figolino

Ne MFK war easy nur den Termin zu bekommen war viel Papierkram halt.

Ja man kann immer was dazu lernen das nächste mal werde ich das so mache und so ein Vorablackmuster machen lassen.

Ja hast recht die Farbe passt so nicht ganz aber egal die wird schon noch verblassen.... und ist ja ganz wenig nachlackiert aber falls jemand eine Backe Motor Seite in original Farbe hat würde ich gerne tauschen auch gegen Aufpreis.

Teil 5 von 5 MFK / Fahrzeugprüfung vorhergehende Anmeldung! So Vespa zusammen alles fertig. Strassenverkehrsamt anrufen und Termin vereinbaren easy..... Die nette Dame am Telephon hat mich eines besseren belehrt....nach langem Gespräch hin und her folgende zentrale belege braucht das Amt für eine Anmeldung..... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Keine original Papiere die Erstzulassung beweisen Keine Schweizer Typengenehmigung weil nie in die Schweiz importiert worden. (Keine Schweizer Homologation ) Technische Datenblätter Gut nach ein bisschen Recherche im Internet erster Versuch. OFRAG Generalimporteur in der Schweiz anfragen => Konnte leider nur Bestätigung des Fahrzeug (Matching numbers) und Italienische Datenblätter liefern. Also vorerst nicht bestellt da relativ Teuer... Plan B Zweiter Versuch => Piaggio historischer Fahrzeug Registerauszug.... Schon besser zumindest bekomme ich da noch das Auslieferungsdatum. (https://service.piaggiogroup.com/Vintage/richdetail.asp?L=EN&B=Piaggio) und halb so Teuer. Die Italienische Datenblätter hatte ich aus dem Internet daher habe ich sie nicht bei Piaggio mitbestellt. (gut zu wissen man bekommt vieles aus dem Archiv bei Piaggio) So und jetzt der Hammer online bestellt und bezahlt Zwei Tage später Geliefert!!!!! einfach Hammer.... Positiv überrascht. Da wäre ja noch das Problem mit Erstzulassungs-Datum, na ja da im "Certificate of origin" zumindest das Auslieferungsdatum (15.01.1963) drin war und die Region Udine (Italy). Versuch gestartet und das "Strassenverkehrsamt angeschrieben in Udine" ich wahrte noch heute auf Antwort... Anhand des Nummernschild könnte man einen Auszug online bestellen leider war kein Nummernschild am Fahrzeug mehr dran. Die nette Dame vom Amt hatte mir noch ein Formular zum ausfüllen gegeben das von einer Fachwerkstatt bestätigt werden musste. Ausgefüllt und zu meiner Fachwerkstatt des vertrauen vorbeigegangen. Für ein Butterbrot kontrolliert und Unterschreiben. (FETTES DANKE an das SCOOTER PLANET TEAM auch für die vielen Kleinteile die gefehlt haben und in TOP Qualität geliefert werden konnten) Jetzt hatte ich alles beisammen um einen Versuch beim Amt zu starten, ganzer Papierkram einpacken und beim Amt für einen Termin vorsprechen und o wunder nach langem hin und her TERMIN bekommen. Termin war Mitte Dezember also mit Schnee auf der Strasse und bei gefühlten -5 Grad hochgefahren. Corona bedingt draussen wahrten 30min. Später Leider nicht bestanden (Lampe vorne Reflektor innen zu stark abgenutzt und Fehlender Kantenschutz ) ESAY neu Lampe und Kantenschutz gummy besorgt und 7 Tage später zur Nachkontrolle. Also wieder bei -5 Grad hochfahren.... EGAL Ausweis bekommen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ENDE einer langen Geschichte. So jetzt noch die Photos... Papierkram..mit ref. auf die Dokumente die es belegen und Prüfung durch Fachwerkstatt ENDLICH Da noch ein Bild mit der neuen Lampe passte einfach nicht habe sie wieder mit der alten getauscht..

Teil 4 von ? Gut nach dem bei-lackieren / pollieren kommt ja jetzt eigentlich die schönste Arbeit zusammenbauen. Ja das war es auch, nicht ganz so einfach nach so langer Zeit aber Internet und Explosionszeichnungen helfen... Ich denke da gleich ein paar Bilder. Das war ein gefummel ohne Werkzeug nur mit Hammer Kabelbaum, Ständer und Züge drin Lenkrohr auch... Anschlag passt....so so la la aber ok Sitzbank neu beziehen NICE !!!! Lampe Sitzbank Tank und Lenker drauf MMMMM man konnte ja schon fast los fahren.....am liebsten. Und noch der Motor rein... So nach draussen und Fahren Die Geschichte mit der MFK werde ich auch ein andermal erzählen war nicht so einfach wie gedacht.... Viel Spass

