vesparally

wegen der fehlenden electronic-streifen würde ich mal vermuten, daß das gute stück überlackiert wurde. :haeh: die farbe sieht mir vom farbton her auch nicht original aus. kann mal zuhause in band 3 der vespa-technica-serie schauen und dir dann hier die auflistung gem. max meier geben, ok?

danke, danke, danke :grins: werde zunächst mal eine kombi aus allem probieren, sprich: zündung mittig zwischen A und IT 118er durch 122er ersetzen originalmütze aufsetzen irgendjemand am ergebnis interessiert ?

Er hat auf jeden Fall den alten Kopf ..... OK, werd' ich wohl blitzen müssen. Zündung stand beim Ori-Zyl. exakt auf A und lief damit einwandfrei... :haeh:

Technische Eckdaten: 200er Lusso, alles original bis auf den Pinasco. Düsenstock 190/BE3/118, Zündung steht kurz über IT. Gemischeinstellschraube 1 3/4 raus. Problem: hängt (im Stand) total giftig am Gas, 1ter bis 3ter drehen auch während der Fahrt recht ordentlich, nach dem Wechsel in den 4ten passiert ...............................GAR NICHTS! Hab's vorher mit 'ner 122er probiert, aber da lief er eher wie ein Sack Nüsse. Was tun ? Auspuff etc. sollen original bleiben. P.S.: Der Luftfilter hat KEIN Loch über dem Düsenstock ...

t4. und nop: DAS sind richtige, echte GT's, die einzig wahren !!!!

nur weil das "ding" von piaggio "vespa" genannt wird, muß es noch lange keine sein! hatte mal 'nen regen schriftwechsel mit jemanden (initialen wr), der wollte mit allen ernstes erzählen, daß alles, was aus blech ist und wo vespa drauf steht auch eine vespa ist. habe ihn an ciao, si und bravo erinnert. gut , daß er mir nicht gegenüber stand, sonst hätt's wahrscheinlich geklatscht, aber keinen beifall! :grr:

Du meinst damit hoffentlich nicht die GT, oda ?!? :plemplem: Oder ist mir da eine gewisse Ironie entgangen?

GENAU !!! Nur so sieht eine richtige GT aus, dann klappt's auch mit der Vespa !

kann man den "richtigen" vespa-fahrer mit diesem scheissklo nicht endlich mal in ruhe lassen? :veryangry: :puke:

mit 'ner gut gemachten 200er rally konnte ich bislang gegen die meißten px anstinken, problemlos. merke: wir reden hier von originalsätzen, nur um mißverständnissen vorzubeugen. vom anzug her jedenfalls bissiger als 'ne px.

px-motor in eine rally? bidde nich.... lieber 'nen 200er rally-motor, liegt leistungstechnisch sogar noch etwas über dem 12er px.

Nachmessen: Oberkante Auslaßfenster bis Laufbahnende 41mm = 10PS Oberkante Auslaßfenster bis Laufbahnende 39mm = 12PS

tja, das alte ritzel habe ich natürlich in die tonne gekloppt, weils matsch war. aber es gibt nur drei verschiedene ritzel, und zwar in den farben rot, weiß und grau. die anzahl der zähne mag von farbe zu farbe variieren, jedoch nicht untereinander. sprich: graues ritzel neu hat gleiche anzahl zähne wie graues ritzel alt. daß die tachowelle durch fett ausgebremst wird, paßt so auch nicht, denn das würde ja bedeuten, daß das ritzel schneller dreht als die welle, und dabei würde die welle draufgehen.

Habe meine 85er Lusso mit dem Milleniums-Tacho ausgerüstet, dabei aber die alte Tachowelle drin gelassen. Der Tacho zeigte für einen Vespa-Tacho erstaunlich richtig an, verglichen mit diversen PKW-Tachos. Vor ca. 3 Wochen habe ich die komplette Welle gegen die (angeblich) zum Tacho passende Welle ausgetauscht, neues Tacho-Ritzel (wieder grau) habe ich ihm auch gegönnt. Seitdem zeigt der Tacho konsequent rund 10 Km/h weniger an, als ich fahre! Irgendwelche Ideen/Lösungsvorschläge ?!? :haeh:

wenn man zum tüv schieben oder anderweitig transportieren kann, braucht man natürlich kein kz, klar. wenn man aber nur die eine vespa hat (lang, langs ist's her), ist man gekniffen und kommt ohne kz nicht aus. je nach baujahr steht in den papieren bei den reifen "REINF.", also reinforced. wenn das bei der vollabnahme auf den reifen fehlt, wird auch gerne mal der stempel verweigert. hängt aber auch von der kulanz des prüfers ab. die betriebserlaubnis erlischt nicht nach einem jahr abmeldung (oder länger), sonder nur, wenn das fahrzeug stillgelegt wurde. gerade im zusammenhang mit dem 16.6.2003 wird genau dieser aspekt interessant, und wer nicht weiß, was es mit diesem datum auf sich hat, kann's bei www.bremervespa-freunde.de im abschnitt "aktuelles" nachlesen.

der tüv prüft das gute stück nur gründlich durch: bremsen, licht, blinker, hupe, rücklicht, bremslicht, profiltiefe etc. etc eben das volle programm. wenn der typ besonders genau ist (meistens nicht) guckt er auch nach der motornummer und der nummer im vergaserwannendeckel (bitte kein gemecker, ist mir schon passiert !!), was das soll, weiß ich auch nicht. letztendlich ist 'ne vollabnahme nix besonderes, kostet aber glaube ich mehr als 'ne reguläre tüv- untersuchung. hin mußt du mit 'nem kurzzeitkennzeichen, da die zulassungsstelle ohne gültigen tüv keine anmeldung vornimmt. nach erfolgreicher vollabnahme wieder zur zulassungsstelle, kurzzeitkennzeichen abgeben, mopped anmelden, neues kennzeichen druckenlassen, anbauen und spaß haben.

Gibt's bei der hinteren Bremmstrommel wirklich Unterschiede in der Verzahnung und dem Innendurchmesser der (außen- liegenden) Wedis zischen PX-Alt und Lusso 1. Serie ?!? :haeh:

Wieso Zwilling(e)? Eigentlich ist das eine Eigenart von Krebsen: himmelhochjauchzend zu Tode betrübt Als Junikrebs kenn' ich sowas nur zu gut!

Ich kenn' den Typen nicht persönlich (zum Glück!). Das perverse dabei ist: er fährt 'ne PX200, aber seine Deidei 'ne ET4. Er wollte per Gästebucheintrag wissen, wie wir als Club zu dem Thema stehen (dabei ist das wohl ganz logisch, wenn mann erstmal auf der Homepage war), und kann (oder will) es wohl nicht akzeptieren, daß wir auf diese Klos überhaupt nicht abfahren. Erinnert mich an den Sfera-Fahrer, der neben mir hielt, als ich mit meiner Rally an einer roten Ampel stand. Grinst mich an und fragt: "Fährts Du auch Vespa?" Ich guck ihn an, dann sein Klo, dann wieder ihn und frage zurück: "Wieso auch ?!?" Das blöde Gesicht war Gold wert! Ach so, wen es interessiert, die betreffende Homepage findet man unter www.bremervespa-freunde.de

... daß, nur weil diesen Sommer "die letzten PX über den Ladentisch gehen", ich doch mal langsam akzeptieren solle, daß auch ET2 und ET4 Vespas sind! Weil sie aus Blech sind, aus Pontedera kommen und "Vespa" drauf steht ! IGITTIGITT !!!!! :puke: