Cay_AC

Echt, keinen Brief (bzw. jetzt Zulassungsbescheinigung I/II) mehr? Betriebserlaubnis hört sich so nach Mofa an... btw, für eine Motorrad HU ohne Abgasuntersuchung ruft der TÜV Rheinland aktuell 39 EUR auf, mit AU nochmal 16 drauf. Denke für ein Vollgutachten würden hier um die 50 fällig werden. Gruss Cay

Hi, ich würde dir raten erstmal schön nach Bad-Neuenahr zum Strassenverkehrsamt zu fahren und mit denen abzuklären was die wollen - letztendlich stellen die ja auch den frischen Brief mit 125er Zulassung aus. Ich denke ne normale HU wird es tun. Gruss Cay

Hi, da hat sich wohl die letzten Jahre was getan, Vollabnahme ist wohl i.d.R erst nach 7 Jahren fällig, keine Ahnung ob das auch Ländersache, d.h. regional unterschiedlich ist. Von mir wollte das Strassenverkehrsamt (NRW/AC) für eine seit 1999 (!) stillgelegte PX inklusive Rahmentausch keine Vollabnahme, meinten normale HU würde reichen. Am besten direkt mit den STVA abspreechen und dann erst zum TÜV. Gruss Cay

OK, danke erstmal. 4 und 5 auf dem Photo haben Durchgang (bzw. einen geringen Wiederstand von 1,5 Ohm) und haben keine Masse - Gelb und Rot nehme ich an. Spielt es eine Rolle welches Kabel Gelb/Rot ist oder ist das egal? Nummer 6 geht mit geringen Wiederstand (1,0 Ohm) auf Masse, also violett. Dann hätte ich: 1 weiss (Masse) 2 grün (Erregerspule) 3 rot (Pickup) 4 gelb oder rot 5 gelb oder rot 6 violett 7 schwarz (Masse) Hoffe das tut es so und ich schmelze beim löten nicht die ganze ZGP ein... Gruss Cay

omg, Transferleistung mit dem Schaltplan komme ich zwei Schritte weiter, dann schnalle ich es nicht mehr. ich bin absoluter Elektrik Legastheniker.... 1 weiss OK (Masse) 2 grün? (Erregerspule) 3 rot? (Pickup) 4 ??? 5 ??? 6 ??? 7 schwarz OK (Masse) Gruss Cay

Hi, kann mir jemand aus dem FF die korrekten Farben für die 7 polige Zündgrundplatte nennen? Die Kabel sind irgendwann erneuert worden, leider mit falschen Farben & Steckern. Das geht gar nicht, ich bekomme bei Elektrik eh die Krise, wenn es dann auch noch völlig verbastelt ist Habe die Kabel auf dem Bild durchnumeriert (1-7), startend von Weiss. 1 Weiss (Masse) CDI 2 ??? (Erregerspule) CDI 3 ??? (Pickup) CDI 4 ??? 5 ??? 6 ??? 7 ??? Rest der Kabel müsste komplett zum Regler gehen. Und wo ich das Ding so schön ausgebaut rumliegen habe, kann ich irgendwas sinnvolles Durchmessen? Thx Cay

omg, schon wieder alles falsch gemacht... Dachte Tausch wäre OK ohne Preis, natürlich schwach von mir die entsprechende Rubrik dann zu übersehen... Ich werd mal versuchen das rüberzuschieben, sry... Gruss Cay

gecutteter PX 80 Lusso Rahmen mit Backen und Lenkrohr/Bremse/Kotflügel 200er Motor und Cuts eingetragen (siehe Brief), EZ Februar 91, Stillgelegt Juli 95 Kein Rost, Lack wäre auch noch brauchbar Buzzetti Seitenständer mit (TÜV gerechter) Zündunterbrechung steht in Aachen, kann im Raum Köln/Bonn vorbeigebracht werden am liebsten Tausch gegen einbaufertigen 125er PX Motor (oder PX 80 Motor mit 135er DR oder sowas) - oder gegen ne brauchbare Renntröte für ne PX 80, ggf. mit Zuzahlung. Alles meins und nur hier... Gruss Cay

