Pornstyla

bei dem test hab ich die welle sogar hoch gedrückt.

bis jetzt recht oft, aber ich denke das lag auch an dem nicht eingestellten vergaser. waren sicher so immer 5 bis 20 mal, je nach laune.

und ein foto hätte ich noch, weiß nicht ob es hilft

so, hier der versprochene drehschieberöldurchlaufgluckglucktest: http://www.youtube.com/watch?v=PE_DPCgnuTE nun hätte ich gerne mal ein paar meinungen dazu gehört

ich bin single!!!!! edit sagt: ALLES MEINS MEINS MEINS

das wünsche ich mir auch! ;)

ich meine das war 122 zu 73, also genau 10° verschoben, so wie es der einlass serienmäßig max. hergibt

jawohl, hab ich!

ah cool, ja hab auf arbeit wenig zeit zum suchen! ;) ja das ging allerdings nicht anders, denn die dichtfläche hätte für diese gradzahlen ca 1cm früher anfangen müssen und hätte 1cm früher aufhören können. ich kann dir nicht sagen ob das an der bearbeiteten welle vom kaba liegt, denn wenn diese 1cm eingekürzt wurde von der drehschieberfläche passt es ja wieder.

es gibt ja einen einlassvorschlag bei dem zylinder, den erfülle ich auch. frag mich bitte nichtmehr wieviel das war.

der blowback verschwindet aber bei etwas höheren drehzahlen, müsste mir mal bei einem anderen motor ansehen um das vergleichen zu können.

mach ich die tage mal wenn ich zeit gefunden habe

sorry, zu schnell gelesen! das ist vollkommen unangetastet. hab ich leider kein bild von

der kolben hatte unterstand, 1,35mm mein ich bitte nicht auf den mm genau schauen, auch wenn ich mir diesmal bisschen mehr mühe gegeben habe! ;) von der drehschieberfläche hab ich kein bild, da müsste die welle für raus

so, ich habe heute mal eure ratschläge in die tat umgesetzt! neue und mit zahlen vesehene portmap... und hier die bilder vom zyliner... ich bräuchte bitte mal eine meinung zur dichtfläche, diese hat leichte schleifspuren. fast nicht zu fühlen und der einlass hat auch riefen. ab wann wird es kritisch?

ne is okay...

ich habe und baue mehrere autos um und fahre mit denen auf treffen und messen. wegen dem motor habe ich keine zeit und kein fachwissen um da jahrelang meine erfahrungen zu machen. will nen schönen schnellen motor haben, ihn irgendwann mal verstehen und bisschen durch die gegend eiern und nicht hinterherfahren müssen.

wenn das auf meine ganze fragerei abzielt, ja ich habe ahnung von tuning, nur nicht viel von 2-takt-tuning. darum habe ich hier auch viele viele fragen gestellt und mir dann die teile zusammengekauft, aber ist das nicht sinn eines forums???

der jens riecht nach pipi!!!! schlaf du auch gut hase! und ich glaube ich steh auch vor mehr arbeit als ich erwartet hatte

ich werd mir am sa erstmal neue stoßdämpfer kaufen, das wird die kurve zumindest schon mal besser fahrbar!

bitte jetzt keinen streit aufkommen lassen, ich höre es schon knistern! ;) ich kenne euch beide und will nicht dazwischen stehen. lass uns sa mal unterhalten und sehen was die rolle sagt, ganz weg von leistung!!!!!

@ all mein motormann soll seinen plan, aufgrund dessen er den zylinder so bearbeitet hat, vollenden und dann gibt es ein festes ergebnis geben! aufgrund von zeitmangel und einem noch ausstehenden termin dauert das halt noch was und ICH kann nicht warten und versuche hier ideen zu finden, diese schon mal zu testen und dabei was zu lernen. ebenso KANN tenand vergaser einstellen und war mir schon oft eine sehr große hilfe!!! und an ALLE die sich meiner sache immer noch annehmen an dieser stelle ein DANKE und ja, ich bin schwierig! :D

oooooch neeeeee, schon wieder alles zerlegen??????? die bilder stehen noch irgendwo hier im topic vom zylinder.