biermannhh

Hmm da sklingt ja klasse ALso da sich die nebenwelle nicht dreht ist was falsch und ich darf ihn wieder aufmachen? woran könnte das denn liegen? Grüße Biermann

So hab jetzt die hälften zusammen, der nächste schritt wäre der Einbau der Kupplung, nur ist mir gerade aufgefallen, dass wenn ich den kickstarter betätige, sich überhaupt nichts bewegt? müsste sich nicht haupt und nebenwelle drehen? Kann es was damit zu tun haben das beim einbau der hauptwelle das lager ein stück rausgerutscht ist und die welle mit? also die zu tief drin ist? Muss ich den motor jetzt wieder aufmachen? Grüße Biermann

nene der alte war da auch fester drin. muss wohl einfach n falscher oder komischer simmering sein

So ich mal wieder. Komm soweit eig gut klar. Hab da allerdings doch nochmal zwei fragen. 1. welcher o ring gehört wohin oder wo gehören überhaupt oringe hin außer da am kickstarter? 2. auf welcher seite ist es klüger die kuwe zuerst einzubauen. Eigentlich doch auf der lima seite, weil dort die welle meist fester sitzt oder? hoffe ihr könnt mir helfen. Aber das könnt ihr ja eigentlich immer Grüße Biermann

eigentlich schon, aber ein euer kost ja nicht die welt. zum glück. Is halt nur schade um den sonntag. Naja muss halt der motor warten. dafür kann ich mich dann an die karosserie machen. danke für die antworten Grüße Biermann

nene der geth ganz leicht rein und raus. Dann is der irgendwie zu klein. Werd ich wohl montag nen neuen besorgen müssen. Wird wieder nix mit fertig zusammenbauen Trotzdem danke für die schnelle antwort Grüße Biermann

Moin, Ist es normal, dass der Simmering im Kuwe gehäuse auf der kulu seite spiel hat und mitdreht oder muss der fest sitzen? Grüße Biermann

Moin, is es ok wenn der Simmering im Kurbelwellengehäuse spiel hat und sich dreht? oder muss der fest sitzen? Grüße Biermann

Also, Hab das jetzt alles n bisschen geschliffen, allerdings is an de rlima hälfte, da wo vorher dieser riss war jetzt ein ca.2 mm tiefes loch, da war also luft drunter eingeschossen. Was soll ich jetzt tun? Hätte noch weyer haftstahl. Da steht es is bis 180 grad hitzebeständig. Reicht das? Hält das auf dem anderen kaltmetall? Oder muss ich dann vorher alles entfernen und neu machen? Grüße Biermann

Von der Vorderkante bis zur spitze sind es 11,5 cm Grüße Biermann

Moin moin, Also ich hab innen von der vorderkante bis mitte loch gemessen. Da komm ich auf 15 beim ersten und 24,5 beim zweiten. Hoffe das hilft. Grüße Biermann

Vielen dank. Hab nochmal ne Frage: An dem Motor den ich bekommen hab, waren die überströmer gefräst. Von der anderen Seite is, Kaltmetall?, aufgtragen. Sollte ich das noch n bisschen polieren, glatt fräsen? Womit? Das sieht so komisch aus. Und dann auf der zgp seite, muss ich da n stück von der platte abnehemn, damit die wieder passt? Sorry für die vielen Fragen. Will halt nur alles richtig machen. Grüße Biermann

Nice, danke Und wenn ich ihn jetzt aufm montageständer schonmal laufen lassen will, wie muss ich die dann verbinden? oder geht das trotzdem? Grüße Biermann

Moin moin, Hat jetzt soweit alles gut geklappt, allerdings kommt jetzt die elektrik. Da ich davon leider überhaupt keine ahnung hab frag ich hier. Ich will ja von 6 auf 12 volt umrüsten, hab dafür aus nem anderen v50 motor, der hatte 12 volt die zgp und da polrad. Aus der zgp gehen 3 kabel. Jetzt meine Frage: Wie muss ich das verkabeln und was brauch ich dafür noch alles? CDI, Spannungsregler? Kablebaum muss ich eh erneuern, also et3 kabelbaum? sonst noch was? Wär super wenn ihr mir helfen könnt. schonmal vielen dank Grüße Biermann

So, ich nochmal. Mit dem Motor hat alles so weit geklappt, vielen Dank nochmal. Hab mich dann jetzt an die Karosserie gemacht, da is eigentlich auch schon alles ab, bis auf das Zündschloss. Ich hab im Forum nix dazu gefunden und wüsste auch nicht wie ich das bewerkstelligen soll. Wie krieg ich das raus? Dann is mir noch aufgefallen, dass der untere Teil vom Lenker, der den Vorderbremshebel hält abgebrochen ist. Was kann man da machen? Schweißen? neuer Lenker? Hoffe ihr könnt mir helfen. Grüße Biermann

Ok danke. Dann werd ich mir den mal genauer angucken und sonst ganz tauschen. Grüße Biermann

Das heißt also lieber den ganzen motor tauschen oder nur die teile, weil sonst undicht? Grüße Biermann

Hast ne pn Gruß Biermann

Ne sorry hab mich geirrt v5a1m is der motor. Is keine Erstserie Grüße Biermann

Ich hatte ja vorher alles sauber gemacht daher ging das. Auch der geruch meines Vaters hielt sich in grenzen Ich hab nochmal ne frage. Mein motor v5a1m sollte nen 102 polini mit ner 3.00 er primär und die banane bekommen. Ich wollte ihn daher auf 12 volt Zündung und 4 gang umrüsten. Jetzt würde ich günstig an nen v5a2m mit 4 gängen und 12 volt Zündung kommen. Kann ich die eine hälfte von dem an meine lima hälfte schrauben oder umgekehrt? Wegen der abgebrochenen schruabenhülse. Und kann ich einfach die teile davon nehmen und in meinen bauen oder gibts da probleme? Lieber den motor ganz tauschen? Grüße Biermann

Wollt mich nur nochmal für den tip mit dem ofen bedanken. Bei der Lima seite sind die Lager alle von selber rausgefallen. Alle anderen gingen mit ein wenig klopfen raus. Grüße Biermann

So hier is dann nochma das Foto. Was meint ihr? Grüße Biermann

Jo morgen krieg ich meine kamera wieder, dann mach ich mal bilder und stell sie rein Grüße Biermann

So ich nochmal. Nachdem ich jetzt größtenteils alles saubergemacht habe is mir aufgefallen, dass sich innerhalb des motors lauter kleine parallel zueinander verlaufende haarrisse befinden. Ich stell demnächst nochmal ein foto rein. Is euch das auch schonmal aufgefallen? Also is das normal? Grüße Biermann

Nachdem ich das gepostet hatte hab ich mir gedacht: das dauert nich lange bis einer Das schreibt Ich wollte euch aber die chance für diesen unfassbar guten scherz nicht nehmen, deswegen hab ichs so gelassen. Ich hätte es bestimmt auch gemacht Grüße Biermann