Sprit

Ruf da mal an http://www.vespa-oldtimerteile.de/ der hatte diese Woche noch was. Gruß

Mille Grazie

Hauptsache ihr habt was zum quatschen............. Erstens weiß ich wie mein Vergaser aussieht zweitens hab ich mich woll etwas beschäuert oder sagen wir mal richtig beschäuert ausgedrückt...... Ich wollte wissen wie die Gasrohrstellung aussieht bei voll offenem Vergaser und da evtl. ein Bild um nen Vergleich zu haben............ scheiß drauf. Ich zieh die Frage zurück und kaufe ein "E"................... Prost

Sorry aber des war doppelt!!!

Ich geh heute Abend in die Garage und geh erst wieder raus wenn ichs gefunden hab..................!!! Hast du zufällig ein Bild von deinem Komplett offenen Gaser???

Hast ne PM Gruß

Es kann nur der Bremszug sein. Das mit dem Ausschnitt vergrößern hatte ich auch schon überlegt aber das Gasrohr das auf die Dauer mitmacht ist fraglich........

Kann man auch nicht so einfach erklären (Foto hab ich leider keins parat) aber ich versuchs nochmal. Der Bremszug der Vorderbremse geht ja bei meiner Süßen (VBB mit PX Motor) im Lenkkopf in ein Loch und dann durch das Gasrohr durch bis vor zum Bremshebel. Dreht man nun das Gasrohr/Gasgriff, geht das nur bis zu einer bestimmten Stellung, da dann der Bremszug die ganze Sache blockiert und sich das Rohr nicht mehr weiterdrehen kann und in dieser Stellung ist der Vergaser noch nicht ganz auf. Wirds jetzt schon klarer??? ich hoffe doch.

Hat hier noch einer ne Idee was man anstellen könnte mit dem Bremszug??? ich brauch noch ne Eingebung. Danke

Guten Morgen, ich weiß, dass man normalerweise wartet bis man das Thema wieder hoch holt aber es ist sehr eilig. (heute ist der TÜV da) Hat hier keiner nen S&S eingetragen??? Merci

Wie oben beschrieben habe ich es probiert mit komplett abgenommener Gasrolle (ist übrigens die vom Spooky verbaut und ohne Vollgasanschlag), trotzdem lässt sich das Gasrohr nicht weiter drehen.............. Also muß wohl irgendwo im Rohr was hacken und rein logisch kann das eigentlich nur mein Bremszug sein...............ausser hier hat noch jemand ne andere Idee.

Servus zusammen, dank eurer Hinweise (speziellen Dank an tenand und raindrops) bin ich nun mal auf dem richtigen Weg. Setup sieht nun wie folgt aus HD 130, Nadel X2 / Clip auf 2ter Kerbe von oben, 52er Nebendüse und 262er Mischrohr, Zünkerze W3CS. Es läuft schon wesentlich besser als mit dem alten Rotz (Nebendüse 56, Mischrohr 266, Nadel X2 3te von oben) Das einzige verf.... Ding ist jetzt noch, dass mein Vergaserkraftwerk nicht ganz aufgeht. Grund: Gasrohr lässt sich trotz abgebauter Gasrolle nur eben dieses Stück drehen.............. Ich denke evtl. ist der Bremszug irgendwo eingezwickt oder was auch immer in meinem VBB Lenker........oder hat jemand noch ne Idee? Merci und Prost Sprit

Hallo, wir sind noch auf der Suche nach ner Briefkopie wie oben beschrieben. Wichtig ist, dass ein S&S Puff eingetragen ist!!! am besten in Verbindung mit nem 210er Malossi, der Rest geht bei unserem Prüfer in Ordnung. Das ganze ist sehr eilig, da Morgen der TÜV ansteht. Wäre super wenn jemand von euch was hätte und mir schicken könnte. Danke Gruß PS: Ist nicht für mich sondern für nen Spezl / Nur falls sich jemand wundert ob ich jetzt jede Woche ein neues Setup fahre

Hast PM

Hallo, suchts du einen komplett einbaufertigen oder kann er auch zerlegt sein? Ich hätte da noch einen allerdings zerlegt und KuWe fehlt, sonst alles vorhanden. Sag per PM Bescheid wenn du Interesse hast. Gruß

mit was für einer HD würdest du dann anfangen um zu testen bei o.g. set ?

