HerrSalami

Aber der Rotax hat Original schon 54,5 Hub oder? Kann man eigtl nur anhand des Zylinders den Hub bestimmen?

Hmm, mit der 51er /97 Pleuel fehlen grob 8mm (mit Messschieber gemessen), sollte also hinkommen. Zur Not wird halt noch was abgedreht/geplant.

Meine Rechnung: 97er Pleuel --> 105er Pleuel = +8 Dichtfläche geplant = +1,5 Hub 51 --> 54,5 = 3,5 / 2 = +1,75 = 11,25 sollte wohl stimmen oder?

innenrotor hat aber keinen lichtstrom oder? nur so was "polraddraufschnallenundlosfahren" geht nicht oder?

Wie sieht das eigtl polradmäßig aus, muss ich da auf HP4 oder Vespatronic zurückgreifen? Oder gibt es vielleicht Plastikrollerzeug das passen könnte?

Vorteil der dickeren Platte? Weniger Biegegefahr? Ich denk mal, da wird sich nicht viel tun!

Wird grad bearbeitet... Vorteil von einem 110er? Ich hab mir da eigtl keine großen Gedanken drüber gemacht, hab mir halt ausgerechnet, wie dick die Platte mit 105er werden würde und bin auf 11,25 mm gekommen. Was meiner Meinung nach eigtl ausreicht von der Dicke her. Platte ist aus St 52!

Kurbelwelle wird ne normale Ets Welle mit 105er Pleuel. Vergaser wie beim Original 34er Vhsb. Steuerzeiten möglichst Standart, werden aber wegen 51er hub wohl abweichen, da muss ich dann ggf. auch nochanpassen :D

Ist einfach eine Kopie vom Originalauspuff, nur halt anders verlegt und als Dämpfer wird eine Banane herhalten. Hatte erst vor den Originalen umzuschweißen, aber da wer der Aufwand schon recht groß!

Ich bau auch grad 'n Rotax auf, so siehts momentan bei mir aus: Dauert aber noch, Auspuff ist grad in der Mache, sowie der ASS und mit der Kühlergeschichte muss ich mir auch noch was überlegen!

Nochmal hoch!

@V... PM bitte!

Hoch! Noch einer da.

Habe 2 Drehschieberstutzen im Auftrag gefertigt, allerdings hat sich alles anders ergeben, darum jetzt hier zu haben! 2-Loch Drehschieber für V50/PV 28mm innen passend für Conversion Gummi Das Loch muss noch auf die Dichtfläche angepasst werden! je 25€

Soo, habe jetzt mal den langen Belly "aufgeteilt". Und den Bereich überm Reifen weiter nach hinten gesetzt. So sieht das jetz aus:

Ok, danke dir, dann werd ich das mit der Gesamtlänge mal so lassen und den Rest einfach ausprobieren, vielleicht kommt ja was brauchbares bei raus.

Ok, also würde sich von der Charakteristik nicht viel ändern wenn ich die Länge vom Belly aufteile?

So um die 7000 bis 8000 wär gut, sollte noch im Alltag fahrbar sein.

Wird wie die ET3 "Dinger" innen 28mm und außen 34mm sein.

Achtung! Den Krümmer wird es nur in Normal Stahl unlegiert geben, nicht in Edelstahl!

Also der Leistungspeak ist mir mit 10500 RPM natürlich viel zu hoch. Wenn ich allerdings weniger beim Calculator eingebe, wird der Belly sau lang, das doch nicht richtig oder?? Kann ich das Ding nicht besser per Hand berechnen?

Ok, wie ich sehe besteht genug Interesse, dann werd ich Dinger im Laufe der nächsten Wochen anfertigen. Wer jetzt definitiv einen möchte, bitte nochmal PN an mich! (Ist dann verbindlich)

Alsooo Polini 133 2mm höher Komm damit auf 184° AS 25er Dello über Drehschieber Überströmer gefräst und angepasst Zündung 16° Hab das Ding mit Exhaust Calculator berechnet.

Sooo..., wollt mich hier auch mal einklinken. Habe mal in den letzten Monaten ein bisschen rumprobiert und das ist dabei rausgekommen! Was sagen die Experten dazu? Geht das in die richtige Richtung, oder muss ich da anders ansetzen?