Brutus

PM aus Lüneburg

Hy All, Okay, dass mit der Drehschieberdichtfläche und die Testdurchführung habe ich kapiert. Werde ich mal machen - aber dann sowieso später Spalten. Das wird dann mein Einstieg sein... Für das erste mal Motorspalten und Vespa wieder komplettieren würden mir bis zum Urlaub 3 Feierabende und ein halber Sonntag bleiben. Das reicht nicht, bzw. ist mir zu knapp. Unter Zeitdruck will ich erst gar nicht anfangen, zumal ich erst noch Arbeitsplatz und evtl.Werkzeug brauche. Das erledige ich lieber im Herbst oder nebenbei. Ich suche jetzt einen guten Ersatz Motor oder ne Alternativ Kiste. Danke Euch für Eure Hilfen Brutus

Hy Odeseus ich verstehe nicht recht die Zusammenhänge des Checks. Kannst Du mir noch ein bisschen Futter geben? Ist runter, da Motor abgehängt. Also, dass der Gasers Einlass durch die Kurbelwelle blockiert ist. Worein? Kurbelgehäuse? 0,5 Pils Ich denk Du willst die Dichtigkeit eines Simmerrings testen? Das Risiko ist ein Metallteil was noch nichts zerstört hat aber beim Weiterfahren noch könnte? Das Öl bekomme ich dann über die Getriebeölschraube wieder raus? Der ursprüngliche Fehler war ja das plötzliche Ausgehen der Vespa - ohne weiterem Geräusch. Gruss Brutus

Ich habe es geahnt - da sieht man wieder... Das Gegenteil von Gut ist gut gemeint. Merci, Gruß Brutus P.S.: Such guten Plug&Play Motor für PX alt. (ernst gemeint)

- ich wollt mit der PX in 8 Tagen in den Urlaub fahren. Gespaltet habe ich noch nie, dass bekomme ich in einer Woche nicht hin - zumindest nicht mit korrekten Zusammenbau... Ja, die Kolbenbolzensicherungsringe/-clips/ die beim Malossi Set dabei waren. Die sahen mir so provisorisch aus, dass ich neue "traditionelle" Sicherungsringe eingesetzt habe. halber Millimeter breit und sehr spürbar tief

Grande Merde! Habe nun den Zylinder und Kolben ab. Schon im Auspuff gefunden: Einmal Kolbenrundumsicht: Und was fehlt hier? Nochmal ein paar hässliche Details: Der Zylinder hat unter dem Auslassfenster noch eine fiese Kerbe - ansonsten ist er okay. Den Grund warum der Segering sich verabschiedet hat ist mir unbegreiflich. Das war frische neue Ware vom bekannten Versandhändler, akkurat eingebaut. Das einzige was ich ahne ist, dass jetzt Antworten kommen wie: "Das war abzusehen, da muss man auch die verbogenen Schlauchklemmen vom original Malossi Satz für nehmen." Kann das der Grund sein? Komme ich aus der Nummer ohne Motorspalten raus? Ich nehme mal an das Kurbelgehäuse ist verseucht. Gibt es Tips von Euch bzgl. Grund und Reparatur? Danke und Grüsse Brutus

Moin zusammen, erst einmal Danke für Eure Meinung. Okay Fremdkörper ist klar, es gibt ja Abplatzungen am Kolben und Zylinder. An einem Feierabend schaffe ich nicht Vespa "nach Hause holen" und Motor abhängen. Irgendwann ist dann wirklich Feierabend. Werde aber Heute Abend wohl den Zylinder demontieren. Ich bin gespannt. Was mir selbst noch auffiel und ich von Eurer Seite gar nichts gehört habe, ist der leichte Überhang einer Kolbenseite über den Zylinderabschluss hinweg. (Bild 4) Das ist genau die Stelle an der Kolben und Zylinderkopf die Abplatzungen haben. Kann der Kolben an den Zylinder gestossen haben? Gibt es da Probleme mit der Planung? Wie gesagt, Kopfdichtung war drin. Thema Kerzenbild Die Aufnahme ist geblitzt. Entsprechend wirkt alles heller als in Natura. Nach diesen Kerzenbildern liege ich in fett mit leichter Tendenz zu optimal. Der Rand ist sattschwarz, an unteren Rand haben sich noch keine Rückstände gebildet da die Kerze recht neu ist. Der Isolator ist "hellschwarz" sprich nicht mehr ganz sattschwarz, wie ich es mit der 116HD hatte (wie gesagt jetzt 112). Mit dem Setup: Original 20er Gaser , HD112 und sonst Originaldüsen sollte ich nicht in einem gefährlichen Bereich für ein Malossi 139cmm liegen. Ansonsten fahre ich nur Lastwechsel - da ausschließlich Stadtverkehr. Ich melde mich dann, wenn der Zylinder runter ist. Schönen Tag und Danke nochmals Brutus