Das sind klare Ansagen - Danke für den Tip.

Wir sind im Club im Moment zwar einige Leute die Schrauben aber bei der Vergasereinstellerei usw. haben wir leider keine Gurus dabei. Und mit dieser Geschichte fehlt uns echt die Erfahrung................

ich bin einfach laienhafterweise davon ausgegangen, dass wenn man einen 30er Gaser Kit inkl. Malossi Ansaugstutzen erwirbt, dass der Vergaser bis auf die HD ungefähr passen müsste. Woher sollen die auch wissen für welchen Zylinder......... klar. Bin ja jetzt geheilt............... Evtl. kauf ich mir einfach ne Stange TNT, steck die in den Auspuff und jag das Teil in die Luft. Aus dem Loch mach ich nen Schwimmteich und hatte zumindest einmal Spass an der Kiste. Die übrigen Blechteile stell ich als Kunst aus. PS: Ist hier irgendjemand in meiner Nähe der mir evtl. helfen könnte diese Geschichte rein einstellungstechnisch zu beenden? D.h. mir beim abstimmen helfen könnte? Prost

Nadel und Mischrohr hab ich ehrlich gesagt noch nicht mal reingeschaut..........steckt immer noch das drin was drin war..........(klingt dumm is aber so) Ich werd mal heute Abend nachschaun..........

Was sollte das für ein Ergebnis bringen um alles andere auszuschließen?

Gabel kannst du von mir komplett haben inklusive Schwinge und Sebac Dämpfer wenn du willst........ 100,00 EUR + Versand. Nix verbogen usw. usw. Bei Interesse schick mir ne PM Gruß

Ok. Also so wie ich es auch schon angenommen hab macht die P&P Sch... keinen Sinn. Gibts hier jemand der trotzdem im Moment mit dem Setup unterwegs ist? Ich denke mal auch das der Zylinder mit dem Malossikopf noch seinen Teil dazu beiträgt für die schlechte Performance. Werd jetzt die Löcher der Zündgrundplatte mal erweitern und schaun das ich auf 17 Grad komme evtl. ist da ja eine Verbesserung zu spüren oder echt noch den ganzen Sch... auseinanderreissen. Hab echt selten so nen Frust geschoben auf unsere Blechkisten............ Mahlzeit

ja mit Kopfdichtung warum?

Hallo, erstmal Setup, dann Problemschilderung, dann hoffentlich Lösung von euch! PX 200er Motor nagelneu MY98 im Oldie/ Original KuWe Plug and Play 210er Malossi mit Malossikopf Sip Performance Auspuff 30er Drehschieber PHBH Dell Orto Vergaser / Malossi Ansaugstutzen Düsen bereis alles ausprobiert zwischen 128 und 115er. Zündung auf 18-19 Grad. Weiter zurück krieg ich die gar nicht mehr. Des Ding springt super an und läuft bescheiden............also dreht absolut nicht aus, ist aber nicht das bekannte stottern wenn zu fett sondern eher wie wenn man beim gasgeben auf der Bremse steht. Alles einstellen hat nix gebracht und ich kann rein düsentechnisch doch nicht noch weiter runter gehen als 115. Die Düse war nämlich im 30er Vergaserkit dabei bzw. eingeschraubt. Nachdem ich in 2 Wochen eine große Tour mit dem Teil fahren will brauch ich nun eure Hilfe. Was kann man tun um eine vernünftige Lösung für dieses Plug and Play zu finden, ohne alles wieder komplett zu zerlegen und anzufangen zu fräsen usw. Es gibt doch jede Menge Leute die so unterwegs sind oder? Sieht man ja auch in den Setups. Mir ist völlig klar, dass es keine Leistungsmaschine wird aber zumindest kann man damit doch vernünftig unterwegs sein. Eines ist klar - nie wieder Plug an Play. Entweder gscheid oder gar ned. Ich hoffe nun auf eure Hilfe - Was kann ich tun oder wer kann mir die Kiste einstellen? Gruß