Cologne_No.11

Kann ich bestätigen. Wenn es stört: Abhilfe schafft ein CNC-gefrästes Lüra.

Welcher Zündzeitpunkt bei SS180 mit Vespatronic? Ich habe einen frisch überholten Motor und jetzt eine Vespatronic verbaut. Muss ich die Zündung auf den originalen Zündzeitpunkt (26 Grad) abblitzen oder auf 20 Grad im Standgas bzw. 23 Grad bei Halbgas wie das im Vespatronic Beileger visualisiert ist? Mich verwirrt, dass die originalen 26 Grad bei der Vespatronic nie erreicht werden sondern maximal 23 Grad. Ich dachte die Kontaktzündung wäre immer ein Kompromiss. Dann müsste sich die Vespatronic doch um die 26 Grad bewegen.

Ja, das Problem hatte ich auch. Ich habe zwischen Spulenträger und Halteplatte versuchsweise 2 Unterlegscheiben mit insgesamt 1,5mm Dicke verbaut. Die Spulen bzw. die Halteplatte hat dann gepasst und Lüra auch. Allerdings war mir das zu viel gefummelt und ich verstehe nicht, warum das bei einer 300€ Zündung nicht passt. Also habe ich die gegen die Vespatronic getauscht. Und siehe da: Funktioniert Plug & Play.

Danke für Eure Kommentare. Update dazu: Ich habe eine Montageanleitung von Heidenau gefunden: Die Scheibe kommt innen in die Felge und zentriert das Ventil in dem Loch wo es durchgeführt wird. Die Mutter sichert von außen, klar. Zur Ventilstellung: Ich hatte insgesamt drei Schläuche gekauft. Bei den anderen beiden sind die Ventile viel weiter nach außen gedreht und das passt deutlich besser. Hätte nicht gedacht dass die Schläuche so unterschiedlich asufallen können.

Hallo zusammen, zwei Fragen zu meiner VBB-Felge bzw. dem Schlauch (Heidenau): Die Unterlegscheibe ist doch falsch so, oder? Die muss auf die Innenseite der Felge, richtig? Und dann stört mich, dass das Ventil an der Felge anliegt. Ich habe den Tipp bekommen das Ventil zu erhitzen und etwas zu biegen. Allerdings habe ich die Befürchtung dass die Verbindung zum Gummi leidet. Was meint Ihr oder habt Ihr eine andere Idee? Danke Florian

Nee, am Unterboden finde ich das auch nicht schlimm. Aber oben sieht der Lack noch gut aus und wenn ich das Verbrennen minimieren kann wäre das gut. Ich habe gerade mal geschaut: Verdammt teuer das Zeug und ich hab's auch eher unter dem Stichwort "Schweißpaste" gefunden. Z.B. "Stop Heat". Hast Du eine günstigere Alternative?

Danke für Eure Kommentare und das Angebot @agent.seven. Schweißgel kannte ich nicht - guter Hinweis. Macht Sinn das Blech zu fixen bevor ich den Roller wieder zusammenbaue. Jetzt kommt man noch gut an die Stellen dran. Florian

Hallo zusammen, ich baue eine O-Lack VBB neu auf und habe heute gesehen dass auf der linken Seite das Trittblech und die daneben liegende Traverse leicht eingerissen sind. Der Karosseriebauer meinte, dass beim Schweißen in jedem Fall der Lack 2-3cm um den Bereich verbrennen würde. Das gefällt mir natürlich überhaupt nicht und deshalb meine Frage: Reißen Trittblech und Traverse erfahrungsgemäß weiter ein? Und würdet Ihr das deshalb schweißen? Gruß Florian

Genauso hat's funktioniert. War allerdings eine ziemlich schwierige Operation weil wenig Platz zum oberen Rand des Lagers war. Beim ersten Versuch ist der äußere Lagerring oben ausgebrochen. Wir haben dann den äußeren Ring und die Kugeln entfernt und die Kerben in den inneren Ring geflext. So ging es dann. Danke trotzdem @agent.seven für Dein Angebot.

Danke für Dein Angebot. Ich habe noch eine Idee die ich morgen erstmal probiere: Gegenüberliegend zwei Kerben flexen und dann in den Kerben einen Abzieher ansetzen. Ich habe einen bei dem die Krallen aber nicht rechtwinklig abgehen sondern schräg nach oben. Deshalb komme ich (noch) nicht unter das Lager.