Teil 3 von ? Der Kluge fährt bekanntlich im Zuge daher wird es heute eine Kurze Sache. Nachdem die Vespa Zerleg Masterplan revidiert Motor Revidiert Freigelegt Blecharbeiten erledigt grundiert und angeschliffen worden ist, war das Feuer plötzlich aus..... Zwei drei ich glaube es waren vier Jahren einfach nichts, keine Ahnung wieso aber das Ding lag einfach brach im Keller. Aber am 11.3.2020 entfachte das Feuer wieder Corona, Lockdown das schöne Wetter keine Ahnung ein Projekt musste her..... Ach da war ja noch was, im Keller?.... genau die Alte Vespa. Also im Frühling 2020 alles aus dem Keller wieder ausgraben und mal Bestandsaufnahme führen. Na ja was soll ich sagen keine einfache Sache, angesichts das es meine Erste Largeframe ist. Egal Augen zu und durch, nach so einem Tag hatte ich wieder FAST alles beisammen zumindest im Kopf. Teile liste erstellen anhand der Explosionszeichnungen bestellen was noch nötig war. So jetzt kommt Giancarlo ins spiel Lackierer (Nach Mario der Verkäufer, Luigi der improvisierte Spengler) Das ist jetzt kein Witz aber Giancarlo zu überzeugen meine Vespa nur homöopathisch beizulackieren war keine einfache Sache aber mit ein bisschen zureden und ein Bier konnte ich Ihn für den Job überzeugen.... So jetzt sollten ein paar Bilder kommen werde es später nachreichen...... Also viel Spass beim lesen.... So die versprochenen Fotos nach hochladen.... Nach lackierte Bodenbleche tunnel so belassen Backe Vespa grob zusammengebaut Ok doch nicht ganz aber fast......

Teil 2 von ? Gut dann erzähle ich ein bisschen weiter, mal sehen wie weit ich komme. Masterplan Wie so oft im Leben hat man im Hinterkopf einen Masterplan. Ich natürlich auch genau in dem Moment wo ich die Vespa ersteigert hatte. (genau genommen war es die "automatic bidding" Funktion) Zurück zum Masterplan: Vespa zerlegen SANDSTRAHLEN ahhhhhhhhh Teile Bestellen (möglichst alles neu.. ahhhh war ich naive) Blecharbeiten (Reparatur bleche usw.) Verzinnen (das ja kein Schweisspunkt zu sehen ist.... ahhh war ich naive) Grundieren Füllern Schleiften Also bis da alles selber machen bis aufs Sandstrahlen des Rahmen, dann ab zum Profi für die Lackierarbeiten. Lackieren (Schwarz Matt mit roten Felgen und ein/zwei pinstripe) Darf man sich auch mal was Kosten lassen diese Hobbys.... Motor => Original block mit Parma kit zwei Kanal 177ccm TSV Alu mit VERTEX Kolben, SI 24/24 und Pollini Box Übersetzung belassen Alles wieder zusammenbauen Vorführen beim Strassenverkehrsamt Fahren Alles Easy oder.... So jetzt wieder mal Zeit für Bilder vom Zerlegen bis zu diesem Zeitpunkt war ich immer noch beim Masterplan..... Beim schrauben kam wieder so ein Hirngespinst und ich begann schon fast aus Spass darüber nachzudenken mal ein Teil freizulegen. Gedacht getan und im Forum auch guten Rat zur Technik gefunden. Link zu meinem alten Eintrag mit Bilder! => Gut Jetzt wurde es aber kompliziert neuer Masterpaln musste her. Masterplan der zweite Vespa zerlegen CHECK SANDSTRAHLEN ahhhhhhhhh Freilegen (Im Nachhinein eine riesen Aufwand also Respekt für alle die die so eine Vespa freigelegt haben) Teile Bestellen (möglichst alles neu.. ahhhh war ich naive) Möglichst alles Original und aufarbeiten Blecharbeiten (Reparatur bleche usw.) punktuell Bleche SELBER anfertigen und einschweissen Verzinnen (das ja kein Schweisspunkt zu sehen ist.... ahhh war ich naive) Grundieren Füllern Schleiften Also bis da alles selber machen bis aufs Sandstrahlen des Rahmen, dann ab zum Profi für die Lackierarbeiten. Lackieren (Schwarz Matt mit roten Felgen und ein/zwei pinstripe) Darf man sich auch mal was Kosten lassen diese Hobbys.... Motor => Original block mit Parma kit zwei Kanal 177ccm TSV Alu mit VERTEX Kolben, SI 24/24 und Pollini Box Nur Revidieren neue Lager Kolbenringe usw. Übersetzung belassen Alles wieder zusammenbauen Vorführen beim Strassenverkehrsamt Fahren Alles Easy oder.... zum zweiten... Ein paar Bilder zum Punkt "Original und aufarbeiten" Ja das kann man aufarbeiten währe aber 100% günstiger gewesen eine neue zu bestellen..... das wollte ich nur einmal erwähnen. Also zerlegen Glasperlen strahlen und wieder zusammen setzen. Ok das habe ich nicht selber repariert das teil ging zum Profi aber als eins der wenigen Kondensator getauscht und Unterbrecher Klein Kram scheiss Kabelbaum habe ich neu gemacht. Alter runtergstript auf dem Werkbank geklebt und kopiert Kleinkram halt und noch tausend andre Schrauben ich habe zerleg bis auf das kleinste teil einfach alles ..... Krank.... So zum freilegen gibt es im O-Lack Topic Details zur Technik lange rede kurzer sinn Aceton Lappen und Kratz kratz mm um mm............... ................. ................. Das hat auch ne weile gedauert zwischen durch das ding einfach zur Seite gelegt und Monate nichts gemacht. Respect für alle die eine Vespa freigelegt haben.. So freilegen im Schnelldurchlauf easy Rost delete um den flugrost loszuwerden So fertig Freilegen Check auf dem Masterplan nächster Punkt Blecharbeiten..... Damit ich mir aber ein klares Bild machen konnte was jetzt erneuert werden musste und was nicht musste ich gewisse Sachen Strahlen AHJHHHHHHHH ja aber sehr homöopathisch Ok die Seitenbacke wurde nur von der innen Seite gestrahlt aber später noch mehr dazu. Tank auch nur Unterseite, Lenkkopf war mit irgend so ne Pape zugeklept konnte den O-Lack nicht freilegen das gleiche unten für die Trittleiste zugepapt wie die Radläufe... :-( Da kommt jetzt Luigi ins spiel Mario und Luigi am Samstag in der Werkstatt..... Was das wohl werden wird Top würde ich sage selbst ist der Mann Ok bei der Trittleisten ging's nicht so ganz ohne verzinnen aber TOP für Anfänger bürolisten.... Und ganz viele Hämmer schlage später wahren die meisten Bleche gerichtet ja ich habe auf dem O-Lack rumgehämmert. Glaubt mir der haltet was aus... Blecharbeitern CHECK Nächster Punk aus dem Masterplan => Grundieren Den ganzen kram gleich auf ein mal.... Finde den Fremdling Gefunden? Der eine Auspuff auf dem Bild ist von meiner PV Schleif schleif schleif schleif arbeiten So ich denke das war es für Teil zwei... Wie immer viel spass beim durchschauen und fleissig kommentieren. Saluti Mario

