ScooterCenter Philipp

vor 7 Minuten hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

 

Gibt es denn auch eine Hüpfburg?

 

leider nicht. aus protest dagegen habe julia und maryzabel die paletten mit den sachen für den teilemarkt als solche benutzt 

 

 

@all: wir freuen uns! das wird glauben wir ganz geil und das wetter spielt auch mit. 
@lokalpatriot thekenverkauf gibt es leider keinen. aber jetzt exklusive SC leaks das ladenlokal ist umgebaut worden und soll zukünftig zur ausgabe der click&collect bestellungen herhalten. es sind auch terminals aufgestellt an denen man vor ort die bestellung auslösen kann. ab jetzt gibt es auf jede click&collect betsellung bis samsatg um 15 h 10 %. der gutscheincode ist

openday

 

Am 13.9.2021 um 15:15 hat linamera folgendes von sich gegeben:

ich hab meine Kupplung von SCK wieder zurück erhalten.

Was ich mit der jetzt mache weiß ich noch nicht genau. Die Unwucht kompensieren oder einen neuen Innenstern fräsen der nicht eiert....mal schauen.

 

Nur um das nochmal richtig zu stellen:

Die Kupplungen funktionieren in aller Regel tadellos und sind standfest. Viele zufriedene Leute sind ja der Beweis.

 

Die masslichen Toleranzen (siehe Post  oben) die zur Unwucht bzw. unrundem Lauf führen, sind für ein Bauteil das mit KW-Drehzahl rotiert, meines Erachtens so nicht in Ordnung.

Meine Empfehlung an dieser Stelle: 

Kupplung nach Erhalt zerlegen und speziell den Innenstern sowie den Korb auf Rundlauf vermessen. 

Wie dann mit eventuellen Abweichungen umgegangen wird, kann ich nicht beurteilen, da ja hinsichtlich Rundlauf und resultierender Unwucht keine Grenzwerte seitens des Verkäufers zugesagt sind. 

 

 

Hallo,
wir haben Deine Kupplung auf eine Unwucht des Korbs geprüft. Im Nachgang ist dann der außermittige Stern ins Spiel gebracht worden. Wir haben das gestern bei mehreren Kupplungen hier geprüft und konnten nichts in der Richtung feststellen. 
Die hier wieder aufgekeimte Diskussion hat dazu geführt, dass wir uns mit dem Harald abgestimmt haben. Er wird uns gerne dabei helfen, Licht in das Dunkel zu bringen. 
Es werden ausschließlich alle Naben auf der Maschine angetastet und dann wird der Stern darauf gefräst. Der Außendurchmesser des Sterns wird in einer Aufspannung mit der Bohrung und dem Lagersitz gedreht. Das ist Teil des Maschinenprogramms. Die einzig mögliche Ungenauigkeit könnte beim Aufpressen der Buchse entstehen, falls da ein Span mit reingezogen wurde. Da kann die Abweichung aber nicht groß sein, da nach dem Verpressen ein Ritzel als Prüflehre verwendet wird. Bei einer großen Abweichung würde das nicht mehr draufgehen. 
@linamera Du kannst uns oder MMW direkt die Kupplung gerne zur Prüfung des Problems schicken. Harald prüft die Teile dann und misst mit Faro Messarm bzw. Messmaschine. Er bietet Dir auch an, dass Du persönlich bei ihm zur Prüfung vorbei kommen kannst.

 

mehr zu dem motor hier auf seite 226. und man glaubt es kaum knapp zwei monate später ist docht tatsächlich ein schwung vom sticky kit buch hier aufgeschlagen (wird im verlauf des des vormittags im shop grün (https://www.scooter-center.com/product/8100072T): 

vor 18 Stunden hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Nett kann ich.

Wo wird denn die Meldung gewünscht?

Wie beim letzten Mal via Mail oder reicht mein Wunsch für 3 laufende Meter hier?

 

hab ich so vermerkt. passt also alles

 

 

Am 26.8.2021 um 20:47 hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

Voranmeldung für nen privaten Stand nötig?

 

ja, zur besserung planung und wegen der corona geschichte wäre das voll nett. 

bilder sagen mehr als tausend worte 

 

 

 

@Marc Werner sauber! 

wer auch kommen wird ist der Tom mit seinem Super LUI Projekt, um das vorzustellen und uns gehoise vorbei zu bringen. 

 

sehr geil ist auch, dass der Christian mit den beiden Rollershop Demonstratoren vom 87er und 90er katalog kommt und die der staunenden öffentlichkeit präsentieren wird: 

 

 

 

 

 

 

Am 18. September hat das lange Warten hoffentlich ein Ende und wir können unsere Türen endlich wieder für den Scooter Center Open Day öffnen.
 

Von 10 – 16 h erwartet Dich die bewährte Action aus:

• riesigem SC Teilemarkt (Schnäppchen, Restposten, B-Ware)
• großem, privaten Teilemarkt
• kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4
• heißem Imbiss
• Kühlem von der Theke
• Musik vom Plattenteller
• Benzingesprächen und Szene News
 

Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden!

