ard_2

Müsste ne 92'er sein. Unterm Rock sieht es so aus (siehe Bild),

Mahlzeit, habe mich aus dem Fenster gelehnt, dass ich nem Freund versprochen habe ebend den Blinker zu reparieren. Ist ne PX Lusso mit e Starter: Fehler: Links vorne kein Blinker Maßnahmen: Kabel, Birne, Verkabelung und Blinkschalter erst mal gecheckt. Nichts gefunden. Blinkerrelais aus ner funktionierenden Reuse genommen, NIchts. Nun nen neuen Blinerschlater einfach mal unter der Kaskade eingesteckt und siehe da. Links vorne Blinkt es , dafür hinten rechts nicht mehr Blinkerschlater noch mal zu Sicherheit an ne andere Vespa angeschlossen und funzt einwandfrei. Jemand ne Idee? Kabelbruch würde ich mal ausschließen, da mit dem anderen Schalter ja der Impusl nur Spiegelverkehrt gegeben worden ist. Ganz naiv. Kann ggf. der Spannungsregeler noch ne Rolle spielen, das Rot scharze und grau Kabel sind hier angeschlossen Gruß Ard

Hallo, so nun 2,5 Monaten habe ich es doch mal geschafft den Zylinderkopf abzunehmen. Anbei die Bilder. Keine Angst wegen der fehlenden Kühlrippe. Das habe ich der DHL zu verdanken. Mich wundern etwas die quasi freien Stellen auf dem Kolbenboden die keine Ölkohle aufweisen. Ist auch so auf der Zündkerze, ein Bereich ist metallisch blank. Zylinderfläche sieht recht gut aus. Zwei kleine Riefen (Mit dem Findernagel nicht spürbar) im Auslassbereich

Ne, ich lasse mein Altöl immer über ein GPC oder IRAS laufen (natürlich mit Rein SAE 30 kallibiert). Die Korkkomponente im Öl lässt sich so schön quantitativ bestimmen und der Verschleißgrad der Beläge so ermittlen. Leider muss dafür natürlich die Ölschraube in die Hand genommen werden.

Bin halt sehr beschäftigt und kann mir halt leider nicht mehr an jedem WE die Haende schmutzig machen. Xps dauert nen paar Milisekunden.

War die letzten Wochen in Südafrika und da kannst Du zwischen Regular und Metalcontaining wählen Also die Kugel ist eher Eisen oder Stahl. Kann mal mit dem XPS drauf gehen und die Legierungszusammensetzung bestimmen falles es jemanden interessiert. Ich vermute mal, das Ding ist ne Sch(w)eißperle von der Kerzenproduktion ( Die Kerze wurde ja erst vor ca, 50km verbaut und die Perle ist dann zischen die Elektroden gerutscht und hat den Kurzenschluss verursacht, der schließlich den Kerzenstecker geschossen hatte) Hilfreich ist auch der Tipp mit dem abgelutschten Halbmondkeil Kulu. Dachte schon das Schaltkreuz ist hin, weil auch beim Ziehen der Gänge vorallem im Dritten schon mal Sinusmässig die Drehlzahl hoch gegangen ist.

Denke mal dass ich meine Erwartungshaltung was die Qualität von Vorschlägen angeht zum Teil etwas zu hoch ist . Vielleicht ist es ja auch zu komplex sich erst mal mit den vom Themensteller zusammen gestellten Informationen auseinander zu setzten. Ist aber aus anderen Foren bekannt. Danke aber an die fundierten Beitragleister

Ja vielen Danke für proffesionelle Unterstützung..............Wenn ich im Hypochonder Forum poste, ich glaube ich habe mir eine Schnupfen eingefangen, kommt es auch immer auf mindestens Krebs heraus.............und genau das bin ich nun auch raus

Klar, werde wahrscheinlich den Dremel im Kurbelgehäuse vor dem Zusammenbau vergessen haben. Sagt mal für wie bescheuert haltet Ihr mich eigentlich. Also wenn ich am offenen Herzen operiere ist nen Mindestmass an Hygiene ja wohl Voraussetzung. Ne Stahlkugel im Brennraum ist nun ja erst mal Fakt. Meine Frage ist die, wo kommt das scheiß Ding her, also wenn jemand eine mögliche Quelle wie verbaute Getriebekomponenten kennt dann her damit. Kann mich an solch kleine Lager nicht erinnern. Wie gesagt der Motor läuft nun wieder einwandfrei PS: Vielleicht liegt es auch daran das ich zu viel Spinat gefressen haben und beim Furzen die Eisenanteile über den Ansaugtrakt in den Zylinder gelangt sind und sich schlagartig rekristallisiert haben

Ja wunder ich mich, wenn ich nach dem Fräsen 10Tkm gefahren bin und ne feritische Kugel an der Zündkerze finde. Mein Gehäuse is aus Alu Guss,.....

