahrt mit der "modernen Lambretta" machen?

Hi Könnte eine nagelneue LML125 4-Takter günstig bekommen. Die Verarbeitungsqualität sollte ja ähnlich gut und zuverlässig wie bei der PX sein, oder? Klingt die LML 4-Takter ähnlich "kernig" wie eine PX 2-Takter? LG

Hallo, ich möchte endlich meine abgebrochenen bzw. verschlissenen Radbolzen erneuern. Mit welchem Werkzeug zerstört man bei den Radbolzen das auseinandergetriebene Material, damit man den Bolzen dann gekontert rausdrehen kann? Mit welchem Körner werden die neuen Radbolzen wieder auseinandergetrieben, damit sie fest sitzen? LG

Hi, habe eine PX125 (Bj. 1998). Wie ist da die Kupplung am besten eingestellt? Bin es von meinen alten Vespen so gewohnt, dass die Kupplung ab ca. der Hälfte des Kupplungsweges bereits leicht schleift. Bei meiner PX125 greift sie erst knapp vorm Ende. Ab wann sollte die Cosa-Kupplung beim Loslassen des Hebels zu schleifen beginnen? Liebe Grüsse.

Hi! Dass es an der Batterie liegt, kam mir auch komisch vor, weil dann hätte es beim zweiten Startversuch ja noch weniger funktionieren dürfen, weil die Batterie ja vom ersten Versuch schon so geschwächt gewesen wäre. Werde also das Ding mal ordentlich reinigen (wieder ein verhauter Sonntag ( ). Danke für den Tip! Liebe Grüsse.

Hmmm. Aber trotzdem komisch, dass es beim ersten Versuch manchmal nicht geht und dann beim gleich darauffolgenden startet er normal. Logischerweise müßte beim zweiten Startversuch die Batterie ja noch schwächer sein als beim ersten!? Was könnte sonst noch die Ursache sein, dass der Starter den Motor nicht immer mitnimmt? Funktioniert das Starten eigentlich nach dem Fliehkraftprinzip? Liebe Grüsse.

Hi! So, habe jetzt den Simmering unter den Spulen gewechselt. Der war schon total "ausgedehnt" und durch diesen Spalt hat er Falschluft gesaugt. Deshalb konnte man an der Standgasgemischschraube auch drehen, wie man wollte, weil er die Luft woanders gesaugt hat! Jetzt läuft sie wie am Schnürchen! *gg* Liebe Grüsse.

Hi! Stimmt es, dass wenn die Batterie zu schwach ist, dass der Starter dann den Motor nicht "mitnimmt"? Aber warum funktioniert das Starten nach einem solchen misslungenen Versuch immer. In der kurzen Zeit kann sich die Batterie ja nicht verbessern, oder? Liebe Grüsse.

Hi! Also der Elektromotor dreht sich wohl immer, aber manchmal dreht er eben nicht den Motor an. Denke eher, dass das das Problem ist. Weil wenn man nach so einem "verkrüppelten" Startversuch noch mal startet, dreht der Elektromotr auch den Benzinmotor an. Was kann denn da so kaputt gehen? Weil das Ding hat ja erst 2500km drauf (seit 1000km fahr ich erst damit). Und das Problem hatte sie mit 1500km auch schon, wo ich sie gekauft habe. Liebe Grüsse.

Hi! Ist es eigentlich normal, dass der Starter hin und wieder nicht richtig andreht? Wenn man danach nochmal startet, dreht er den Motor an. Es ist auch ein ganz anderes Geräusch. Denn wenn dies auch eine Verschleißerscheinung ist, dann sollte ich den Teil auch noch auf Gewährleistung wechseln lassen, weil nächstes Jahr ist es vorbei mit der Gewährleistung. Hat das vielleicht etwas mit den Zahnrädern vom Starter zu tun? Liebe Grüsse.

Hi! So, habe mich heute noch mal mit dem Problem beschäftigt. Bin draufgekommen, dass sie das Gas viel besser annimmt, wenn der Vergaserdeckel herunten ist. Wenn man vom Standgas langsam Gas gibt, geht alles wunderbar ohne Gasloch. Gibt man jedoch aus dem Standgas schnell "Vollgas", dann spürt man das Loch. Bekomme am Wochenende zwei weitere Hauptdüsen, dann werde ich deren Artikelnummer und Durchmesser mal vergleichen. Da das Loch nur beim schnellen Vollgasgeben auftritt und nicht mehr beim kontinuierlich langsamen Gasgeben, denke ich auch, dass es vieleicht die Hauptdüse ist, die etwas zu klein ist. Wenn ich den Coke ganz wenig rausziehe, ist das Gasloch beim schnellen Vollgasgeben auch weg. Benzinschlauch hab ich schon durchgeblasen. Dabei hab ich auch gleich den Tank innen gereinigt. Die Länge ist so ca. 60 Zentimeter. Filter hab ich auch keinen dazwischen. Habe damit nur schlechte Erfahrungen aus meiner Puch MV50 Zeit. Da reinige ich lieber den Tank alle 2 Jahre und passe auf, was ich oben beim Loch reinkippe! *gg* Auf der Hauptdüse steht nur 140, darunter dann BE5 und die Zahl 96. Liebe Grüsse.

Hi! Also die Leerlaufdüse ist eine 140-42er gewesen. Nach dem Auftreiben ist sie wohl grösser. Jetzt hab ich bei einem anderen Händler eine Leerlaufdüse gekauft und der hat eine 140-45er gegeben (nach Telefonat mit Fa. Faber in Wien). Schraube ich die 140-45er rein, läuft sie gut (genauso wie mit der originalen aufgetriebenen 140-42er). Jedoch bei beiden tritt das Problem mit dem Gasloch auf, wenn der Motor richtig warm gefahren ist (nach 20-30 Kilometer Fahrt). Im kalten Zustand läuft sie mit der aufgetriebenen auch schlechter als zuvor mit der originalen 140-42er. Mit der 140-45er muss ich sie mal im kalten Zustand testen. Ist die Hauptdüse auch relevant? Diese Nummer hab ich mir garnicht genau angeschaut. Welche Leerlaufdüse gehört denn eigentlich laut Piaggio rein? PS: Habe schon den neueren PX125er Motor mit der Zündkerze mit dem langen Gewinde! Liebe Grüsse aus dem sonnigen Kärnten.