Hee Leute, der Stehbolzen war gute eingedreht und mit Drehmomentschlüssel und Langmuttern perfekt über Kreutz angezogen. Ist halt beim Rausdrehen mitgekommen... Any further Idea? Schönen Abend noch Brutus

Hallo, nachdem ich auf meiner alten PX einen Krüger Satz 134ccm erfolgreich verbaut habe, habe ich vor ca 2 Monaten die PX 80 meiner Frau mit dem Malossi 139cmm Satz beglückt. Halt zum Ausprobieren und die Unterschiede der Sätze festzustellen. Mir gefällt die Malossi Charakteristik eindeutig besser, aber das gehört hier nicht zum Thema... Beide PX, Krüger und Malossi, laufen TipTop und sind beim ersten Kick da. Bis heute... Heute fahre ich ca 5 km zur Arbeit, vorsichtig da leichter Nieselregen. Kurz vor meiner Arbeitsstelle geht die Vespa in der Fahrt (bei höchstens Halbgas) einfach aus und ich schiebe Sie auf den Hof. Ich hatte erst einen abgerutschten Zündkerzenstecker in Verdacht. In der Mittagspause kurz durchgecheckt; Zündfunke da, Sprit im Gaser, Lüfterrad dreht mit Kolben, Kompression etwas gering aber durchaus saugend. Das Kerzenbild ist leicht fett bin noch bei der Düsen Feinjustierung. Nur leider springt die Gute nicht an. Also Taxi gerufen und von Zuhause den Kombi geholt. Sprit abgepumt in den Kombi herlieft etc. Nun steht die PC auf der Bühne, zum Feierabend habe ich den Zylinderkopf noch abgenommen. Das was ich da am Kolben und Zylinderkopf sehe, kann ich im Moment nicht einordnen und weiss auch nicht recht die Ursache. Sieht irgenwie aus, als hätte sich Kopf und Kolben "geküsst". Folgende Fakten/Punkte: - PX alt, ca 17.000km original (Erstbesitz!) - Zylinderkopf wirkte bei Demontage fest, kein Wackeln oder lose Schraube - Die Muttern der Zylinderstehbolzen wurden damals mit Drehmomentschlüssel angezogen. - Kupferdichtung Kopf nicht auf den Bildern war aber verbaut - Fussdichtung ist ebenfalls vorhanden - Kühle Kerze W3AC, 112 HD - Teilsynthetik Oel mit Super Sprit - 20er Gaser TipTop sauber und gängig - Zündung hatte ich geprüft, ca 16-17° vor OT - Ausser dem Malossi Satz alles original PX 80 Alt, auch noch Kupplung, Übersetzung, Gaser Kolben am obersten Totpunkt - über Rand? Das Foto ist direkt geblitzt, wodurch das Schwarz sehr hell wirkt. In Natura sind die hell wirkenden Stellen Anthrazitschwarz. Kann mir jemand die Gründe für diese Kraterlandschaft nenne. Ist diese überhaupt der Grund für das abrupte ausgehen des Motors (keine Fehlzündung, kein Knall, kein Rasseln)? Was muss zur Reparatur gemacht werden? Reicht ein neues Malossi Kit (oder evtl auch erstmal wieder die 80er teile)? Ich danke Euch für eine schnelle Antwort, die Kiste soll Ende nächster Woche dringend laufen! Grüsse Euch Brutus P.S.: Verkauft jemand von Euch einen guten PX alt Motor zum fairen Preis?