Wir freuen uns auf Euch

 

Am 5.8.2021 um 16:55 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Vorweg: Danke

 

Ist das viel: wie beurteilt ihr das?

 

Damit ist dann aber auch klar das die neuen dicken Sprengringe eigentlich unbrauchbar sind wenn die offene Stelle eine Unwucht von 1.3g ausgleichen?

Falsch hingedreht sind es dann gleich 2.6g

 

War Piaggio doch nicht so verkehrt da so dünne Ringchen zu verbauen (hatte da nie Probleme mit außer das sie verschleißen da sie sich einarbeiten)

 

Wir beurteilen es so, dass das nicht viel ist. Die Toleranz des Herstellers des Kupplungskorbs (fährt auch Roller) liegt bei 3 Gramm. 

Nachdem die Vibrationen ja nun auch nicht ursächlich von der Kupplung kamen, scheint es kein Problem zu geben.

Oder fehlinterpretiere ich da jetzt was? 

 

 

 

Moin Moin, 

wir haben uns das Problem mal angeschaut. 
 

Der Kupplungskorb und die Nabe der Kupplung von @linamera hat ohne das die Nut durch einen Halbmondkeil ausgefüllt ist, eine Unwucht von 1.3g.

Mit einem Stück eines selbstklebenden Auswuchtgewichtes kann man das „auswuchten“ simulieren.

 

 

 

 

Orientiert man noch den Sicherungsring mit dem Ausschnitt zur „schwersten“ Stelle, dann läuft der Kupplungskorb auf „0“.

 

 

 

 

Die verbleibende „Unwucht“ stammt also von den Kupplungsbelägen und Stahlscheiben. Die Kupplungsbeläge und Stahlscheiben haben in Ihren Führungen Spiel, was ja auch so sein soll, damit sich der ganze Kram freigängig in der Kupplung bewegen kann und die Superstrong sauber trennt, können sich die Stahlscheiben und Kupplungsbeläge im Betrieb willkürlich zu einer Position hin ausrichten. Also je nach Endlage beim wieder Einkuppeln eine „Unwucht“ erzeugen, da die Endlage dann außerhalb des Mittelpunktes des Bauteils liegt (um ein paar zehntel Milimeter). Diese außermittige Endlage ist wie schon gesagt willkürlich und ändert sich bei jedem Betätigen der Kupplung.
 

Die Sinnhaftigkeit, gegeneinander rotierende Bauteile statisch zu wuchten, ist fraglich, da diese wie oben beschrieben, je nach Lage im Betrieb auf verschiedenen Mittelpunkten liegen können und dadurch immer variierende „Unwuchten“ ergeben.

 

 

 

 

da kommen noch mehr. die kartons waren zu schwerund dank brexit sind die auf dem weg getrennt worden... unter umständen heute sonst montag sind die wieder grün...

mit dem link ist es grün: https://www.scooter-center.com/product/8100072T.
auf den übersichtseiten im shop hängt das teilweise noch. 
ist echt sehr, sehr geil geworden 
 

@Crank-Hank ja klar! der cnc betrieb unseres vertrauens ist auch schon informiert und auf die kupplungen gespannt. 

@Crank-Hank hab jetzt noch ein wenig in den beiden topics gelesen. ich habe von dem problem dabei zweimal gelesen. es wäre gut, wenn man im idealfall beide kupplungen zurück bekommen könnte. danach könnten wir dazu auch eine aussage treffen. die problemlage ist mir so nicht bekannt. 

 

vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

@ScooterCenter Philipp Was sagt ihr denn dazu?
Idee: Kann man da eine extra Serie ins Programm nehmen die schön teurer ist aber dafür gewuchtet?

 

ich habe versucht mich in das topic einzulesen. aber irgendwann aufgegeben. wenn es ein problem gibt, einfach eine pm schreiben oder eine mail an info@scooter-center.com. 

wenn ich das richtig verstehe, hat @linamera eine superstrong kupplung, die probleme macht. wir schauen uns die gerne hier an. der CNC betrieb, der die kupplung fertigt, kennt sich schon recht gut aus, was fertigung, vespa und lambretta anbelangt...

und hier schon mal ein paar bilder: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sehr lustig war es! endlich mal wieder normale menschen. 

hier sind die ergebnisse vom wochenende zusammen gefasst und zum download: 

https://blog.scooter-center.com/scooter-center-cup-juli-2021-nuerburgring-ergebnisse-bilder/

 

 

vor 3 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Is hier sischer schon wo gestanden, ich finds nicht mehr.

 

Kann ich Krümmer und Flansch von der V3 mit der neuen Sport Box kombinieren?

 

ja, das passt. am krümmer fehlt halt das anschweißdingens zur befestigung des dämpfers. das ist aber als ersatzteil angefragt und hoffentlich dann auch bald bei uns. 

 

vor 15 Stunden hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Ich werde mir einmal Silent Sport besorgen und damit neu dämmen.