Guten Tag Bin schon seit längerem mit der wiederbelebung meines Einkauf über das Internet (drüben in der Bucht) beschäftig. Eigentlich hat es sich zu einem lang lang lang sehr................ lang Zeit Projekt gewandelt.... Aber wie der Titel das schon sagt es kommt zu einen Happy End wobei der Weg "steinig und schwer...." war "Xavier Naidoo" So wie hat den alles begonnen gute Frage... Hirngespinst halt... Es sollte eine Largeframe sein da ich schon eine PV (vma2t) habe und auf keinen Fall ein O-Lack Projekt werden.......na ja wie man sich im Leben so täuschen kann... Also habe ich mich im Internet auf der suche nach einer möglichst günstige und "abgerotzte" bitte kein O-Lack... wobei Sie schon am Stück sein sollte (nicht zerlegt) Vespa Largeframe gemacht. Bin natürlich auch fündig geworden zwar nicht in der Schweiz und nein auch nicht in Italien sonder in Österreich alles halb so wild 1.5h Stunden von mir zu Hause entfernt. Also ins Auto gestiegen und das ding abgeholt natürlich hatte ich mich im voraus NICHT informiert was da so alles gemacht werden muss aber egal später mehr dazu. Da ich das Ding ja mehr oder weniger blind gekauft habe war ich natürlich gespannt was ich vorfinden werde. Spannend war das der Verkäufer mehr oder weniger ein Experte war und mir viel über die kleine erzählen konnte er selber wollte seine in top zustand neu Lackierte Vespa freilegen ich dachte was für ein "Spinner" sorry sollte keine Beleidigung sein.... Übrigens was für einen Zufall von meinem Namensvetter Mario also sozusagen von Mario zu Mario... wechselte die kleine den Besitzer. Na gut vor Ort Vertrag unterschrieben für den Zoll aber Papier waren natürlich keine vorhanden was später sich noch zum kleinen Problem entpuppte aber dazu auch später noch ein paar Einzelheiten... Was ich noch erwähnen sollte das ding sprang an ja genau der Motor lief uaaaaaaaaaaaa das ding lief unglaublich und es schaltete TOP dachte ich. Da ich top vorbereitet war HA HA HA passte die Vespa tatsächlich in das Auto also ich wusste wirklich nicht ob das ding reinpasste aber es passte Millimeter Sache. Gut ab ins Auto und Richtung Zoll fahren da mich der Verkauft darauf aufmerksam gemacht hat das ich es verzollen sollte "Guter Verkäufer" 40min bevor der Zoll schliesst angekommen Zollbüro => Baracke => Zollbüro und 30min später hatte ich alle Formalitäten erledigt und niemand aber wirklich niemand wollte die Vespa ansehen (der nette Beamte "wo ist das Fahrzeug" ich "im Auto" "ok wir rechnen nach Gewicht ab" ok??? ) egal also 93 KG Bruttogewicht 37CHF je 100KG => 34.40 plus 7 Gebühren = 41.40 CHF günstig würde ich sagen dazu kamen 100CHF aus der Baracke für das 13.20 oder so also rund 150CHF und 30min später fuhr ich glücklich nach Hause. Resume des Tages blind/blauäugig/unvorbereitet 93kg Schrott gekauft und alles mit den bis dahin nötigen Papieren So jetzt will ich auch die Bilder nicht weiter vorenthalten...mit dem Kärcher gewaschen und ein paar Fotos Bestandsaufnahme gemacht so da ist die kleine... So ich denke werde später noch die Geschichte weiter erzählen Bitte keine vorschläge was ich damit machen soll es ist ja rückblickend daher die Vespa ist Fertig eingelöscht seit Dezember Viel spass beim durchgucken und kommentieren....

