B-TONG

naja denke der vergaser war nicht so schlecht eingestellt-bin ja an die 800 km problemfrei gefahren. kann das jetzt mit dem leichterem Lüra zusammenhängen?

also ich bin jetzt so ca 800 km gefahren und es hat nie probleme gegeben, auch mal 10 min vollgas.... dann hab ich das 1800 Gramm Lüra drauf - kann der kolbenfresser irgendwie damit zusammenhängen? also ich werd den zylinder mal abnehmen, ist ja nicht so viel arbeit. sollte ich mal dei LL-Gemischschraube ein bisschen fetter stellen? und wenn ich einen grösseren vergaser nehme, dann wahrscheinlich mit dem malossi ansaugstutzen der das Öl-Loch verdeckt? passt der dann auch für nen Polini Zylinder ?

ja du sagst es, das war mein erster klemmer und ich dachte gar nicht daran die kupplung zu ziehen. ich werd mal den zylinder abnehmen. rasseln hab ich kurz vorher auch gehört, dacht das kommt vom handschuhfach. und jetzt rasselts schon bei 60? Zylinder im A...? aber sollte ich generell weg von der getrenntschmierung und einen grösseren vergaser nehmen?

....hatte grad bei ca 100 einen Kolbenfresser.Hinterrad blockierte ca 30 meter und ich legt eine saubere bremsspur hin. kurz vorm stillstand löste sich alles und sie sprang wieder an. jetzt läuft sie wieder wie vorhin!? soll ich den Zylinder trotzdem abnehmen und macl gucken? setup: 177 gesteckt, 24 si vergaser, Lüra 1800 gram, sip performance, 22 Ritzel da ich schon so viel über die getrenntschmierung gelesen hab, dachte ich mir ich leg jetzt gleich die ölpumpe still und bau auch gleich einen grösseren vergaser ein. ist das zu empfehlen, weil nochmal so nen Schock bei 100 brauch ich nicht! Danke für eure Tipps! Lg

...also so wie die hier - unterschied - die ist von SIP fertig bearbeitet! hat heman erfahrung mit diesem Teil? Rennlippenwelle Vespa PX125-150 / GTR / TS/Sprint Veloce/Super 150, 2° 57mm, Drehschieber, feingewuchtet, extrem überabeitete Wangen Rennkurbelwellen spielen eine wichtige Rolle im Tuningbereich. Da die Kurbelwelle ein hochbelastetes Motorteil ist, haben wir uns für Qualitätswellen der italienischen Firma MAZZUCCHELLI entschieden. Minimale Fertigungstoleranzen, hohe Drehzahlfestigkeit, geringes Lagerspiel und höchste Langlebigkeit sind die Grundvoraussetzung für optimales Motortuning. Rennwellen bieten neben den verlängerten Steuerzeiten polierte Steuerwangen und Pleul: der Füllungsgrad erhöht sich und Verwirbelungen werden reduziert . Drehschieber Rennlippenwelle: feingewuchtet (auf 12 Uhr ausgependelt), extreme Wangenbearbeitung, wesentlich bessere Einlassströmung im Vergleich zur normalen Rennkurbelwelle

Fluglinie Undi zu mir 20 km

du schon wieder! was kostet der spass?

hab mich schon quer und kreuz gelesen - die wellen sollen ja von der Verarbeitung nicht besonders sein... welche alternativen gibts zu kaufen? möchte die orginale nicht bearbeiten-weil profi bin ich keiner! dankeschön!

..ah und dann wieder zunieten...

...wie öffnet man eigentlich den dämpfer-schneiden?

danke sehr....d.h jetzt ich kann hinten und vorne ein Cosa-Felge verbauen... hat jemand einen guten Tipp welchen reifen ich dann verwenden soll...

ach ne...

Hallo jungs, hab zwar die suche bemüht..bin aber nicht recht schlau geworden... kann ich cosa Felgen auf eine PX millenium montieren? oder muss ich eine PX Hälfte und eine Cosa Hälfte nehmen? und welchen reifen breite kann ich dann max montieren?

???die überströmer am zylinder bleiben ja so.... ich passe ja eben das gehäuse am Zylinder an. haste zu schnell gelesen...

PERFEKT-dankeschön!

...bevor ich jetzt loslege wenn die überströmer an den polini angepasst sind - kann ich dann auch wieder den orginalen 125 fahren?

...taugen die was? meine die mittelmässigen mit 24 ps - nicht die komplett hochgezüchteten. bin am überlegen ob ich den Orginal motor wirklich orginal lasse und mir so einen 200 anschaffe...

hatte das gleiche problem und zwar bei einer neuen PX - hab das gestänge zurecht gebogen... und läuft jetzt!

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...amp;redirect=no das hat mir geholfen! eine bessere Hilfe gibts eigentlich nicht!

und kann mir jemand sagen wieviel ungefähr mehr bums ich durch das anpassen bekomme?

na das is ja schon was.... hab leider nur ne 125. hab ich mir extra heuer gekauft. bin grad wieder am aufrischen meiner kenntnisse, da ich vor 20 jahren eine Smallframe mit 136 malossi gefahren bin... naja und heute sind die Tipps und tricks einfacher - dank Internet - zu erfahren! damals gabs das nicht - nur nen Mopedmechaniker und das wars. nun hat mich das Fieber wieder gepackt - natürlich möchte ich nicht zuviel machen-weil die PX erst 800 km drauf hat. aber ein bisschen bums darfs schon sein! nicht zuviel weil ich auch geld in das Fahrwerk stecken möchte.. ich glaube einmal vespafahrer - immer vespafahrer... irgendwann kehrt man wieder zurück

hast du auch ei`nen 177 Polini verbaut?

...ja und sollte ich gleich ne andere kurbelwelle verbauen? welche?

wieviel bums mehr bekommt man da eigentlich gegenüber gesteckt? weis kann man generell nicht beantworten, aber vielleicht ca. gefahren wirds mit 24SI

geh leck, hab mir doch schon den dremel besorgt...