B-TONG

woher beziehst du deine CNC-Körbe? die von SIP und Scooter center?

also jetzt is bahnhof- wie ich den erechne is mir ja klar. ich möchte nur wissen wie weit ich den kolbenstopper reindrehen muss. ist ja ein unterschied ob der 1 cm weiter drinnen is oder nicht. wenn ich den weiter reindrehe steht ja der kolben tiefer und kann nicht weiter. is das egal beim oT suchen? genau das wollt ich hören - dankeschön!

das procedere kenn ich ja, meine frage war ob es einen unterschied macht wie weit ich den hineindrehe...

wie lange darf der eigentlich sein, um den richtigen Zuendzteitpunkt zu errechnen. ich hab den handsüblichen und wenn ich den reinstecke stoss ich schon am kolben bevor das Gewinde vom Stopper greift. ist das so richtig?

so, nun ist auch dieses Problem gelöst! die Schaltrastenabdeckung wars! leicht verbogen und die Nippel streiften! Mann sollte wirklich mit den leichteren Fehlerquellen beginnen!

ich probiers mal - hilfts ned, schadets net!

so hab jetzt ein bisschen an den seilen gespiel und es wird besser. jetzt hakts nur noch vom 2. in den 3. und auch nur wenn ich den 2. voll aufdreh und dann in den 3.schalten möchte - quasi bei hoher drehzahl jaja, gas nehm ich zurück beim schalten kann das noch immer an den seilen liegen, weil an der kupplung wurde ja nichts gemacht ausser nur kurz ausgebaut! danke für eure tipps!

eine Frage hätt ich noch - wenn ich bei gleichbleibender schieberstellung den choke zieh müsste sie ja eigentlich langsamer werden, wenns richtig bedüst ist. also so läuft sie wunderbar, auch das kerzenbild passt, jedoch wird sie bei gezogenen choke nicht langsamer sonder bleibt in etwa gleich? noch grössere HD als 128?

hab ich schon - schön braun

sodale - PFEIFFT,FUNZT,GEHT!!! thx to dorkisbored!

hab gelesen, dass die orginal PX ab Bj95 so eingestellt sind dass sie am letzten viertel-Hebelstellung-greifen. ist das so richtig oder wie stellt man sie ein? den Hebel am Kuludeckel bis zum Anschlag vor und dann das Seil spannen und mit der Bowdenzugschraube nachstellen?

HUCH- das wusste ich nicht! naja bin auch noch kein Profi! Lehrgeld zahlt man halt überall... jetzt ist's ja eigentlich egal - íst ja jetzt raus und der 28er drauf. ich änder nix mehr bis auf die bedüsung

ja wegen der getrenntschmierung- mein Si war für getrenntschmierung, daher gleich ein grösserer Vergaser wegen dem RAP!

weil ich der nicht ''vertrau''

also, mein 24si funzte, wie du immer so schön sagst . ich hab den SI nur wegen der Getrenntschmierung rausgenommen!

ok-danke nochmal und einen schönen abend werde morgen berichten!

besten dank! hast du am mischrohr auch was geändert - AV262 passt?

ok-dann hol ich mir morgen mal die 54 ND und werde berichten. nur zur sicherheit 2ter clip von oben - oben heisst dort wo die Clips gleich beginnen oder wo zuerst die nadel kommt dann lang nix und dann die clips danke dir auf jeden fall!

naja, sie stotter bei halbgas bis vollgas nadel ist eine x2 . 2 clip von oben ND 55 sollte ich die 128er noch probieren?

und was mach ich dann falsch? mit der 120+125 stottert sie ab halbgas. die 128 hab ich noch nicht probiert, weil ich mir dachte - das bringts nicht wenn die 125er schon nicht geht. kann das sein das sie´mit der 115 läuft, mit der 120+125 nicht, und mit der 128er wieder? nicht?oder?

so, motor ist wieder fertig und Gott sei Dank hat es Zinni hinbekommen. Ü-strömer sind gefräst und Rennwelle. 28PHB hab jetzt alle HD im 120 Bereich probiert-gehen alle nicht! hab jetzt eine 115 drinnen und so geht sie am besten aber doch noch nicht so wie es sein sollte. im stand dreht sie sauber und satt beim gasgeben. 1 Gang rotzt beim beschleunigen,2+3 ok- 4 kommt mir vor als ob er nicht richtig ausdreht! zündung hab ich auf 17° geblitzt! nadel X2 - 2 Clip kann das sein, wo doch alle sagten die 115 ist zu klein? oder mach ich was falsch?

ist da sgleich wie beim SI? reindrehen-magerer! rausdrehen-fetter! wie immer dankeschön!

wenn dann anstelle, kannst aber das antriebsritzel nehmen, hat die selbe funktion!

eine Cosa, mit verschweistem Ring.also gekauft hab ichs hier im Forum, als Orginal ! obs wirklich eine ist weis ich nicht. aber wie gesagt, vor dem ausbau hat sie problemlos getrennt!

Guten Morgen, naja die kupplung ist NEU und ist vorm zerlegen auch problemlos gegangen. hab sie nur ausgebaut und wieder eingebaut... könnte es sein dass die kupplung nicht richtig auf der neuen kurbelwelle sitzt, weil neu und auch neuer halbmond?