Ja werde ich machen ist das einfachste..... danke

Weil "Dichtring muss komplett in die Kronenmutter" ? oder habe ich da was falsch verstanden ich habe das Gefühl der muss doch ganz rein, so das er bündig auf dem darunter liegenden Lager aufliegt. Also ich habe den Dichtring eingeschlagen nicht die Kronenmutter der Ring 37mm habe jetzt den Sicherungsring mal drin... scheint ok zu sein.

Ok habs mit ein wenig Gewalt probiert das ding will einfach nicht weiter rein.... hab ein alters Lager draufgehalten und es versucht rein zu hauen will den Dichtrichng nicht beschädigen.... Andere Idee?

So sechs Jahre später noch ein paar Bilder aber vertig bin ich noch lange nicht..... vorher: Sand jetzt Besondere Beachtung sollte man der Schnarre schenken die habe ich neu aufgebaut.... schön oder...

Guten Tag zusammen Bin am aufbauen meiner VBB2T, nun bin ich mir nicht ganz sicher ob der Wellendichtring (Rad Seite) richtig sitzt daher habe ich zwei Bilder angehängt…. Irgendwie habe ich das Gefühl der muss mehr rein? Der ist jetzt quasi bündig mit dem Sicherungsring der Kronenmutter was ja passen würde?!

Ok das ist mein erster Beitrag da im Forum hoffe er ist am richtigen Ort… Habe da so ein Project am laufen bin mir aber nicht so ganz sicher was ich machen soll daher habe ich mal zum probieren ein teil freigelegt. Bin aber mit dem Resultat nicht wirklich zufrieden da die Vespa VBB2T 150 vor dem Lackieren angeschliffen worden ist….. zwei zusätzliche lack schichten zuerst schwarz dann weiss. Methode die ich angewandt habe Aceton Lappen abwischen abkratzen…… am Schluss das ganze noch poliert mit normaler Auto Politur… das ganze spiel hat zirka 3h Arbeit gedauert... So jetzt zu meiner frage wie kann das Resultat verbessern….. oder muss das ganze doch nachlackiert werden….mit original Farbe... Vorher: Nachher:

sorry das ich so aufsäsig bin will es aber verstehen. Ok jetzt haben wird die Frage der Überströmer geklärt und was sollte man am Zylinder fräsen?!

Was brings es in Km/h ob ich die überstömer im gehause ausfräse oder original belasse?! Und was sollte eine vollwange bringen bei einen direkteinlass?

Ok habs verstanden aber dan müsste man nur die Überströmer ausfräsen und nicht's am Einlass des Gehause. Oder?!

Danke für die vielen Antworten aber mir ist es nicht ganz klar. beim Direktansauger wird ja das gehause hinten beim einlass gschlossen und das gemisch gelang über einen Membran direkeinlass in den Zilynder und nicht durch das gehause?!? Oder?

Guten Tag zusammen Ev. kann mir jemand helfen. Wiso sollten man bei einen Direktansauger den Motor ausfräsen?

Hallo bin neu hier und möchte gerne die DB nutzen finde aber nur das Formular um einträge zu machen aber nicht zum lesen. Kann mir jemand den link posten?!