heidelbaer

Trennt Deine Kupplung im warmen Zustand ordentlich? Das war bei mir das Problem. Letzendlich lag es an zu harten und zu langen Federn..

Hast Du jetzt nen Cosa Motor? Bin ja zumindest ein halber Maschinenbauer - schweissen von tragenden Aludruckgussteilen würde mir nicht einfallen... Speziell wenn diese kleine Stelle das höchstbelastete Teil am ganzen Vesparahmen ist... Da würd ich eher den Rahmen mit der Stossdämpferausbuchtung aufdengeln wenn ich müsste

Mal ne dumme Frage - Traversenschraube Auspuff ist fest?

Ich hab noch einen in schwarz da liegen - bei Interesse PM. Und schon wieder weg

Gibts bestimmt auch Unterschiede - meine ist jedenfalls im Rundordner

Wechselzangen kann ich nur von abraten... Fabrikneuer Schrott... Jedenfalls die die ich hatte

Ach so schlimm is auch nicht

@tobi - bin seegeringzangenmaessig gut ausgestattet - einfach mal anrufen...

ja - ich fahr jetzt gleich los

Aber nicht so kompliziert wie ne Satzung Ach Leute werde Euch richtig vermissen heute abend. Aber dafür ist mein gravedigger-kopf da Da muss wohl das Auto mal aus der Garage gefahren werden

22er ist super - ich hab alle 20, 21, 22 gefahren - life starts at 22 Wenn Du eine Kupplung hast reicht überigens das Austauschen des Ritzels...

Sehr schön! Top Case ist ja schon drauf - wie für Dich gemacht

Polrad/kickstarterhebel hab ich glaube ich noch, ich schau morgen mal nach... Und morgen abend geht's bei mir leider nicht

Stehe auch schwer auf Schwalbe Raceman, weil sie wirklich breit sind und super haften. Wegen Schleifen habe ich Unterlegscheiben auf die Bremstrommelstehbolzen gelegt, die Felge kommt dann 1mm nach links. So richtig toll ist das natürlich auch nicht

Getriebeoel in 2Taktoelflaschen - hoert sich nach Terrorismus an... Mindestens mal Sabotage. Wie hast Du das germerkt?

sieht fast so aus als wenn bei mir heut nix geht... plant ohne mich. Volker - BMW machen wir ein andernmal - ich vergess das schon nicht Dach ist überigens super und das soll auch so bleiben Hansi - schöne Grüße sieht klasse aus bei Euch!

Ich koennte nachmittags, noch nicht ganz sicher... Sergej?

Hansi - alles Gute und eine schoene Zeit! Leute - fuer alle die meine Garage kennen absolut unglaublich ... Trommelwirbel Trommelwirbel Trommelwirbel ... der Saab steht drin. Richtig IN der Garage

sorry - eine vieleicht dumme Frage. Im Bereich 1500 - 2500 steht die Zündung bei Kurve 4 bei 24 Grad. Hält das langfristig oder ist das unbedenklich? Danke u. Grüße Christian

Mehr davon! An mir gings ja leider vorbei - durfte nicht

Jawoll ist mit Wohlwollen und freudiger Erregung wahrgenommen worden Im Ernst: sehr gute Aktion Philipp! Bis heut abend dann am Perversen.

Habe heute abend auch Zeit...

tolle diskussion - zylinderwahl vespa ist eine ähnliche glaubensfrage wie "welches getriebeöl schütte ich in meinen Saab 900I" Also mein Favourite ist ja Polini mit GS Ringen, LHW, 24SI, OriPuff

Kein Wunder dass der Anton immer ausflippt bei Dir

So ham wirs gemacht! Interessant war dass ich beim letzten Mal einen Metall/Blau von Corteco eingebaut hatte, der war jetzt irgendwie kaputt, das Problem konnte man aber mit dem blossen Auge nicht erkennen. Jetzt ist ein brauner drin, mal sehen ob der länger hält. Naja - jedenfalls ist alles wieder schön zusammen. Bin von DR auf Polini umgestiegen. Die Power vom Polini ist schon beeindruckend. Den Zylinder habe ich nur entgratet und die PX ist trotzdem 10kmh schneller als mit DR.. Mein Set-up sieht jetzt so aus: * 60mm Mazzu gelippt * Polini 177 noch mit Polini Kopf (bald mit Gravedigger Kopf), nur entgratet * 1,5 mm Fudi, keine Kodi * 24 Si, Vergaser und Einlass ovalisiert * Ori-Puff * 200er Lusso Getriebe