Warum hast Du eigentlich das Polrad getauscht? Im Zündungsset ist doch schon ein leichteres Polrad dabei. Gruß Flo

Link funktioniert nicht

Ich verfolge den Thread mit großem Interesse weil ich auch auch ein VBB-Projekt anstehen habe Hast Du die Zeichnung auf eine Platte aufgezogen? Flo

Genauso haben wir es dann auch gemacht. [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gesagt, getan Der Sip Fast Flow 2.0 ist gestern in netter Verpackung und mit eines Basic-Einbauanleitung angekommen. Der Hahn macht einen hochwertigen Eindruck, das Gestänge ist gerade (irgendwo wurde bemängelt das wäre nicht immer so). Allerdings musste es etwas gekürzt werden damit es nicht zu weit aus dem Rahmen steht. Ein zweites Loch für die Klammer ist bereits vorgebohrt. Trotzdem steht der Hahn bei mir ca. 1 cm weiter aus dem Rahmen als vorher (Rally mit Lusso-Tank). Nicht dramatisch aber auch nicht perfekt. Nach der ganzen Einbau-Fummelei hatte ich gestern keine Lust mehr das noch zu ändern. Bei Gelegenheit korrigiere ich das noch ("eigenes" Loch für die Klammer bohren und Gestänge nochmal um 1cm kürzen). Meine Empfehlung: Tank erstmal testweise einsetzen . Bei der Bestellung darauf achten auch den entsprechend großen Benzinschlauch zu bestellen (Ø 7,5x12,5 mm). Top-Service von SIP: Mein zu klein bestellter Schlauch wurde nach Rückruf passend geändert. Herausforderung beim Einbau war die Länge von ~56cm die der Benzinschlauch haben muss (wieso eigentlich?). Dadurch kann man den Tank nur wenig rausziehen und hat sehr wenig Platz den Schlauch aufzustecken und festzuziehen: Auch das Gestänge bekommt man nur mit viiieeel Fummelei durch das Loch. Der Hahn ist dicht und das Gestänge lässt sich butterweich drehen. Sprit läuft wie er soll - ich habe allerdings keine besondere Anforderungen da Standard-Setup. Wie viel Sprit als Reserve verbleibt kann ich noch nicht sagen. Fazit: Ich bin (vorerst) sehr zufrieden. Grüße Flo

Zum Glück habe ich diesen Thread gefunden. Wollte mir eigentlich so ein Fast Flow Ding kaufen bin jetzt aber wegen der schlechten Erfahrungen weg davon. Habe aber gerade gesehen, dass es einen BGM Fast Flow V2 gibt. Ist auf der SC-Seite als als „neu“ gekennzeichnet. Wann ist der denn rausgekommen? Hat da schon jemand Erfahrung mit? Flo

Kann es sein dass der Wechsel 1976 war? http://www.vespenladen.de/Rahmennummern

Guten Morgen, und die erste Serie hatte das Logo, die zweite das Zündschloss? Oder andersrum? Wo genau war denn der Cut (Rahmennummer)? Gruß Flo Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, bei der Rally gab es gibt doch 2 Lenkerkopf-Varianten: Eine mit Zündschloss und die andere mit Piaggio-Emblem. Welche Version war denn bei einer Rally von 74 verbaut? Danke Flo

Habe gerade nach Touranregungen für nächstes Jahr VWD in Belfast gesucht, bin bei diesem Reisebericht hängengeblieben und habe den halben Abend damit verbracht.... Top! Vielleicht ein paar Bilder zu viel: Man muss so ewig scrollen. Aber sonst wirklich klasse. Danke. Flo

Mit Vespa nach rechts legen, nach links legen, bollern, gut zureden, fluchen und am Ende etwas Gewalt hat es endlich geklappt. Abschrauben musste ich nichts. Das war ein Mist: Noch 350km zu fahren, kein Geld, kein Handy, kein Öl. Zu Hause war zum Glück jemand der mir aufmachen konnte. Hütet Euch vor einer 0,5l Gerolsteiner-Flasche im Handschuhfach . Danke für Eure Tips. Florian

Hallo zusammen, mir ist was ganz doofes passiert: Auf der Fahrt zurück aus Celle hat sich vermutlich eine Plastikflasche unter dem Schloss des Handschuhfachs verkeilt. Das Schloss lässt sich nicht mehr runterschieben. Die Vespa habe ich schon auf die Seite gelegt und auf das Gepäckfach gebollert in der Hoffnung dass sich die Flasche lockert. Leider ohne Erfolg. Im Handschuhfach sind Portmonaie, Handy, Schlüssel. Wäre also gut wenn ich da zeitnah drankomme. Hat jemand eine Idee wie ich das möglichst sanft anstelle? Zur Sicherheit: Das Schloss ist entriegelt wenn der Schlitz für den Schlüssel quer steht, korrekt? Danke Florian