Hi, jo, leider habe ich keine 125er Welle, sondern nur die alte 80er - ne Orginal 125er Piaggio Welle plus Bearbeitung duerfte mein Budget so weit nach oben treiben das ich mir ne gut gemachte 200er davon kaufen koennte. Naja, der Appetit kommt ja bekanntlich beim Essen.... Mit der Faecherscheibe die Bohrung im Gehauese erweitern kommt ein bisschen Hardcore vor, andererseits scheint das Material ja so weich zu sein das es schon mit nem Buttermesser gut bearbeitbar ist. Naja, dauert eh noch zwei Wochen bis ich wieder bei meiner Baustelle bin (steht in Eupen).... Gruss Cay

Hmm, Motorgehaeuse aufrehen ist sicherlich die technisch bessere Variante, ich wollte mir den Zylinder allerdings schon abgedreht kaufen und so den Gang zum Motoreninstandsetzer sparen. Andererseits ist ein Gehaeuse mit korrekter 125er Bohrung eindeutig eine sinnvollere Investion. Die Loeseung mit Primaerrad und Kupplung von der 200er ist ideal, das ist genau was ich gesucht habe. Geraeuschkulisse von gerade verzahnten (Nocken-)wellenantrieben kenne ich, wuerde mich nicht gross stoeren aber da ich eine groesse Kupplung wollte sicher enfachste und preiswerteste Loesung. Thx Cay

Hi, ich baue mir gerade eine PX 80 von 82 als Alltagsschlampe auf und habe ein paar Fragen zum Setup. Basis ist der 80er Block (alt, Getrenntschmierung), angedacht sind... * abgedrehter 177er DR * 125 Kurbelwelle * entsprechend beduester Orginalvergaser * orginal Piaggio Auspuff (der hat nen Gutachten um die PX 80 als Motorrad bis 10PS einzutragen, ist auch entsprechend gekennzeichnet - keine Ahnung inwiefern der dem "normalem" PX 80 Pott entspricht) Wo ich derzeit nicht ganz durchblicke ist Kurbelwelle, Uebersetzung und Kupplung! Kurbelwelle - WTF?? Langhub-, Lippen-, Vollwangenwelle etc pp... Wie gesagt, Motor soll mit dem orginal SI Vergaser gefahren und auch nicht uebermaessig bearbeitet werden, eigentlich nur Uebergaenge anpassen, Grate vom Zylinder entfernen. Umbau auf Membran ist nicht angedacht, evtl. spaeter mal auf 24 SI umsatteln. Tut es da die preiswerteste Muzzuchelli Welle (liegt bei SIP bei gut 90 Flocken) oder kann ich mir ne Renn- oder Langhubwelle reinknallen wenn ich den Sick eh neu kaufen muss? Oder ist das beim angedachten Setup eh Schwachsinn? Die Uebersetzung ist das andere Thema - Motor wird ja eh komplett gemacht, ich dachte also an laengeren primaer (23/64) von Polini oder Malossi. Waer das dann Uebersetzungstechnisch OK - ich will weder die ganze Zeit auf dem Hinterrad unterwegs sein, allerdings muss ich auch nicht schnell sein, so echte 90 bis 100 bei gutem Anzug waere ideal. Allerdings habe ich bedenken ob die orginal 80er Kupplung das Drehmoment vom 177er wegstecken kann. Habt ihr da ne Empfehlung fuer mich was ich reinsetzen kann, soll, muss... - wie gesagt, Kiste soll Alltagsschlampe werden, zuverlaessig und haltbar eben, weitere Tuningexzesse sind nicht geplant (naja, evtl. den SI 24/24 und nen anderen Pott). Reicht da die 80er Kupplung mit dicken Federn, oder ne 200er Kupplung or whatever? Wenns sonst noch irgendwelche Fallstricke bei dem Umbau gibt bin ich fuer jeden Tipp dankbar. DR177 ist allerdings fix. Besteht die Chance das Geraffel spaeter eingetragen zu bekommen, die Karre soll als Motorrad bis 10PS (oder kW?) laufen, Tuevabnahme ist eh mit dem orginal 80er Motor und dem heissen Umruestauspuff geplant. Thx Cay