Ja, ungespalten jedoch muss eingestehen bei 84TKM war der Zylinder fertig. Habe mir ne Ersatz in der Bucht geschossen und bei der Gelegenheit die Überströmer geöffnet und die Gehäuseeinlässe etwas angepasst. Hier ein Bild mit Spinne im Tacho, wie die da rein gekommen ist

Bis auf die drecks Kugel die nun ja nicht mehr im Brennraum ist, läuft die Reuse einwandfrei. Vielleicht habe ich mich etwas falsch ausgedrückt mit besser als am ersten Tag, aber jede meiner 200'er hat ne eigene Charakteristik. Die ein hat mehr bumms von unten die andere dreht subjektiv besser aus uns so weiter. Wie gesagt das Kerzenbild, Kolben und Brennraum sind so wie ich es seit 23 Jahre kenne und gelernt habe i.O.. Wie gesagt, ich werde mal die Kupplung und den Halbmondkeil anschauen. Ansonsten fahr ich das Ding halt bis zum Exodus

Sauber der Kolben, keine Anfressungen kein Schmock.

http://www.germanscooterforum.de/topic/173208-nach-fast-6-jahren-arbeit/?hl=%2Bnach+%2Bfast. Voile wobei die 90tkm Reuse nicht zu sehen ist

Also, Kerze ist immer schon Rehbraun. Zum Motor ist nen 12PS Zylinder mit geöffneten Überströmern sonst nichts. Warum Videoendoskop. Weil ich mir nun ein gekauft habe (jedoch für mein triefendes Flachdach --> muss mal die Fallrohre kontrollieren) Auflösungen vom Kolben würde ich mal ausschließen, da die Kugel aus Eisenmetall besteht und bei der Masse ich eher einen Loch im Kolben hätte Ich versuch falls mögliche die 100TKM voll zu machen befor das Ding mal revidiert werden sollte

Moin, so gestern abend den Roller geholt. Neuer Kerzenstecker drauf und mit Referenzkerze einwandfreier Funke. Draufgesteckt geht nicht. Kerze raus und gegen Referenzkerze getauscht läuft. Habe mit dann mal die alte Kerze (vor 50km montiert) genauer angeschaut und konnte meinen Augen kaum trauen. Zwischen den Elektroden steckte eine kleine Stahlkugel. Die Kugel hat wahrscheinlich eine Kurzschluss verursacht und den Kerzenstecker geschossen. Nun die Frage: Wo kommt das Dingen her? Gibt es im Motor so ein kleines Lager und wenn ja wie kommt die Kugel dann in die Brennkammer. Hatte ggf. an eine Fehlproduktion der Kerze gedacht (Schweißperle) Werde mir heute mal mit meinem neuen LED Videoendoskop die Brennkammer anschauen. Wie gesagt, der Motor dreht und zieht besser als am ersten Tage

Danke, werde gleich erst mal versuchen die Kiste zum Laufen zu bringen. Kupplung schaue ich mir dann nach dem Urlaub mal genauer an. Ach so der Motor ist nun ca? 90 Tkm ungespalten

Mahlzeit, Habe gestern die Winter 200'er aus dem Sommerquatier geholt. An der Ampel nach ca20km fahrt drohte die Kiste dann immer auszugehen. Dachte erst an die Leerlaufschraube. Dann ist die Kiste wirklich ausgegangen. Verdacht auf defekten Kerzenstecker, Funkte ist da, wenn ich den Stecker abdrehe aber nicht mit Stecker. Habe dann aus der Not das Zündkabel direkt an die Kerze geklemmt jedoch habe ich max.2-3 Zündungen hin bekommen. Läuft die Kiste überhaupt ohne Stecker ( 1KOhm)? Mein Frau dann angerufen und die Kids aus dem Bett in Auto verfrachtet (kannst Du nicht laufen etc. (35km). Oh, die Kleinscheißksite die ich mit bestellt habe liegt natürlich noch im Flur Ach so der Kerzenstecker lässt ich mit dem Messgerät nicht prüfen, haben noch einen Erstatz und der kommt so auf -/+1KOhm Bei diversern Startvorgängen hat dann der Kickstart nicht gegriffen. Beim Treten deutlicher Widerstand aber kein Hubewegung. Was ist das? Dann werde ich heute Abend mich noch mal zum Roller fahren lassen und hoffe, dass es echt nur der Stecker sein wird.

Kann mal jemand nen Bild von diesem Kontrollloch (Simmerring) posten. Ist mir noch nicht aufegefallen und habe auch im moment keine Zeit, dass Dingen wieder zu zerlegen um meinen Wissensdurst zu stillen. Danke Ard

Du meinst bestimmt die Ringe aus den Automaten auf den Fernfahrerrastplätzen..................... Also was die 70Jare alte Technik angeht ist ne Lose Mutter nun mal Fakt und für mich schwer zu akzptieren. Daher wohl auch der Sicherungssplint nach 70 Jahren lang die Radtrommeln verloren. Ich denke mal nun mit dem sportlichen Anzug (Langer Hebel und Schamckes + Loctite ) sollte passen. PS: ich habe am Roller noch nie mit dem Drehmomentschlüssel gearbeitet und vielleicht in meiner Laufbahn nur 2 Radbolzen abgenudelt (Kann man ja Ausbohren und neu Einschlagen)

Danke, 110Nm sind auch nicht die Welt, beim Auto habe ich schon 130Nm bei den Radbolzen und das mit ner 17'er Nuss, Hat denn schon jemand geschaft die Mutter hinten abzureissen. Die Welle sollte ja eigentlich alles aushalten

Ach, So da die Schraube locker war........... welches Drehmoment verträgt die Hinterradmutter denn? Habe zudem noch was Locktide medium aufs Gewinde geschmiert.

Danke, muss dann mal schauen ob ich so nen Ring mal aus der Sprühdose zum selber schäumen bekomme. Schönen Dank soweit Ard