B-TONG

also, hab heute meinen kolbenfresser retourbekommen - da ja auch das kuwe-gehäuse beschädigt war, hat das ein fachmann (stoffi)übernommen und auch gleich gefräst usw. hab den motor jetzt wieder verbaut und auch die gleiche neue COSA-Kupplung reingemacht. Kupplung trennt im Stand hervorragend, doch.. 1) wenn sie im leerlauf laüft und ich die Kupplung ziehe -gibts eine schleifendes geräusch- hatte es vorher nicht.kupplung wurde nicht zerlegt oder so, nur zwei wochen ausgebaut und in Öl eingelegt, jedoch bemerkte ich das die kupplung leider nur bis zur Hälfte in Öl badete. 2) im stand bekomm ich alle Gänge rein, doch wenn ich fahr ist beim 2ten schluss, 3+4 Gang gehen beim besten willen nicht rein. bowdenzuege sind auch neu(weil neue PX) - kanns an der spannung liegen? wie immer Danke!

NÖ, will ja nicht darauf fahren - möchte ihn nur an der Backe montiert haben, weils mir gefällt!

naja, die suchfunktion sagt verschiedenes ja und nein! und probieren kann ich es momentan nicht weil der Motor nicht zuhause ist!

kann ich bei einem SIP Performance einen Reservereifen montieren - sieht nämlich eng aus! hab leider noch keinen darum kann ich es nicht probieren... wie immer danke!

Hallo, kann mir jemand kurz erklären warum man bei Verwendung einer Cosakupplung keine andere Übersetzung fahren kann? ( habs gestern im Stoffi's Katalog gelesen...) Dankeschön!

danke, aber ich komm leider aus Österreich. Motor liegt schon bei Stoffis - der zinni griegt das hin hat er gesagt. die Ü-strömer werden angepasst + RENNKUWE kommt jetzt auch gleich rein. wie es scheint wissen es nicht alle - dass man für den neuen ansuagstutzen bei der PX kürzere Schrauben braucht! also an alle - VORSICHT!!! Lg

mir wären anregungen für mein problem lieber

sorry, digi is auch defekt also den hinteren schrauben vom ansaugstutzen hats reingedrückt und jetzt hab ich eine kleine beule ca 2mm wo die kw natürlich blockiert.

die beule muss aber trotzdem weg... anwärmen und rauskloppen?

so - motor gespalten!! und jetzt hab ich die sauerei. einen schrauben vom ansaugstutzen hats mir durchgerieben und jetzt hab ich ne beule im KW gehäuse und die kw dreht nicht mehr durch obwohl ich den depp vom laden gefragt hab ob ich die schrauben vom orginal si zum anbringen verwenden kann! mensch geht mir das am sack, obwohl ich jetzt gleich ne bessere KW einbauen und Ü-strömer fräsen kann weil motor schon offen! wie bieg ich das ding wieder aus?

ich dreh durch!!!!! hab den zylinder abgenommen - leichter reiber. dann wieder drauf gebaut und jetzt dreht sich gar nix nichts mehr!!!!!! zylinder wieder runter und die KW dreht sich nicht . Kupplung drehnt beim schieben und löst. nur beim kicken fällt er durch als ob man die kupplung zieht!!! kann wer helfen?

habs gefunden, nur sowas war nicht vorhanden... kauf ich und baus ein-sicher ist sicher

also der motor ist nagelneu BJ 2005 und da war sowas nicht.haste mal ein Foto?

gewellte U-scheibe? also sowas hab ich nicht gesehen...

möchte nur sicher sein - der schrauben bei der coskupplung hat kein sicherungsblech-stimmts? zumindest war orginal keines dran! dankeschön!

ok. und im standard PHB is die X2 nadel?oder soll ich mir die auch gleich checken?

zylinder kommt morgen runter, aber wie schon erwähnt hatte ich nach dem fresser keinen leistungsverlust. aber ich nehm ihn trotzdem mal ab! und den clip dann an zweiter position wieder einhängen?

der PHB is neu-schätze die haben dann alle die standard bedüsung. hab ehrlich gesagt schon die garage dicht bgemacht und mir die hände gaywaschen!!! wie fundktioniert das nochmal mit dem Clip nadel verstellen?

naja, hab mich vom verkäufer niederquasseln lassen - ich tausch sie morgen um und hol mir mal alle im 120er bereich. meld mich dann wieder obs funzt!

ok-dann muss ich mir morgen welche besorgen HD 125?

sodale, 28 Phb ist oben, nur happerts jetzt mit der einstellung. hab jetzt mal eine 105 düse reingemacht - ging schlechter als mit dem 24si. jetzt is ne 115 HD drinnen. mit Joke geht sie genial stirbt aber ab und zu ab. die schraube neben dem standgas is ja die für das benzin/Luftgemisch. soll ich die mal ganz rein oder wie soll ich da anfangen. habs auch schon im wiki nachgelesen nur werd ich ned ganz schlau danke wie immer

ich probiers mal so

werd mir mal ein passr HD mitnehmen damit ich sie gleich dabei hab. muss man unbedingt den Einlass ovalisieren? weil spalten möct ich nicht wirklich, motor hat erst 2000 km drauf und ist quasi neu...

na das ist ja zufall, werd mir heut auch den 28er dellorto holen und ich hoff mir passiert sowas nicht merh. mit welcher bedüsung fährst du den vergaser?

ja, natürlich hab ich abgeblitzt - auf 19 Ot - das würd ja passen oder? ich glaub ich schmeiss jetzt diegetrenntschmierung übern jordan - die ist mir zu gefährlich <(was ich hier so lese.) welchen vergaser würdert ihr mir bei meinem set-up empfehlen? Malossi ansaugstutzen ist mir jetzt klar-da spar ich mir das verstopfen des Öl-Lochs.