biermannhh

Hätt mir das doch einer vorher gesagt Dann hätt ich nicht alles mögliche versucht um das lager da rauszubekommen. ich sag nur knete kann ich nicht empfehlen Grüße Biermann

Hast recht, keine ahnung wie ich auf 2.70 komme @t4. Also umrüstfelge macht ja bei ihm keinen sinn, da er ja so wie ich das verstandne habe 9" geschlossenen felge hatte. Da brauch er dann eh neue bremstrommeln und 10" ist eh leichter zu bekommen. AUßerdem brauch an der schwinge nix gemacht werden, beide trommeln, 9" und 10", haben den gleichen innendruchmesser. Er brauch also nur die ankerplatte hinten tauschen. Grüße Biermann

moin, Hab ach auf zehn zoll umgebaut. Also hinten brauchste ne 10 zoll ankerplatte und die passende bremstrommel und vorne ne bremstrommel für 10 zoll. Schwinge ist die gleiche. Als felgen dann wenn du nicht gerade super ultra breitreifen verbauen willst ne standard 2.10 x 10. Die komplett räder Gehen auch. Musste nur die ankerplatte hinten tauschen. Grüße Bierman

Wenn du die hälften ne halbe stunde bei ca. 100 grad in den ofen legst fallen bis auf das nebenwellenlager alle von selbst raus. Aber vorsicht wenn noch öl vorhanden ist stinkt der ofen danach noch ne woche. Grüße Biermann

moin moin, Heude war ich mit der kiste bei scooter und service in hamburg. Die haben gesagt das geräusch wäre die primär. Falls jemand zufällig n video oder ne tonaufzeichnung von ner 3.00 er primär im ersten gang oder so hat bitte posten. Würd ich gerne mal vergleichen Grüße Biermann

Bei ihm ist ja aber das lager schon auf der kurbelwelle, dan kriegt er die welle wohl ohne hitze am gehäuse nicht rein oder? Grüße Biermann

Hatte genau den spaß vor nem monat. Dabei sind drei dichtsätze draufgegangen^^ Also: Kurbwelle in die kulu hälfte geht ja recht leicht, daher kurbelwelle zuerst in die lima hälfte, damit es beim zusammenbau leicht geht. Um die kuwe einzuziehen einfach das lager ca 5 min mit nem heißluftföhn erhitzen dass die welle reingeht. Beziehungsweise in deinem fall das gehäuse erhitzen dass das lager samt kurbelwelle hineingeht. Zum zusammensetzen der hälften dann mit hilfe der bremstrommel auf der hauptwelle immer ein bisschen an der hauptwelle drehen dass die hälften ohne krauftaufwand ineinander gehen. Wenn dann haupt und nebenwellenzahnräder ineinander si d und sich alles dreht den letzten zentimeter durch die schrauben festziehen. Hoffe das ist verständlich erklärt Grüße Biermann

Also hat der abgescherte halbmondkeil nix mit dem schleifen zu tun? Kann es dann der kupplungskorb sein? Aber dann müsste es doch auch im leerlauf und bei gezigener kupplung schleifen oder? Wenn ich bei ausgebauter kupplung im ersten gang lüra oder primär drehe kommt kein schleifgeräusch. Spricht doch dann eigentlich für ein problem in der kupplung oder? Fragen über fragen Grüße Biermann

hmm was könnte denn dann die ursache für das schleifgeräusch sein?

So hab gestern nochmal ne etwas längere fahrt gemacht mit 92 HD erster und zweiter gehen jetzt nicht mehr ganz sogut dafür ziehen aber dritter und vierter sehr gut. Brauch also eher 90 HD? Auf jeden fall hab ich dann, weil es immernoch schleift, die kupplung ausgebaut Beläge sehen wie neu aus und trieften vor öl. Aber der Halbmondkeil war abgeschert. Kann dass der fehler sein? wieso konnte ich denn damit noch so gut fahren? Und wo krieg ich in hamburg nen neuen halbmondkeil her, scooter und service hat ja heute ruhetag? Hoffe mal dass es nur daran lag. Grüße Biermann

Kann ich mir, natürlich bis auf die kulubeläge, wenn ich jetzt mit gezogenem choke fahre irgendwas kaputt machen. Sonst würde ich schnell zu scooter & service hier in hamburg fahren, dann machen die mal ne hörprobe Meint ihr das würde der motor überleben? Grüße Biermann

