derBerti

Wieso nicht heute? Ab dieser Nacht soll es erstmal nur noch regnen...Bin mal gayspannt ob sie das Feuerwerk machen können. Also heute würde ich fahren...

Ich hab das Teil aus Einzelteilen zusammengebaut. Der Motor stammt von Der_Spanier. Ist aus einer spanischen Postvespa. Haben den Motor halbiert und jegliche Lager, Dichtungen und was weiß ich nicht noch alles erneuert. Wieviel der Motor gelaufen hat weiß ich nicht. Wieviel fährt son Postmann in Spanien? Das die Kolbenringe nicht mehr die Neusten sind, ist klar. Sobald ich die Zündung (wirklich original auf 19°???) einstelle, mess ich auch mal die Kompression. Eigentlich wollte ich den Sommer jetzt erstmal original fahren und dann zum Winter hin was neueres verbauen. Wobei ich hier absolute Priorität auf Langlebigkeit und Robustheit setze! Ne Vespa is nunmal keine Fireblade oder R1...Und da ändert auch ein größerer Kolben nix dran!

d.h.??? Keine Ahnung wie alt der Zylinder ist. War in ner spanischen Post Vespa. Kompression würde ich jetzt ohne gemessen zu haben mal als gut bis sehr gut bezeichnen!

Also die Zündung haben wir glaub ich auf 24° oder 25° eingestellt. Das ist doch für ne originale PX der richtige Wert, oder? In der Kiste ist jeder Zug und natürlich auch die Welle neu. Ich war immer der Meinung, dass es bei dem kleinen Plastikrädchen in der Radnabe nur digitale Zustände gibt. Entweder ist es kaputt und nix gayt oder es ist in Ordnung, und dann ist der Fehler woanders. Tachowelle würde ich jetzt mal ausschließen, da neu und ganz normal in der Gabel verlegt. Dann liegts wohl am Tacho. Kann man den auseinanderbauen bzw sieht man da dann was? Heute hab ich mich mal nen kleines Stück über die Autobahn getraut. Ich konnte mich geduckt an den Windschatten eines LKW´s "ransaugen". Einmal drin, reichte fast Halbgas um dran zu bleiben. Luftfilter ist sauber! Ich streube mich fast einen neuen Puff zu holen, weil ich nicht einsehe, für paar Km/h Endgeschwindigkeit wieder viel Geld auszugeben. Dann lieber sparen und direkt dickeren Zylinder und Co.!

So groß ist der Hafen ja nicht. Irgendwie hinten an der Lausward. Ich denke mal Samstag so Mittag rum.

Wieviel sollte der Hobel denn nun laufen? Werde ich am Wochenende mal in den Hafen fahren und den Vergaser besser einstellen. Kann die Zündung theoretisch auch verstellt sein? Also das mit dem Auspuff kann ich nicht so wirklich nachprüfen. Ich weiß nicht, wieviel der schon vorher gelaufen hat. Allerdings hat der keinerlei äußerliche Beschädigungen...

Ja, ich bin zu dick. Das weiß ich selbst. Aber irgendwas kann da trotzdem nicht stimmen... Komplett originaler PX 125 Motor. Mit viel Anlauf komm ich im vierten Gang auf 70Km/h. Laut Papiere soll das Dingen ja 89Km/h laufen. Was läuft eine 125er denn realistisch? Hab die Kiste ja erst seit Montag übern TÜV und hab den Vergaser nur so Pi mal Daumen eingestellt. Bringt mir ein korrekt eingestellter Vergaser 20Km/h mehr? Vlt die Zündung? Irgendwelche Tipps, wonach ich mal suchen könnte?

Nabend, ich bin auf der Suche nach einem Beamer. Hab aber vor langer Zeit aufgehört mich zu informieren und bin nicht mehr auf dem Stand der Technik. Kann mir mal einer kurz nen Beamer-Crashkurs geben? Bin ehrlich gesagt zu faul wieder 1000 Foren und Themen zu wälzen bis man ungefähr weiß, worauf man zu achten hat. Ich brauche: Full HD Deckenmontage Abstand zur Leinwand: ca 3,5m Breite der Leinwand: 3m (sind das dann bei 16:9 Auflösung ca. 137" Diagonale?) Lichtstarken Beamer, da Raum wenig abgedunkelt werden kann. Wäre super, wenn mir da einer helfen könnte. Gruß derBerti

Ich hab die Batterie, Anlasser und alles unnötige rausgeworfen. Gewichtstuning Die Hupe brauch allerdings als einziges Bauteil DC. Dem Rest ist egal, obs AC oder DC ist... Bin Gestern morgen vorm TÜV nochmal schnell zu Conrad reingehüpft. Ausreichend dimensionierter Gleichrichter plus 4700uF Kondensator besorgt. Den Kondensator brauch man zur Glättung. Sonst gibt die Hupe nur ein leises Möp von sich. Kurz den Lötkolben geschwungen und voila - fertig war die laute Hupe. Hab das alles jetzt schön mit Steckverbindern und Schrumpfschlauch für die Ewigkeit platzsparend verbaut. Beim TÜV war dann alles

... ich heute meine selbst zusammengayschraubte PX übern TÜV gebracht und danach beim Strassenverkehrsamt angemeldet habe. Allerdings hätte das Wetter für die erste Ausfahrt mal nicht Dauerregen sein können

War heute beim TÜV. Meine Monate der Schrauberei wurden belohnt und bin ohne Mängel durch HU und AU. Bei der AU war sogar noch ne Menge Luft nach oben. Hat zwar alles was länger gedauert wg Stoßdämpfer und anderen Motor eintragen, aber wayne. Zuerst hat er nen Masseschluß der Blinker bemängelt. Hab ihm dann gesagt, dass die Lichtmaschine kein AKW ist und das bei Vespa nunmal so ist(hab keine Batterie). Bei höherer Drehzahl war es auch fast weg. Dann hat er noch die mangelnde Bremsleistung an der Vorderbremse bemängelt. Hab ihm dann aber gesagt, dass die Belege flamm neu sind. Die packen wohl noch nicht richtig. Muss ich erstmal einfahren. Allerdings hat er in den Bericht nur einen zu langen Bremshebelweg bemerkt und sonst nix Jetzt bin ich endlich im erlesen Kreis der Vespa Fahrer

Vielen Dank für die Checklisten. Dann werd ich nochmal alles vorbereiten und dann sehen, obs gayreicht hat

Abgasuntersuchung???? Ich hab meinen Vergaser nicht wirklich eingestellt. Ohne Kennzeichen kann ich keine Einstellfahrten machen... Da komm ich doch nie und nimmer durch Bei der Liste hab ich alles bis auf den Kantenschutz. Reicht 08/15 Kantenschutz ausm Baumarkt? Reiß ich nachm TÜV einfach direkt wieder runter. Ausserdem wollte ich meine Hupe faken. Ich hab weder Batterie noch Gleichrichter. Wollte jetzt einfach die Hupe an ne kleine Batterie anschließen, so dass es einmal hupt und dann nachm TÜV auch direkt wieder rausschmeissen. Guckt der TÜV auch unter die Seitenbacken?

Die Frage ist wohl ziemlich dämlich, aber ich muss sie stellen... Ich hab mir ne Vespa (PX125 original) aus Einzelteilen zusammengaybaut. Ich hab keine Ahnung was der TÜV alles prüft. In dem Brief zum Rahmen steht, dass das Mopped das letzte mal irgendwann 2004 oder so TÜV hatte... Ich hab mir ne Freigabe von Piaggio besorgt, dass ich einen ungedrosselten Motor eingetragen bekomme. Im Brief steht nur ein gedrosselter... Kantenschutz? Wieviele Spiegel? Bremslicht bei Vorderbremse?(Hab ich nicht) Auch wenn es noch so abwägig klingt, könnt ihr mir bitte ne Liste machen, was ich alles brauche bzw. was geprüft wird? Vielen Dank!

Meine Freunde, es ist soweit. Ich habs gayschafft! Kupplung trennt. Was ich gaymacht habe: Die 1mm dicke Unterlegscheibe ist rausgayflogen. Und von dem Messingring hab ich 1mm abgayfeilt. Danach wieder alles zusammengaybaut und neu eingestellt. Und siehe da. Gayt Im Anhang noch die Bilder, die jetzt überflüssig sind. Auf den Bildern ist der Messingring noch unbearbeitet. Kann mir denn trotzdem jemand sagen, wofür dieser Messingring ist?

Kann's ja mal ohne versuchen. Auf jedenfall war das so auch vorher zusammengebaut und hat anscheinend funktioniert. Wofür ist denn dieser Messingring in der Mitte der Kulu??

Bin gerade leider nur mit dem Handy in der Garage online, deshalb kann ich keine Fotos hier einstellen. Aber ich versuch alles zu beschreiben. Es ist definitiv eine originale Cosa Kulu. Kein Nachbau! Zusammengebaut wie folgt: Kurbelwellenlager, Zahnrad Ölpumpe, ca 1mm dicke Unterlegscheibe, Kulu, dünne Federscheibe, Mutter, Andruckplatte, Druckpilz. Kupplungsausrückhebel ist i.O. Druckpilz ist neu. Die 1mm dicke Unterlegscheibe ist durch irgendwas am Rand spitz "gayfeilt". Ich hab da noch ne Frage zu dem Messingring in der Kupplung. Wofür ist der da? Mir fällt gerade ein, dass der beim Ausbau damals gebrochen war und nur noch aus Einzelteilen bestand. Wir haben da einen neuen passenden eingesetzt. Was mich jetzt wundert: der Messingring guckt minimal über die Kulu hinaus raus. Die Kulu allerdings ist an dieser Stelle stark angeschliffen. Das sieht nicht normal aus! Bilder stell ich rein, sobald ich wieder zuhause bin. Und die Kulu war ordentlich auf Vorspannung eingestellt. Quasi unberührt hatte sie null Spiel! Was sagt ihr?

Ob ich die Kupplung plus alles drum herum richtig verbaut habe, seh ich wohl erst morgen, wenn ich dann mal Russe gespielt habe. Halteblech ist natürlich nicht vorhanden Nur, damit wir uns richtig verstehen: Wie genau würde russisch aussehen?

sooo. Hab den Druckpilz getauscht. Zwischen altem Druckpilz und Neuem waren etwas über 1mm Unterschied. Der einzige Unterschied jetzt ist, dass die Kupplung früher "so lala" trennt. Auf Deutsch: Schiebe ich im ersten Gang das Mopped, blockiert das Hinterrad und ich schleife es über den Boden. Ziehe ich dabei die Kupplung, dreht sich das Hinterrad, aber ich hab noch Widerstand vom Motor... Trennt die Kupplung im normalen Zustand wirklich zu 100% ? Wenn ich die Kupplung ausbauen möchte, gibts da einen Trick, wie ich den Antriebsstrang blockiert bekomme um die Mutter von der Kupplung zu lösen?

Hab meine ursprüngliche Suche gayändert... Soll kein push sein!

Es ist eine Cosa Kulu verbaut. Allerdings hat niemand darauf geachtet, ob es eine orig. oder ein nachbau ist... Bis jetzt hab ich nicht mehr an der Kiste gayschraubt, aber das werde ich zum Wochenende hin. Dann werde ich zuerst einmal nach dem Druckpilz schauen. Den haben wir nämlich definitiv nicht gewechselt. Vlt hat sich damit schon das Problem erledigt. Ansonsten werd ich die Kupplung mal ganz auseinander nehmen. Dann weiß ich mehr.

Frisches Öl ist ausreichend im Getriebe! Wie lang muss ich denn fahren, damit die Kupplung wieder gayschmiert ist?

Also "trocken" kann so eine kupplung nicht laufen, oder? Im Sinne von: Neuverbaut, nie gefahren und stand zu lange, deshalb trennt sie nicht mehr richtig bzw. muss erstmal ne Runde fahren, damit sie richtig trennt ... ???

SIR YES SIR Ich werde dann mal in den nächsten Tage berichten...

Suche nur noch Hupenknopf! Brauche allerdings keinen ganzen Schalter! Danke