poppa

empfehle downton abbey, der feine stil und so. Oder schweizer Bätschler, Am besten mit Vujo, immer besoffen, immer auf Koks. und dumm wie brot. schee bisch choo und so.

Der Motor ist noch original, ohne oel rumgefahren, kulu zu heiss geworden...gehe davon aus, dass der korb einfach alt ist. Danke wieder mal für die Tipps.

Top, danke für die Infos. War mir so nicht klar. Allerdings habe ich mit dem Newfren Race satz eine scheibe mehr, also insgesamt 7 Reibflächen von denen dann 6 greifen sollten? Was wäre mit PX200 mit verstärktem Korb? Habe beim Zusammenbau bemerkt, dass mein Korb aufgebogen leicht ist und auf das Nadellager der 2. Version bin ich auch nicht scharf... Wenn ich also alles neu mache, eher mit dem mmc/drt korb und nadellager oder mit einer verstärkten px 200 variante? Danke schonmal für die Inputs. P

Kurze Frage: habe eine Kulu der 2. Ausführung. Kann ich dort auf Beläge und Scheiben in Art der 3. Ausführung umbauen? Passen tut es und die Newfren Race Beläge und scheiben sind im paket auch noch 1mm niedriger. T laschen oben kann ich ja abfeilen wenn die ein problem sein sollten. habe ich was übersehen? oder funtzt das? Danke Edith fragt noch was die aktuelle moderne "komplettlösung" ist? mmc race korb? px Kulu?

So wie du auf deinem Avatarbild?

Stefan, das Kommentar finde ich jetzt nicht so gut, weil es ganz schön zweideutig ist. Wie soll sich denn jetzt der arme Arne fühlen?

HERR HERR HERR HERR ansonsten li150 17/47(46) und gut.

wenn schlafi kommt kommt paul auch meint se.

motor ist dl 150 zylinder leicht geportet. bgm zuendung und 22er dell orto, dl auspuff ohne pilz. finde das ist der perfekte anfaenger motor. habe noch einen italienischen duecentino, der kommt rein, wenn sie sicherer ist. schoen dass der rest seine (runter)sprache wieder gefunden hat.

fuehrerausweis (so heisst das hier) hat sie im sommer gemacht.

SkinheadPaule hat sich gerade ne AF Super S-type DL in Schwaaz gekauft: Rüde!

hat jemand die nummer von baby schimmerlos manu. die er mir gegeben hat gayhed nicht mehr. manu wenn du das liesst melde dich doch bitte danke

so kaskade ist ans neue beinschld geschweisst und beim motor geht es an den zusammenbau. Frage zum Gaytriebe: Die vespa soll schneller laufen als eine v90 so um die 85 wäre top. Gibt es eine primär, die ich wählen kann, die sie etwa 70-75 laufen laesst und dann mit dem austausch des kleinen orimaerritzels (pinasco) 10 kmh draulegt. Grund für den schweizer tüv muss sie 70 laufen. so kann ich nach dem tüv wechseln ohne den motor spalten zu müssen. getriebe ist 3 gang. 60,54,47 und 10,16,22, reifen 3.00-10 danke für eure tipps

das Topic brennt. Junx schaltet euer watssäpp aus war besser hier früher. nein ich will nicht be wattssäppp mitmachen.

hier auch nochmal

hab ch auch gesehen, leider erst nachdem das projekt angelaufen ist und nu bin ich schon weit. was willste den haben fuer die kiste? die andere frage wie ich die in der schweiz zugelassen bekomme....

Sers Restauriere im moment eine 1965 V50 Serie 1 für "the wife" . Vorbild ist Motorhuhn`s Kiste. Stand: Rahmen : Beinschild ab, rahmen teilweise gezinnt, geschweisst. Der Roller wird in der Schweiz als V90 zugelassen, was ein problem ist (einzelheiten erspaar ich euch). Daher 1.Frage: hat jemand hier eine v90 Rahmennumer, (schweizer)papiere oder einen Rahmen im schlechten zustand? Motor: Gestrahlt, zerlegt. Folgende Teile Suche ich noch: Pk 125 Zylinder. Elektronische Zündung für pk welle, gute PK Rennwelle für membran. 19er gaser übersetzung länger als v90 aber noch mit dreigang fahrbar (orignalauspuff und 19er gaser, polini membranansauger). Werde die Resto hier dokumentieren Bilder folgen. poppa

wie das Wetter eben

es geht los edith schiebt lyrics für nichteidgenossen nach: http://www.songtextemania.com/i_de_schwiiz_songtext_skor.html

schee wars

v98 oder lampe unten teile sind es jetztr nicht. eher gl, sprint, v50,etc. ich wollte mit der frage auch entscheiden ob ich mir das bildermachen spaaren kann.

ich habe endlos alte (noch gute) kurbelwellen sf, lf, mit altem piaggio zeichen auf dem pleuel. sowie andere motorinerreien (zündungen, stoffdaempfer...) muss man sowas aufheben, weil es heute was wert ist oder kann ich das getrosst in die tonne kloppen. danke poppa

ich glaube 50

Vergaserbedüsungsfrage: Setup: jet200, ital. sx200 zylinder Stage 4 geportet auf 225 gebohrt, asso kolben, 58er welle, indische zündung. AF Clubman. 30er Dello, offen. Nadel X2, Schieber 40, HD 138(!), Nadel ganz unten (oberster clip). schraube 1.5 umdrehungen. Die kiste läuft untenrum viel zu fett, qualmt im standgass dreht aber mit offenem Schieber gut und voll aus, ich gehe also davon aus, dass die HD zumindest in der nähe von "richtig" ist. Any ideas? Magerere Nadel? wenn ja welche?, will auch einen ramair lufi draufmachen, aber ich habe zweifel dass ich mit der hd in richtung der vorgeschlagenen 122-125 komme. Danke P

zeit fuer motorsport... https://www.facebook.com/photo.php?v=815779668446289"