Goof

Sooooo, back from Blödelei ;) War nett! Sieht auch gut aus! Karre ist absolut vollgasfest. Da wo frei war, immer Tacho Anschlag! Die letzten 5km Dauervollgas. So flott war ich noch nie mit der Vespa zurück aus HI ;) Und an der einen Ampel nen Golf 1 Cabrio mit coolem Typen und Friseuse hat's auch noch probiert... :D Ergebnis: nächste Ampel wurde ich völlig ignoriert :D Sch ja - KALT IS ;)

So! Warme Klamotten an, dann den Bock abladen vom Hänger, dann kurz TG und dann Probefahrt nach HI zum blödeln ;)

:D :D

Komme ja nicht weiter runter, um es mal gegen zu checken ...

Intersse am Sebac und am ekelstart. Evtl weitere Teile (Dämpfer).

Abweichung des Prüfstands zum P4 in der Leistung mehrfach gegen gecheckt. Passt sehr gut und wird (wegen gebremster Rollen) bei hohen Leistungen tendenziell von der Anzeige geringer. Drehmoment liegt (wegen der 2 schweren Rollen) auch eher niedriger als auf nem P4. Neigt also eher leicht zum untertreiben. Passt aber sehr gut mit diversen Kurven von P4s und Referenzmotoren. Trotzdem wird das Ding sicher mal auf nem Run oder so auf nen P4 gestellt, um Zweifler zu befriedigen. Abschließend kann ich für mich nur sagen, dass auch die vorangegangene Dyno-Strassenmessung auch die Eingangskurve schon recht klar bestätigt hat. Will hier keine Differenz von kleiner/gleich 1 PS nach oben oder unten ausschließen. Aber mehr wird es definitiv nicht sein.

Was erhoffst du dir da draus? Das du die Bedüsung übernehmen kannst? Das du vorher weißt, wie er läuft? Das ist Blödsinn. Jeder Motor ist individuell und ein Unikat. Klar kann man sich orientieren, was die anderen so machen - aber mehr nicht. Und das kannst du auch jetzt mit den gegebenen Infos schon!

Da du wohl mich meinst?! : Ist nen alter Gaser mit original recht grosser Bohrung zur HD! Nur ovalisiert! Kanalhöhen wären interessant! Für mich wäre spannend, wie sich Band, Leistung und Drehmoment verändern würde, sofern ich auf 120/170 kommen könnte... Wenn ich meine Kurve sehe (die übrigens auf einem gebremsten Prüfstand mit 2 schweren Rollen entstanden ist), so kommt der Road mit den höheren Zeiten gut klar! Nur wäre es noch besser mit 120/170???

84 sind halt die Zwittermodelle ... ;)

Sag deinen Fröschchen, wenn sie die Wahrheit sagen, bringe ich ihnen alle Fliegen vom Visier mit! Extra püriert :D

Hat wer nen verlässlichen Wetterfrosch?

Wat blödelt ihr denn? Und wann? Wenn's morgen ma nich schneen würde, hätte ich ja Lust auf ne Ausfahrt nach HI... @ Ack-säll: während du putzt, kannst du ja über ne Gehaltserhöhung für die Teppich Masseuse nachdenken :D

So werd ich es lassen! Viton-Flansch verbaut, Zündung auf 18,5 Grad, SI24 bleibt mit HD130, Zylinder runter mit nur noch einer FuDi (125/177), Zylinder schwarz, QK auf 1,2 Vorher/nachher

Und dann? Kann man sich 10 vergoldete 40PS-Motoren frei Haus bestellen? ;)

Was kann ein Premium-Kunde?

@ T- Bird: ja, hab ich! Fährt um Welten besser und würd ich immer verbauen. @ sogmier: Welle hab ich in gut da! Und von wegen Feintuning bringt nix... Man merkt einfach, ob nen Motor noch Potential hat ;)

Evtl aufm Rückweg aus HH kurz ;)

Oerge, zu einem gut eingestellten Motor gehören auch für mich geklärte Steuerzeiten und ein sinnvoll aufeinander abgestimmtes Setup. Unzufrieden war ich mit der Leistung des Motors keineswegs! Fakt ist nur, dass da nur durch ändern der Parameter noch mehr geht. Diese Materie erschließt sich jedoch nicht jedem! Dafür muss man viel Zeit investieren, viel lesen, ausprobieren und besonders von Menschen lernen, die dieses Wissen schon seit langem innehaben. Ob man das muss, kann oder will, bleibt jedem selbst überlassen ;) PS: mehr fahren? Denke, ich liege mit meiner jährlichen Fahrleistung im oberen Drittel ;)

Das klingt doch nett ;) Und langes Pleul hat eigentlich nur Vorteile - wenn's nicht wie bei LF mit nen doofen Conversionlager Ei hergeht. Bezüglich Chilli: lass ihn - er versteht nicht, dass ein korrekt eingestellter Motor TROTZ MEHRLEISTUNG haltbarer ist als ne zusammengeklüngelte Kiste! Wie gesagt, am Zylinder ist NICHTS gefräst. Und angekommen bin ich ;)

Moin ;) @ Oerge: 110er Pleul wäre nen Ansatz - aber ich hab keine Lust auf 16mm KoBo und das verkackte Conversionlager. Daher ist Zylinder oder Block planen mehr meins... @ Chilliklaus: du fragst nach Kurven, willst also Belege für Leistung. Fakten. Dann aber wieder zicken, wenn man nach Fakten deiner Möhre fragt. Das beim messen nicht nur Mist rauskommt, ist ja einerseits ne Sache des Messenden und die positiven Ergebnisse sind auch belegbar. Wenn das alles nicht so deins ist, isses ja nicht so schlimm ;) Fahren tu ich auch ... ;)

Ja...! Und hast du die Kanalhöhen mal für mich?

Müsste Block planen oder Zylinder abdrehen, um auf 120/170 zu kommen ... Mich wohl schön vermessen beim Zusammenbau :(

Kannst du mir mal die kanalhöhen in mm sagen, welche du hast? Thanks @ Schoeni: hast du dagegen auch noch mal bitte die Kanalhöhen vom "Neuen"?

Hab heute noch mal Zeiten gemessen! Das erste mal seit Zusammenbau! Bin jetzt mit 2 FuDis (0,5mm) auf 126/178... Das alles mit 105er/60mm-Welle! Find das sehr seltsam... Würde nie auf 120/170 kommen! Läuft ja schön - aber mehr Trecker wäre toll :(

Und welche Steuerzeiten? Welche Welle? 105er? 110er? Wieviel KoDi und FuDi? Bin mit 0,5mm FuDi auf 126/178 und komme leider nicht weiter runter...