Jo, jetzt hat's bei mir geschnackelt. Klar, feste Verbindung und nicht gelagert, ich will ja vorwärts kommen... Danke für die plastische Erläuterung. Gruss Brutus

Ups, die Trommel hat anscheinend wirklich kein Lager. Wie läuft die denn dann auf der Welle? Gut, ich werde es beim Trommeltauschen mir mal anschauen... Ein Wunsch hast Du vergessen: Den Preis Danke für Euren Hinweis, Gruss Brutus

Hallo, Möchte meine hintere Bremstrommel per Plug&Play tauschen und suche deswegen eine TipTop i.O. Bremstrommel für eine PX 80 alt (82er). Bitte keine Lusso Bremstrommel mit 30er SiRi Bitte keine Bremstrommel mit defekten Radbolzen Bitte keine unrunde Bremstrommel Bitte keine übergejauchte oder sonstwie optisch mangelnde Bremstrommel Habe ich was vergessen? Nun Ihr wisst schon, halt ein richtig schönes i.O. Teilchen. Danke und Grüsse Euch Brutus [edit: Lagerwunsch gelöscht]

Der Roller wurde glatt für 350.- verkauft :( Natürlich nicht an mich...

Moin Danke erst einmal für Eure Einschätzung. Im erste Gespräch geht er nicht unter 200.-. Gefühlt lässt er sich evtl. noch auf 170.-- drücken, aber auch das halte ich für zuviel. Mein Drückpreis liegt bei ca. 100.--, seh ich das evtl falsch? Ansonsten sieht die Kiste gebraucht aber sauber und technisch i.O.aus. Nichts wirklich aufregendes. Was wäre Eure Preiseinschätzung? Grüsse Brutus

Hallo Gemeinde Bei mir um die Ecke soll eine PK50XL verkauft werden. Der Roller lief bis 2006 ohne Probleme und stand danach ungenutzt in der Garage. Er wurde versucht anzukicken (Kickstarter noch mit Funktion) aber ohne Erfolg. Anschieben des Rollers brachte auch keinen Erfolg Nach diesen Versuchen funktioniert der Kickstarter nicht mehr. Er lässt sich ohne einen Widerstand durchtreten. Auch ein Anschieben ist nicht mehr möglich, da nun das Hinterrad blockiert. Im Leerlauf kann die Vespa allerdings geschoben werden... Hat einer eine Idee was da passiert ist? Da es (noch) nicht meine Vespa ist kann ich auch nichts aufmachen... Danke Euch mal wieder Grüsse Brutus

Hepp - suche immer noch und zahle gut

Moin, der Koffer sollte original "Alt Herren Style" sein und gut erhalten. Natürlich komplett mit Schlüssel und Ankerplatte bzw. Befestigung. Bitte die breite Ausführung mit 40/50er Breite. Merci! Gruss Brutus

Moin Was heißt das? kannst Du das bitte noch konkretisieren... Danke dir Brutus

Moin, ...ja und genau mit dem Gutachten (ausgedruckt) war ich beim meinem lokalen TÜV -> abgelehnt Danke Dir trotzdem Gruss Brutus

PM unterwegs

Hallo, suche ein original Krüger Gutachten für die TÜV Abnahme meines verbauten Krüger DR 135 Kits (PX80 Bj. 82). Der TÜV hat meine Kopie nicht anerkannt... Danke und Gruss Brutus

Moin, war eben beim Tüv zwecks Eintragung meines Krüger (DR 135) Kits auf meiner abgemeldeten PX 80 Bj. 82. Mit dabei die ausgedruckte Kopie des Krüger Gutachten, passent zum Zylinder mit eingegossenem Krüger Schriftzug. Diese wurde vom Tüv Gutachter nicht anerkannt, da es sich um eine Kopie handelt und nicht um ein original Dokument! Man wolle Krüger nicht umgehen, die viel Geld für so ein Gutachten ausgeben und überhaupt ist eine Kopie - etwa aus dem Internet - manipulierbar. Der Tüv Man war nicht der Typ zum Diskutieren... Prima, SIP verkauft auch nur Kopien des Gutachtens. Woher nun so ein original Gutachten bekommen? Kann mir jemand solch ein Original Gutachten bitte ausleihen bzw. ich würds auch abkaufen... P.S.: Mir fehlt die Zeit von einer TÜV Station zur anderen zu tingeln und eine Vollabnahme mit neuem Brief macht GTU z.B. nicht... Danke Euch und Grüsse Brutus

Okay, den Gaser nehm ich auch noch. Stocke also den Betrag noch um 30.-? auf. Greetings Brutus

Moin Melde mich für Gleichrichter und Blinkrelais? an. PN ist unterwegs... Gruss Brutus

Hopp! Hat den keiner noch etwas 108er Farbe rumliegen bzw. würde sich beim Literkauf beteiligen? Merci Brutus