Klar. Is drin Grüße Biermann

immernoch einiges da

Bin gerade nochmal gefahren und hab im zweiten den choke gezogen, dann kam der dritte gut, im vierten ist er dann aber wieder, wie vorher ohne choke, kurz vorm absaufen. Das schleifen ist das gleiche mit allen einstellungen vom kulu zug. Es tritt jetzt auch schon auf bei eingelegtem 1 gang und gezogener kupplung. Wenn ich jetzt den kupplungsdeckel aufmache worauf muss ich denn achten? Brauch ich neue beläge? Grüße Biermann

jo aber auch das erste mal alles neu gemacht und damit gefahren. bin vorher nur ab und zu ne px von nem kollegen gefahren und hab mich dann zu smallframe entschieden. hab also keine referenzwerte. Aber das geräusch kommt mir zu mechanisch schleifend vor als dann es an der gerade verzahnten primär liegt. Kann denn ads schleifen auch was damit u tun haben, dass er im dritten gang keine leistung mehr hat? grüße biermann

In öl eingeelgt hab ich sie, aber nicht über nacht. Also es stinkt auf jeden fall wenn ich gefahren bin. Ist das ein zeichen für verbrannte beläge? Grüße Biermann

war auch mein erster gedanke, aber dann müsste das geräusch ja nur sein wenn ich die kupplung ganz wieder kommen hab lassen, es schleift aber ja schon sobald ich sie ein ganz bisschen kommen lasse grüße Biermann

moin moin, hab heute nach kompletten neuaufbau die erste testfahrt gemacht. Springt auf den ersten kick an. Aber ich glaube die Kupplung schleift. Wenn ich im ersten die kulu kommen lasse kommt schon dieses schleifgeräusch, das dann auch bei allen gängen bleibt. Außerdem zieht der dritte überhaupt nicht mehr. Setup ist: 102 polini 3.00 primär et3 banane 19.19 vergaser mit 85 HD 3 schieben kulu mit verstärkter feder Hoffe ihr habt n tipp für mich Grüße Biermann

Ich glaube er meint die kleine schraube unter der kronenmutter (Teil Nr. 11). Die hält soweit ich weiß die trommel auf der innentrommel (Teil Nr.6) Wenn diese kleine schraube jetzt festsitzt kannst du natürlich auch einfach die kronenmutter lösen, dann kriegst du den ganzen kram ab und kannst beläge tauschen. Hoffe das hilft dir weiter. Hab übrigens genau dein Vorhaben gerade hinter mich gebracht. v50 von 68 komplett neu gemacht, auch mit den selben schweißarbeiten. Das Forum hilft echt bei allem weiter. Also gutes gelingen. Grüße Biermann

schwinge dazugekommen

immernoch vieles da

ok dann kommt das ja hin. Muss ich mir also noch die unterlegscheibe besorgen. und wie siehts mit dem spiel der welle aus? vielen dank schonmal für die schnelle hilfe Grüße Biermann

wie dick denn ca.? die jetzt hat höchstens 2mm. Kann es sein dass das die schiebe für vorne ist? und ich die vertauscht habe?

Moin moin, Wollt grad die bremstrommel hinten festschruaben, dabei sind zwei probleme aufgetreten: 1. Ist mir aufgefallen, dass die hauptwelle 2 mm spiel hat also ich kann sie rein und rausschieben (Achsial?). Ist das normal? leerlauf ist eingelegt, hat das was damit zu tun? 2. wenn ich die mtter fest anziehe, guckt die hauptwelle gut nen halben zentimeter weiter raus als die mutter groß ist. Hier mal ein Bild zur verdeutlichung: Anordnung ist so: Bremstrommel Unterlegscheibe Flügelscheibe Mutter splint Der splint wäre so wie die mutter jetzt sitzt aber überflüssig. Kann ich dass so lassen oder einfach n paar unterlegschieben drunter, so dass der splint wieder durch die mutter geht? hoffe ihr könnt mir helfen Grüße Biermann

zylinderabdeckung, kuludeckel sind weg, bremsankerplatte pk neu dazu bei intresse gibts noch bilder