 

der dämpfer ist von tecnigas mit der silentsport premium gestopft. zum einsatz kommen ~95 gramm.

vor 2 Minuten hat benji folgendes von sich gegeben:

 

Sport-Box wäre dann welche Version? Neuauflage v4 oder schon v5?

 

also die V4 wird es so weiter geben. 

zusätzlich gibt es dann die sport box mit 25 mm ein- und ausgang aus der internen dämpferkammer und mit unter dem motor versteckt liegendem enddämpfer. über unterschiedliche krümmer passt die (wie die V4) auf simone, quattrini oder die anderen verdächtigen. die sport box kommt ende april aber erstmal nur mit dem standard krümmer. 

moin moin! 

wir haben eine seite für einen Lambretta-Fahrer-freundlichen einstieg in unseren shop erstellt: https://www.scooter-center.com/lambretta

 

getreu dem motto ‚the originals are still the greatest‘ findet man bei uns jetzt auch die straightjackets vom Jamie Supereibar:

 

https://www.scooter-center.com/product/7677103

 

 

nebenbei: der arbeitet grade an einem buch zu spanischen lizenzbauten. das wird auf englisch kommen und man darf mal gespannt sein.
 

zur sport box gibt es leider nur semi-gute neuigkeiten. der liefertermin hat sich leider immer wieder verschoben und ist jetzt ende diesen monats. die anlagen, die dann geliefert werden sind mit standard krümmer.
 

wann die simonini krümmer geliefert werden steht leider noch in den sternen…

vor 3 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Ja OK, wurde oben erklärt das es dann Serie 4 benannt wurde. 

Deswegen war ich ja irritiert das es Serie3 mit Clipon geben soll, wie oben zitiert. 

 

hatten alle späten 68er: LiS125, SX 150, SX 200.

vor 17 Stunden hat Bulli folgendes von sich gegeben:

Hi, es gibt die BGM Regker für 6v und 12V. Wie erkenne ich, was für einen ich habe. Habe nur den Regler selber und da steht keine Volt Zahl dabei. Danke 

 

 

der 12V ist mehr so silber, der 6V anthrazit. so farbmässig.  

Wenn das aggressiv rübergekommen sein sollte, tut mir das natürlich voll leid.
 

Die Idee mit den Straightjackets ist vom Jaime von Supereibar Performances, findet man bei FB und auch hier: https://www.casalambretta.us/index.php?route=product/product&product_id=2572

Jesco hat in seinem Post ja darum gebeten, dass ich zu einigen Details Stellung nehme. Dem komme ich natürlich sehr gerne nach.

Wir sind ja quasi mit Clubman Auspuffanlagen aufgewachsen und verkaufen die verschiedenen Derivate seit fast dreißig Jahren. Geben tut es die seit den 60er Jahren und die bekanntesten Vertreter waren damals Arthur Francis und die Ancillotti Brüder. Wir erheben natürlich in keinster Weise den Anspruch auf ein geistiges Eigentum an der Idee des Clubman.

Und es hat uns einige Abende bei viel Bier gekostet, bis wir den Mark Broadhurst davon überzeugen konnten, dass ein Clubman mit Leistung in dreiteiliger Ausführung (Auslaßstutzen, Krümmer und Korpus gesteckt und mit Federn zusammen gehalten) voll die coole Idee ist. Richtig überzeugen konnten wir erst nach den Ergebnissen der Angie-Challenge 2009.

Daraufhin ist recht viel Zeit und Mühe in die Entwicklung des MBgm Clubman geflossen:
 

https://www.mbscooters.co.uk/info/mb-*-tech-articles/engine-tech-*-mb-clubman-x+38.html

Unser –oder mein- Problem mit dem Clubsport liegen darin begründet, dass sich da etliche Details wiederfinden, die es bei anderen Clubmen bisher nicht gab. Wie die oben genannten und auch das größere Volumen des Korpus selbst. Da wirft der Satz „Die Ähnlichkeit komme daher, dass sowohl die BGM Box, als auch seine nach dem Original gebaut ist“ bei mir die Frage auf nach welchem Original? Daher mal einige Bilder der beiden Probanden im direkten Vergleich:

 

 

 

 

 

 

 

 

Nun zur Leistung des Auspuffs. Entgegen der Erfahrungen von Jesco können wir es nicht bestätigen, dass bei den Clubman Auspuffanlagen das Krümmerdesign für Leistung und Verlauf der bestimmende Faktor ist. Bei unseren Tests (RT230, 30er Vergaser) hat der Tausch der Krümmer zwischen Big Box und Clubsport die Charakteristik und Leistung des Motors nicht signifikant verändert. Wir konnten im direkten Vergleich zwar auch eine höhere Leistung unserer Box feststellen. Aber kein besseres Band des Clubsport. Keine Ahnung wie sich das bei einem exotischen Motorkonzept verhält.
 

Zum inneren Aufbau des Clubsport können wir leider keine Aussage treffen, da uns dies bis dato unbekannt ist.
 

Auch ich möchte mit diesem Post natürlich nur zu einer möglichst objektiven Beurteilung der Geschichte beitragen.