Tomma

oder auch nur das Kupplungszahnrad...(bzw. primärzahnrad der Kupplung wie es bei SIP heißt).

halt stopp!!!!alles zurück...lesefehler meinerseits...Hab ich natürlich auf ner PX verbastelt... hast recht!Passt nicht auf PK.

vorgestern erst abgebaut und mit nem sito getauscht... geht wunderbar. sieht bloß etwas blöd aus weil der so klein is...

hab ein für ne sprint... passt auch. Interesse?

Warum machst nicht selbst nen neuen bezug drauf.meine mudda hat das bei meiner in 15min. fertig gehabt.und ne kapudde bank bekommst bestimmt gesponsert... falls nicht...sach was du ausgeben willst.hab noch eine liegen und mudda kann ja neu beziehen gegen taschengeld.

Suche Kupplung für PX 150 mit 22 Zähnen.

Das heißt, wenn es schräg verzahnt ist ist es orginal und wenn gerade tuning? OK, das habe ich verstnden!?

HALLO; KANN MIR MAL JEMAND ERKLÄREN WANN DAS KUPPLUNGSZAHNRAD GERADE UND WANN SCHRÄG VERZAHNT IST?HAT DAS MIT DEM ALTER ODER MIT DEM MODEL ZU TUN? DANKE

HHHHSSSSVVVVV HAMBURG HANNOVER BIS IN DEN TOD!!!!

Och menno. Jetzt weiß ich wieder nicht für was ich mich entscheiden soll... (

weißt ja wie das ist... geht pnp los und dann reicht es doch nicht hat den jemand erfahrung mit dem 166er male??? Der polini soll ja ziemlich oft klemmen.

So, hab die schnautze voll... Jetzt kommt nen 177er Polini rein. (Hat noch wer einen liegen den er für wenig euranten abgayben will???) 22 Kulu hat (fast) nix gebracht... Lohnt beim 177er sich ein großer Vergaser? (also mehr als 24er SI) oder schluckt er dann nur mehr sprit?

Hat noch wer nen 177er Polini Rennsatz über, den er mir für schmales geld Verkaufen kann??? Will meine PX 125 etwas aufpolieren... Hätte auch im Tausch (+zuzahlung!?!) nen 150 Sprint Kolben und Zylinder. Bitte PM Tomma

:uargh: Kulu Ritzel hab ich natürlich nicht geändert... das könnt es naturlich sein... aber macht das den soooooo viel aus??? Is ein 21 er drin. werde gleich mal basteln und ein 22 verbauen.

weißt auf wiviel grad die zündung muß??? hab schon die suche versucht aber nix gefunden...

Hallo, habe seit ein paar tagen in meiner PX 80 alt nen 125ccm motor mit 150 satz. Bedüsung 160 BE4 100 Zündung (da keine blitze im Haus) grob eingestellt auf 19grad. Puff is orginal Zündkerze Bosch W4 (rehbraun) Im Stand dreht sie gut hoch... Beim fahren 1,2 und 3gang bis ca. 60 km/h alles gut. doch dann kommt irgendwie nix mehr. und bei 80 is dann ganz schluß. Kann doch nicht sein das die langsamer ist als mein alter motor (PX80 mit 135 DR) Woran kann es liegen??? Lohnt sich ein 24 Gaser bei der Kombi??? Hat da wer erfahrung? Danke

Stimmt... is aus ner alt... aber hab den fehler gefunden... Bat. war def. tja...manchmal ist es einfach zu einfach.

Mit Batterie oder ohne? wenn mit... genuch saft drauf???

...und es ist silber...

nee, das funkt... in anderer vespa getestet.

1. Möglichkeit...falsch zusammengebaut Schaltpläne gibt es bei SIP Masse am Blinker kontrolieren. Steckverbindungen kontrolieren... 2 Möglichkeit: Birnen alle heile? wenn nicht spannungsregler defekt.

Ich hab ne 81er ohne feder ne freundin ne 89 mit feder... also irgendwas dazwischen

Also, folgendes Prob. Erst ging jarnix... Weder Licht noch Hupe noch sonstirgendetwas... Also Zündspule getauscht, Spannungsregler getauscht Batterie aufgeladen... Alles gut. Ab zum TÜV immer noch alles gut. Rückweg vom TÜV... Totalausfall der Lichter. Alles kontroliert... Baterie schuld!!! Also baterie neu, Fasst alles gut. So, nu das Prob: Blinker hinten leuchten (blinken nicht, leuchten nur) Blinker vorne leuchten einmal kurz auf und dann nix mehr. Sind die Blinker vorne ab is hinten alles in ordnung. Masse kabel sind neu, Baterie is voll Relaies neu und getestet Schalter neu und getestet, Birnen heile... ich weiß nicht mehr weiter.... Is ne PX 80 Lusso mit Batterie . Wer kann mir helfen???? Tomma

Mach mal... hört sich ganz gut an. Sowas in der Richtung habe ich mir auch schon überlegt. Die Seitenblinker von nem Fiesta sehen ganz gut aus. Schön flach. Aber noch is ja zeit bis zum winter...